Під час поїздки при нормальній роботі системи зарядки контрольна лампа в комбінації приладів не повинна горіти. Якщо це не так, можливо, несправний генератор або регулятор напруги. В першу чергу слід перевірити всі контакти з'єднань.
Перевірити також, щоб приводний ремінь був правильно натягнутий натяжним пристроєм. Якщо в розпорядженні є вольтметр і амперметр, можна провести наступні перевірки:
- знайти дроти зі зворотного боку генератора. Червоний провід підключений до висновку «B +» генератора, тонкий синій провід - до висновку «D +». Для першої перевірки підключити вольтметр між висновком «D +» і «масою» (провід не від'єднувати, запалювання не включати). Прилад повинен показувати нульове напруга;
- включити запалення і переконатися, що значення напруги становить 1-3 В. Якщо це не так, можлива несправність регулятора напруги або обмотки генератора;
- підключити амперметр до висновку «В +» і «маси». Пустити двигун і довести частоту обертання до 1200 хв-1, включити кілька енергоспоживачів. Амперметр повинен показувати не менше 30 А. Якщо це не так, можливо, вийшли з ладу діоди. Подальші перевірки проводяться на знятому генераторі.
Якщо перевірки показали, що генератор несправний, щоб уникнути великих витрат можна поступити наступним чином:
- віддати несправний генератор на СТО, що спеціалізується на ремонті електроустаткування, для проведення перевірки і ремонту;
- якщо є досвід і необхідні навички, можна спробувати відремонтувати генератор самостійно. Заміна регулятора і щіток не складає великих труднощів. Для розбирання знятого генератора вивернути болти з корпусу. Плати діодів, ротор або обмотку можна замінити окремо. Детальний опис робіт наведено в підрозд. 13.3.4.