3. Ключем запалювання включити свічки розжарювання максимум на 15 с.
4. Виміряти струм, споживаний свічками розжарювання. Він повинен становити близько 60 А.
5. Струм, що проходить через одну свічку, близько 12 А. Отже, якщо виміряне значення дорівнює 48 А, то пошкоджена одна свічка, 36 А - дві свічки, 24 А - 3 свічки, 12 А - 4 свічки. Якщо амперметр показує нуль, тобто відсутність споживання струму, це говорить про несправності всіх свічок.
6. Щоб визначити несправну свічку, від'єднати дріт і токоведущую шину від свічок розжарювання. Приєднати провід пробника до «плюсової» клеми акумуляторної батареї і почергово прикласти пробник до кожної свічці, як показано на малюнку. Якщо лампа пробника засвітиться, значить свічка справна, якщо немає - пошкоджена і її потрібно замінити. Нову свічку закрутити і затягнути моментом 30 Н · м (3,0 кгс · м). Зазначений момент затяжки НЕ перевищувати щоб уникнути пошкодження свічки. Приєднати токоведущую шину і провід.
7. Якщо в результаті перевірок свічок несправність не знайдено, а двигун погано запускається, зробити візуальну перевірку свічок під час їх нагрівання. Для цього зняти форсунки і спостерігати за роботою свічок через отвори для форсунок. Якщо виявляться свічки з обгорілими наконечниками, як на малюнку, це означає перебої в роботі форсунок. Заміни таких свічок недостатньо, потрібно, крім того, перевірити форсунки на тиск впорскування і герметичність. При цьому також слід переконатися, що потік палива щільний і добре розпилюється. Роботу форсунок рекомендується перевіряти на станції технічного обслуговування.