Під крилом постачальників.
«Вступ в мережу EveryCar дозволить оптимізувати роботу автосервісної станції, збільшити її завантаження і підняти якість послуг. Це досягається за рахунок, стандартизації послуг і зниження витрат на покупку запасних частин. Проект Every Car належить GroupAuto, в яку входять найбільші прямі постачальники автокомплектуючих. Всі станції, що входять в EveryCar мають спеціальні ціни на запчастини і гарантію їх якості ».
Крім поставок запчастин EveryCar займається виробленням стандартів техобслуговування. У дилерському сегменті еталон якості обслуговування і ремонту задає автовиробник, на незалежному автосервісі це завдання виконують мережі, тому автосервісу, який виявить бажання увійти в мережу, можливо доведеться змінити деякі критерії своєї роботи.
«Вимоги не дуже жорсткі, оскільки ми прекрасно розуміємо, в якому становищі зараз знаходиться галузь. - зазначає Ігор Пономарьов, - Бракує не лише технарів, а й управлінців, оскільки існуюча система підготовки кадрів для автосервісу не відповідає реаліям ринку. У «дилерському» сегменті сформована система підвищення кваліфікації та технічних фахівців і менеджерів. Автовиробники десятиліттями створювали цю систему. Незалежним СТО варто повчитися у дилерів того, як вести бізнес. У нас є кілька програм навчання, орієнтованих на представників практично всіх ключових професій в автомобільному ремонті: майстрів-приймальників, механіків, діагностів. Ми вчимо своїх партнерів того, як якісно обслужити не тільки автомобіль, але і його власника ».
Ставка на обладнання.
Є ще й третій шлях, який пропонує сьогодні московська компанія «Барклай Холдинг», що займається поставками автосервісного обладнання. В цьому році компанія почала розвивати власну мережу спеціалізірованнихавтотехцентров «Центр Автодіагностики».
«Ми пропонуємо нашим партнерам високопродуктивне автосервісне обладнання за трьома напрямками: діагностика і ремонт паливної системи дизельних двигунів, діагностика та заміна амортизаторів і обслуговування гальмівної системи», - розповідає директор компанії «Барклай Холдинг» Дмитро Буянов. - «В сегменті тестування паливних систем - це обладнання компанії MAK-TEST, в сегменті перевірки амортизаторів - M-Tronic і для обслуговування гальмівних дисків - установки PRO-CUT. Ми пропонуємо не просто обладнання, а технологію обслуговування певних систем в автомобілі, яка включає в себе високоточну діагностику і оптимальний для клієнта спосіб ремонту. Участь в цьому проекті також дозволяє отримати кредит від Ощадбанку на дуже вигідних умовах. Позитивне рішення по кредиту на покупку устаткування, багато в чому залежить від того, вважатиме банк його ліквідним. Відносно того обладнання, яке пропонується в рамках проекту «Центр Автодіагностики», Сбербанк прийняв позитивне рішення, і сьогодні вже пройшло декілька операцій, які частково були профінансовані з використанням кредитів ».
Дмитро Буянов зазначає, що будь-яких жорстких вимог до потенційних учасників проекту немає. Кожен автосервіс може самостійно вирішити, яке з трьох напрямків йому найцікавіше освоювати в своєму регіоні, орієнтуючись на конкурентне середовище і власну клієнтську базу. При наявності необхідних фінансових ресурсів і достатніх ремонтних площ можна пробувати свої сили у всіх трьох сегментах.
До речі, нічого не заважає незалежному автоцентру, що працює під брендом «Центр Автодіагностики», співпрацювати з іншими мережевими проектами від постачальників автокомпоентов, будь то KYB, EveryCar або «Білий Сервіс». Втім, останній проект поки що в Сибір просуватися не поспішає, хоча на думку ДмітіріяБуянова потенціал регіонів досить високий. «Чомусь вважається, що московські автоцентри легше на підйом, що тут більш просунутий менеджмент. Я так не вважаю. Люди всюди однакові. І в Москві і в регіонах є керівники, які в змозі оцінити перспективність роботи спод великим федеральним брендом, а є ті, хто як і раніше відправляє своїх клієнтів за запчастинами в магазин », - говорить він. Ігор Пономарьов також переконаний, що вихід великих мереж СТО в регіони - це всього лише питання часу. «Нашому проекту вже три роки. Весь цей час ми працювали в кілька обмеженому форматі - займалися налагодженням процесів між постачальниками запасних частин і автосервісами, розробляли програми навчання і критерії системи якості. Зараз можна говорити про те, що проект готовий до того, щоб виходити в регіони ».
Отже, якщо прогнози наших експертів щодо регіонального просування мереж виявляться реальністю, то вже в найближчі роки незалежним СТО належить визначити для себе стратегію подальшого розвитку. Автоцентр, які мають намір зосередитися на послуги, що вимагають від майстрів високої професійної майстерності (аерографія, кузовний ремонт, капітальний ремонт та відновлення агарегатов), належить працювати в поодинці. Станціям, які пропонують послуги масового попиту, варто розглянути пропозиції мережевих проектів.