Механізм підйому і опускання платформи забезпечує:
- підйом і опускання платформи;
- зупинку її в будь-якому проміжному положенні в процесі підйому або опускання;
- автоматичне обмеження максимального кута підйому;
- автоматичне обмеження тиску в гідросистемі.
Управління механізмом підйому і опускання платформи електропневматичне, дистанційне, з кабіни водія перемикачами, встановленими на щитку приладів.
Механізм підйому гідравлічний складається з коробки відбору потужності, масляного насоса, гідроциліндра, крана керування, клапана обмеження підйому платформи, електропневматичних клапанів, масляного бака з фільтром і системи пневмо-і гідроприводів. Крім зазначених уніфікованих вузлів, механізм підйому платформи автомобіля-самоскида мод. КамАЗ 55102 має запірний пристрій, призначений для з'єднання гідросистеми тягача з гідросистемою причепа, і гідророзподільник для розподілу потоку масла або в гідроциліндр тягача, або в гідроциліндр причепа. Розподільник прикріплений до крана управління,
Коробка відбору потужності з масляним насосом (рис. 269-а) призначена для відбору потужності від коробки передач і прикріплена до картера коробки з правого боку. Між фланцями картера коробки відбору потужності і коробки передач встановлені ущільнювальні прокладки, за допомогою яких здійснюється регулювання зачеплення зубчастих коліс. При необхідності заміни прокладок їх загальна товщина повинна бути збережена.
Коробку відбору потужності можна включати тільки при тиску повітря в пневмосистеме автомобіля не менше 490 кРа (5 кгс / см2) і при вимкненому зчепленні.
Мал. 269-а. Коробка відбору потужності: 1 - пробка; 3,21 -прокладки; 3 - вісь проміжної шестерні; 4, 16 -шайби; 5, 23 - підшипники; 6 - шестерня проміжна; 7, 10 - кільця стопорні; 8 - шайба стопорная; 9 - гайка; 11 - компенсатор; 12 - кільце; 13 - гвинт інсталяційний; 14 - картер коробки відбору потужності; 15 - пружина; 17 - корпус пневмоциліндра; 18 - кільце ущільнювача; 19 - поршень; 20 - насос НШ32-Л-2; 22 - полумуфта; 24 - шестерня
Технічна характеристика механізму
Управління механізмом підйому
електропневматичне, дистанційне,
з кабіни водія перемикачами
встановленими на щитку приладів
Насос масляний - шестереночние типу високого тиску. Подача насоса 55,6 l / min при частоті обертання його вала 1920 min-1. Для забезпечення нормальної роботи насоса і збільшення терміну його служби ретельно фільтруйте заливається в бак масло.
Гідроциліндр механізму підйому (рис. 269 b.) -телескопічні, односторонньої дії. У корпусі гідроциліндра розміщені висувні ланки, хід ютор обмежується стопорними кільцями. Напрямок висувних ланок забезпечується в нижній частині напрямними, а у верхній частині латунними втулками, які утримуються стопорними кільцями. Для збільшення довговічності гідроциліндра зовнішні поверхні висувних ланок оброблені накаткой, покриті хромом і відполіровані.
Мал. 269-b. Гідроциліндр механізму підйому платформи автомобіля-самоскида мод. 55111: 1 -патрубок; 2-опора гідроциліндра; 3-вкладиш; 4 - гайка; 5 - головка кульова; 6 - шайба стопорная; 7 - кільце розрізне; 8 - чистильник; 9 - напрямна; 10 - кільце захисне; 11 -манжета; 12 - Простану-ка; 13 - плунжер; 14, 17 - кільця наполегливі; 15 - корпус гідроциліндра; 16 - півкільця; 18 - хомут; 19 - півкільце обойми; 20 - днище гідроциліндра; 21 - болт
Висувні ланки ущільнені гумовими манжетами, розташованими між проставкамі і захисними кільцями, Від попадання пилу і бруду ззовні порожнину гідроциліндра захищена Грязезйомники.
У верхній частині гідроциліндра в останньому плунжері закріплена кульова головка, сферична частина якої утворює рухоме з'єднання з опорою гідроциліндра. Вкладиш з порошкового матеріалу дозволяє забезпечити роботу цього з'єднання без періодичного змащування.
У верхній частині автомобіля мод. 55111 є ще одна кульова головка, закріплена в днище гідроциліндра.
До корпусу гідроциліндра (див. Рис. 269-b) автомобіля-самоскида мод. 55111 приварений патрубок з різьбою кінцем, а до корпусу гідроциліндра автомобіля-самоскида мод. 55102-штуцер і цапфа для закріплення його на рамі. Різьбові отвори патрубка і штуцера призначені для під'єднання маслопроводу високого тиску.
Кран управління (рис. 269-с) служить для управління потоком робочої рідини в гідросистемі перекидного механізму. У корпус 1 крана управління запресовані сідла 4, 17 клапанів 18, 5 і вкручені гайки 16, 10, службовці напрямними штовхачів 15, 7.
Мал. 269-с. Кран управління: 1 - корпус; 2,19,21 - штуцери; 3 - кільця ущільнювальні; 4, 17 - сідла клапанів; 5, 18 - клапани; 6, 13 - мембрани; 7, 15 - штовхачі; 8, 14 -Кришки пневмокамер; 9, 12 - пружини; 10, 16 - гайки напрямних; 11 - кільця ущільнювальні рухомих сполук; 20 - клапан запобіжний; В - буртик; З - отвір дренажний
Спеціальне з'єднання клапанів з штовхачами типу "ластівчин хвіст" виключає заклинювання клапанів в сідлах в разі неспівпадання осей штовхачів і сідел. Штовхачі з приєднаними клапанами на одному кінці іншими кінцями, на яких закріплені мембрани 13 і 6, входять в порожнині пневмокамер, закритих кришками 14, 8. Пружина 12 штовхача утримує клапан 18 у відкритому положенні, а пружина 9 притискає клапан 5 до сідла. Штовхачі ущільнені гумовими кільцями 11, а штовхач 7, крім того, має дренажний отвір С. В нейтральному положенні масло від насоса по трубопроводу через отвір штуцера 19 потрапляє в кран управління, і проходячи через відкритий клапан 18, йде на злив через штуцер 21.
При підведенні повітря через отвір в кришці 14 в порожнину пневмокамери над мембраною 13 мембрана переміщається, стискаючи пружину 12, і клапан 18 закривається. Одночасно повітря через отвір в корпусі крана управління підводиться в порожнину пневмокамери під мембрану. Мембрана переміщається, стискаючи пружину і відкриваючи клапан 5. Масло проходить через клапан 5 і штуцер 2 в порожнину гідроциліндра. При випуску повітря з порожнин пневмокамер пружина 12 переміщує мембрану 18, а пружина 9 повертає мембрану 6 зайняв свою попередню позицію. Клапан 5 закривається, а клапан 18 відкривається. Так як клапан 5 закритий, то магістраль гідроциліндра перекрита, і платформа утримується в піднятому положенні, а масло при працюючому насосі йде від нього на слив через клапан 18 крана управленія.В разі перевантаження тиск в системі зростає, і спрацьовує запобіжний клапан, перепускаючи масло в маслобак.
Підйом платформи припиниться до ліквідації перевантаження. Величина тиску спрацьовування запобіжного клапана строго відрегульована на заводі-виробнику, і зміна її в процесі експлуатації не допускається.