Взято на паралельному, а вони взяли у одного дядьки який в інтернет виклав не знаю де коротше думаю корисно всім.
1. Супорт гальмівний передній. Гальма, що встановлюються на "Гелендваген", дублюються і на деякі вантажно-пасажирські типи Мерседес-Бенц. А саме з 207D по 309D. Увага потрібно приділити наступному: гальмівні системи на деяких типах вантажно-пасажирських машин мали тільки один контур. У Гелендваген двоконтурна система. Зовнішня ж частина супорта - однакова.
2. Зовнішні ручки передніх дверей / багажника. Теже самі, що встановлюються на 207D-309D.
3. Кермо (бублик-бублик). За смаком. Наприклад, від W124.
4. Вакуумний підсилювач гальм можна зняти з W140.
5. Кошик зчеплення з W140.
6. Насос гур (для 280GE) підходить від W116 / W126 кузова.
7. Кришка редуктора заднього моста така ж, як і на W601.
8. Обігрівач салону. Практично повністю ідентичний встановлюється на 207D-309D.
9. Підшипники шкворней поворотних кулаків - відмінно підходять малі підшипники від маточини класики ВАЗ, (пристойних виробників - 100р.) Причому при заміні, можна не Випрессовиваемие зовнішню обойму. а просто замінювати внутрішню, регулюючи знос прокладками.
(Сподіваюся ви в курсі, що міняти підшипники можна не розбираючи маточину і не знімаючи кермові)
10. Кермові наконечники по конусу точно збігаються з такими від ГАЗ-53, бажано під гайку поставити шайбу 2-3мм. Кермові тяги має сенс переробити на ГАЗ-івські, просто скоротивши їх і нарізавши нову внутрішню різьбу. На задню тягу при цьому доведеться виготовити кронштеін для рульового демпфера (який добре замінюється на Тойотовский від 4-Ранера) - для регулювання сходження. Такі тяги кілька важче штатних. але погнути їх практично неможливо.
11. Вісь передніх супортів підходить від мікроавтобусів серії 206 і інших.
12. Хрестовина кардана GKN U 325 (спідан 0.017 173) ціна близько 100 # 36 ;. Те, що кардан нерозбірний - міф сервісменов! З цієї хрестовиною кардани прекрасно працюють, звичайно з балансуванням. Всі експерименти з хрестовинами від Волги, Уаза, Форда - транзиту в підсумку зазнали фіаско - занадто слабкі.
13. Насос гур (для 280GE) підходить від 116/126 кузова.
14. Масляний радіатор від 126.
15. Сайлент-блоки від поздовжніх важелів, ставлять газелевской, виточуючи перехідні втулки з метала і запрессовивая їх через оправлення.
16. Підшипники передньої маточини такі ж як на задній ступиці 126 (можливо однакові і самі маточини. Треба поміряти)
17. Диск зчеплення по шліцах збігається з волговские, але спроби його поставити на 110 не привели до успіху - мабуть незбіжними товщина накладок.
18. Шруси випускає Лобрі, крім того деякий час довелося поїздити на шрус від Алфа -Ромео, і за розміром і по шліцах він підійшов.
19. Бачив машинку у якій замість штатної каструлі з метою економії, був встановлений корпус возд.фільтра від газелі - майже такого ж розміру. і (в 460 кузові) биті дзеркала замінені на уазовской, здається від 3160.
20. Так. ще по гнутому переднього мосту. Він у Гелендост досить слабкий, і якщо ковбасити конкретно. особливо з дисками з великим вильотом - досить легко його погнути. При цьому колеса стають будиночком і перестає включатися пров. блокування. Так ось ця біда досить просто лікується на хорошому гідропресі, простий гнучкою з візуальної перевіркою співвісності панчіх. (Приблизно так як перевіряють ствол у мисливської рушниці - по кільцях).
21. Повторювач поворотів на крилі легко змінюється на ВАЗОВСКИЙ (зубило), причому міняти можна тільки з одного боку, так як обидві сторони машини одночасно все одно не видно. Фара для 460-го легко береться у 1, 2-го Гольфа (підходить без доопрацювання), а скло підходить навіть на 463-й (фара там інша).
22. Пружини: передні від крузака задні від черокі не впевнений. Зрозуміло що з гівна кулю зліпили, але все-таки. Кузов задерся відповідно на 29п і 30.5з дюймів.
23. Гур на 110 мотор. Редуктор рульової на 460-х кузовах однаковий. Якщо у дизеля насос приводиться ременем, то підійде від 116/126. А взагалі можна подивитися, в які легкові кузова ставилося таке дизель і, перевіривши збіг робочого тиску по шильдіку на насосі у дизеля G і на легкових - сміливо міняти!
24. За пружинам: є досвід їзди (460 короткий) на найвищих і жорстких передніх штатних пружинах від 463 довгого + проставки 4 см. Колеса увійшли 34 "- політ нормальний! Однак екстремально стрибати переднім мостом без необхідності по жорстким перешкодам - не раджу, гнеться!
25. Якщо жорсткість пружин менше, то велика ймовірність загнути міст (залежить ще від того, які стоять відбійники). На крузака передні пружини різні по жорсткості (права, ліва) - це означає, що в міру експлуатації машина буде просідати нерівномірно. Якщо не можеш взяти нові, візьми б / у, але оригінал. Якщо сильно задрали раму і не поміряли, може вирвати кардани з шліців, особливо передній.
26. Скло головного світла один в один від VW гольф 2 (в оригіналі йде блок фари).
27. Карданчик рульового механізму від Volvo, запчастини та заміна двох за все - 800 руб.
28. Ксенон з установкою 10т.руб. День і ніч-- до і після - "Союз96", там же і пристойний обвіс як оригінал, але зовсім за інші гроші.
29. Амортизатори KONI. Ціна як оригінал, ставиться на обидва своїх G довгий і на короткий. Машина змінюється радикально в кращу сторону. Трохи жорсткіше (4 положення регулювання, ставиться на середнє) на трасі, в місті будь-які повороти без натяку на завалення.
30. Номерок замінника задньої пружини Гелнда (перевірено на 460 кузові). Підходить подкабинном пружина від МАЗ -500, 503, 504, каталожний номер 500-5001180-Б. Вона довше штатної, тому слід відрізати 2-3 витка, в залежності від того чи хочете отримати після установки деякий ліфт підвіски.
31. Ущільнювач дверей. Ідеально підходить (неформовані під профіль двері - кишка в 3,5 м.) Ущільнювач від ТАЗ 2108. Середня вартість - 150р. Так само, можна використовувати ущільнювач двері багажника ТАЗ 110 в якості ущільнювача дверей багажника на G.
32. Манжета робочого циліндра зчеплення підійшла з ремкомплекта гальм від Газ-24. Встала, як рідна. Ціна 25 рідних рублів. Від якого циліндра не знаю, так як продавалася в пакетику відразу для двох робочого і головного.
33. На W463 підходять диски від Peugeot Boxter. Дуже зручно, наприклад, для комплекту зимової гуми, нові залізні диски коштують щось в районі # 36; 40 за штуку.
34. Гальмівний супорт від автобуса MB 307 підходить на гелик 1982 року.
35. На 460-й кузов 88-го року - поршні в передніх супортах від Москвич 412.
36. газелевской глушник розвалюється через 2-3 місяці використання на гелендвагене.
37. Резонатор з нержавійки з теплоізоляцією - 800р. М'яка гофра - 600 р. І глушник - від ТРАКТОРА МТЗ 500р.
38. Задні сайлент-блоки від Oпель Вектра, треба ставити по два щоб збіглася довжина.
39. Замість штатного A0006636632 (можливі варіації, насправді це Sachs-Stabilus 6447NC) чудово встає Rancho RS5404.
40. На 463 передні гальмівні колодки і ремкомплект супорта (PR, про АТО не знаю) однаковий з 100-м автобусом мерседесом.
41. Шрус Лобрі на 460 кузов №302186 варто в районі вiд 3800 до 4700.
42. Трубка на термореле кондиціонера підходить від холодильника "Стінол".
43. Металеві хомути для кріплення бензобака один в один підходять від Газелі.
44. Пороги на 3х дверний кузов. Грамотний кузовщик може використовувати пороги від ТАЗ 2108.
345 руб. за поріг в зборі.
45. Водяна помпа на Вабасто підходить від "Газелі".
46. На 460-й підходять ступичні підшипники Koyo LM503349RYA / 10, LM300849 / 11.
47. Сидіння від 140.
48. Підсвічування салону і управління люком від W124.
Спочатку на Дром викладали
Ось хтось собі гелена такого "заколхоженого" по повній програмі прикупить.
Я так думаю, ці варіанти можуть стати в нагоді де небудь в дорозі далекій, якщо немає "під рукою", що не магазинів, ні станцій мерсовскій або можливості чекати замовлення.
Мені здається у нас на форумі вже була така темка.
Може і плутаю.
походу темка з сайту на сайт кочує)))
6 і 13 пункт ідентичні, треба взагалі б все поправити багато повторень і як мені здалося мова про те що зробила людина з машиною. шкода ту машину
Не знаю в цю тему або нет.Но-заглянувши під капот Ссан-Енга Рекстон 3.2 бензин, побачив повністю ідентичний 104-й мотор.А на Ссан-Енге Рекстон 2.3 бензин коштує ідентичний 102.