Справжній GT старої школи. Комфортний, як кросівки New Balance, місткий, як американський холодильник, і швидкий, як думка Кларксона
Знаєте, чим яхта відрізняється від будь-якої іншої плаваючою посудини? Щоглою? На неї і полезайте - там земля на горизонті. Яхта - це те, що ходить по морях для задоволення, а не роботи заради. Якщо купите собі торпедний катер або баржу і почнете на них відтягатися з друзями, то по світовій класифікації у вас буде саме яхта!
Ось, наприклад S-Class. Він - баржа. Тому що перевозить вантаж. Найчастіше ззаду, іноді - попереду. Але рідко. Тому що якщо ти попереду, та ще й зліва, то того й гляди на світлофорі запитають: "А своя-то машина в тебе яка?" Тому що S-Class - для роботи. Ви ж в костюмі шашлику не смажите? Ах, у спортивному. Ось! Про нього і мова.
Якщо хто ще не знає, CL - це спортивний костюм, пошитий з тієї ж тканини, що і "Еска". Навіть так: це S-Class в casual-прикиді. Якщо в робочий час ви пасажир седана, то у вільний - водій купе.
Все це - просто повторення пройденого і преамбула. Амбула в тому, що недавно Mercedes оновив всю свою лінійку CL. І практично одночасно випустив на ринок всю зграю, включаючи заповітні AMG. Які, як знову ж усім відомо, літають швидше, вище і сильніше - як і належить олімпійцям-небожителів.
Про те, як AMG їде, треба писати або книгу, або SMS. У століття мобільних технологій відбудуся коротким повідомленням. Він їде так, як і повинен їхати Mercedes AMG за 9 млн рублів. Дуже швидко розганяється, дуже впевнено гальмує і слухається керма, як. (Підберіть порівняння самі). Суть в тому, що він завжди їде так, як ви в даний момент хочете.
Краще розповім про те, чим новий СL відрізняється від старого.
Про його зовнішності багато не скажеш. Зміни мінімальні і не зіпсували імідж і яскравий зовнішній вигляд. І слава Богу.
Тому Mercedes повинен умовити нас купити свій новий шедевр. Тим, хто в перший раз, простіше. У них не було старого. Але шанувальникам марки, стилю і конкретного автомобіля теж є, за що зачепитися.
Це новий мотор - улюблений "мерседесами" 5,5 л в поєднанні з подвійним турбонаддувом. Тепер він буде новою іконою AMG. Від атмосферного 6,3 л вони, схоже, втомилися. Та й не під будь-який капот він влазить. Але просто нового мотора і нової турбоідеологіі мало. Дотримуючись найсучаснішому тренду, інженери сконцентрувалися. Правильно! На навколишньому середовищу. І вперше (для AMG) прикрутили до двигуна такий перипетії, як система безпосереднього впорскування палива із струменевим управлінням згорянням і п'єзоелементами. Тепер все какашки, які вилітають через вихлоп в атмосферу, стали їстівними! Заодно значно підтягнута економічність силової установки: новий CL 63 споживає майже на 4 літри палива менше, ніж попередник. Ну да, для таких любителів, як Джеремі, - дрібничка. Але все одно приємно. І навіть це не наше все, хоча природу ми дуже поважаємо.
Виявляється, від атмосферника давно треба було відмовлятися. Бітурбо від AMG має в плюс 19 к.с. потужності. Це добре, але не так важливо. А ось приріст тяги вже вражає: 800 Нм проти 630. Не настільки важливо, що в розгінної динаміці новий CL 63 (індекс зберегли, незважаючи на новий обсяг мотора) відіграє у попередньої моделі всього 0,1 с. Прикол в тому, що він робить це більш плавно, ніж попередній. І хоч як ми копали, турбояма так і не розкрилася.
Тим, кому і цього здасться мало, може замовити на новий CL пакет AMG Perfomance. Не знаю, що в ньому крутіше: кожух двигуна з карбону або підвищені динамічні характеристики. За досить сміливу суму - 544 588 руб. - можна отримати нескромне приріст на понтометре. 571 к.с. 900 Нм і 300 км / год (офіційно!). Правда, "за все" 4,4 с до сотні. Фірмова коробка AMG Speedshift MCT може все, та не все. Зайві ньютонометров вона пропускає через себе вже з трудом. Але справжнім фанатам сподобається.
А ми все на баржі!
ТЕКСТ: МИКОЛА Качурин
Цифри: Mercedes-Benz CL 63 AMG, 0-100 км / ч - 4,5 с, 250 км / год (обмежена електронікою), 5461 см3, V8, турбо, задній привід, 544 л.с. 800 Нм, 10,5 л / 100 км, 2135 кг,