Сама, мабуть, відома жінка, ім'я якої пов'язують з автомобілями, - це, звичайно ж, Мерседес, на честь якої названа знаменита німецька марка. Насправді дівчину звали Адріана Мануела Рамона Еллинек, а Мерседес було лише прізвиськом, домашнім ім'ям, в перекладі з іспанського означає «милосердя».
До речі, ніякими іспанським корінням в сім'ї і не пахло - батьки Мерседес, Еміль Еллінек і його дружина Рахіль (або Рейчел, як її ім'я пишуть зараз) були євреями, а жили в Австрії, у Відні. Історія донесла до нас лише той факт, що мати дівчинки була родом з міста Тетуан (зараз знаходиться в Марокко), де єврейська діаспора межувала з іспанською. Звідси і знання мови, і пристрасть до іспанських імен.
Мерседес Еллінек було дев'ять років, коли її батько Еміль вирішив використовувати ім'я дівчинки в автогонках і в автомобільному бізнесі
Вілла, куплена спеціально для цього торгового підприємства була названа «Мерседес», в честь дочки. Трохи пізніше ім'я дівчинки Еллінек став використовувати як псевдонім для анонімного участі в гонках. Перемоги «Мсьє Мерседес» принесли славу і йому самому, і підприємству Даймлера. Еміль став членом ради директорів компанії.
Еміль Еллінек (за кермом) брав участь в гонках на 16-сильному гоночному автомобілі Phoenix
Після смерті співзасновника компанії Готліба Даймлера фірма в 1901 році налагодила випуск автомобіля під добре знайомим публіці назвою Mercedes - модель 35 hp. У 1902 році на виставці в Парижі Еллінек презентував цю модель поряд з величезним портретом доньки.
Найстаріший зі збережених автомобілів, що називалися Mercedes, - Mercedes Simplex 1902 року
Ім'я моделі стало торговою маркою лише в 1926 році, коли DMG злилася з фірмою Benz Cie. Бренд Daimler не міг законно використовуватися у Франції, тому всі підприємство було вирішено «охрестити» по імені самої популярної моделі. Нова компанія отримала назву Mercedes-Benz.
Тим часом Мерседес Еллінек мало цікавилася долею однойменних машин. Вона продовжувала жити в Австрії і займалася музикою та особистим життям. Її сопрано, як говорили сучасники, приваблювало чоловіків, і Мерседес двічі була заміжня.
Скандальні розлучення Мерседес Еллінек ставали предметом світських розмов на довгий час
Померла Мерседес в 39 років (за різними версіями або від раку, або від туберкульозу), не залишивши ніякого іншого сліду в історії, крім свого імені. Воно, до речі, в 1903 році вже перестало належати їй одній - батько офіційно додав його до прізвища та став титулуватися Еміль Еллінек-Мерседес. За деякими даними, це єдиний в історії випадок, коли батько зробив ім'я дочки своїм прізвищем.
Якщо без Мерседес Еллінек знамениті автомобілі отримали б інша назва, то без Берти Бенц (уродженої Рінгер) їх взагалі могло б не бути. Саме її капітал став стартом для бізнесу Карла Бенца і саме її талант маркетолога перетворив автомобіль з кумедною, але марною технічної штуковини в річ, що має практичне застосування.
Берта Бенц героїчно підтримувала в чоловіка віру в успіх - коли Карл, якого називали божевільним, готовий був кинути свої розробки, саме Берта вмовила його продовжувати проект саморушного екіпажу. І це незважаючи на те, що робота пожирала весь сімейний бюджет і Бенци спочатку ледь зводили кінці з кінцями.
Берта, як і всі пристойні німецькі жінки тих часів, сиділа вдома і народжувала дітей. Спадкоємців у пари вийшло п'ятеро. Але це не завадило жінці ще раз втрутитися в долю бізнесу чоловіка, причому вона не тільки принесла славу його компанії, але і сама увійшла в історію автомобілебудування.
Перший автомобіль Бенца був оснащений двигуном об'ємом 954 см 3 і потужністю лише 2/3 кінських сили. А ось Motorwagen №3 видавав вже 2 к.с. Вдосконалений автомобіль міг розігнатися до 16 км / год, був обладнаний паливним баком і ручним гальмом з шкіряними накладками на задніх колесах
Ніхто і ніколи не здійснював подібних поїздок на самохідних екіпажах. Коляска під назвою Benz Patent Motorwagen №3 до тих пір пересувалася лише по території майстерні, по найближчих вулицях, так у виставковому залі. Берта ж не побоялася всіх можливих труднощів, - і їй вдалося їх подолати.
Зараз по шляху, проробленому відважної Бертою, організовуються меморіальні і туристичні маршрути
В дорозі у автомобіля, природно, скінчилося паливо - і жінка купила в аптеці засіб для чищення Лігроїн (нафтопродукт, здатний бути паливом для бензинових і дизельних двигунів). У коляски стерлися шкіряні гальмівні накладки - і фрау Бенц заїхала до шевця. Розтягнулася приводний ланцюг - перша в світі автомобілістка знайшла в попутної селі коваля.
Поки коваль порався з ланцюгом, Берта пояснювала роззявам, як зручний автомобіль, і наскільки це здорово - пересуватися без коней. До речі, найяскравіше враження Motorwagen справив на жінок - саме вони перші оцінили переваги автономного моторизованого переміщення з точки А в точку Б.
Аптека в місті Віслох, де Берта Бенц купила Лігроїн, вважається першою в світі автозаправної станцією
Фрау Бенц володіла неймовірною на ті часи технічної кмітливістю. Коли забилася паливна трубка, Берта, не довго думаючи, витягла з зачіски шпильку і з її допомогою прочистили засмічення. А коли, сидячи в колясці, вона відчула легкий удар струмом, то здогадалася знайти місце, де перетерлась обмотка на дроті і змайструвала нову «ізоляційну стрічку» з гумовою підв'язки свого панчохи.
Дружині Карла Бенца світ зобов'язаний ще і тим, що на автомобілі стали ставити коробки передач. Малопотужна коляска не могла самостійно долати круті підйоми. Жінці доводилося час від часу спішуватися і самої штовхати Motorwagen в гору ... І, розсудливо вирішивши, що все-таки водій повинен їздити на автомобілі, а не навпаки, після поїздки до мами вона порадила чоловікові зробити колясці другу передачу.
На фотографії реконструкція, причому не зовсім правдоподібна. Насправді за кермом коляски була Берта, а її п'ятнадцятирічний син Євген (Ойген). Фрау Бенц сиділа поруч з водієм, а її другий син Ріхард знаходився позаду
Подорож Берти Бенц з Мангейма в Пфарцхайм закінчилося успішно. Жінка з дітьми добиралася до родичів цілий день - адже Motorwagen не міг їхати швидше 16 км / год, а першопрохідці, звичайно, їхали ще повільніше. За цей день самодвижущаяся коляска викликала фурор у всіх попутних містах і селах - про винахід Бенца заговорили і незабаром йому стали надходити замовлення на виготовлення нових і нових автомобілів. До 1893 році продано близько 25 машин типу Motorwagen, потім з'явилася модель Velo ... Загалом, справи Карла Бенца пішли в гору.
Ім'я цієї жінки зараз майже нікому не відомо. Проте, кожен водій щодня користується її винаходом. Американка Мері Андерсон придумала склоочисники і запатентувала свою ідею в 1903 році. Перші «двірники» були, звичайно ж, механічними і складалися з обертової рукоятки і гумового валика. Зате вони працювали!
Думка про те, що водієві потрібно якось очищати лобове скло автомобіля, не виходячи з салону, прийшла в голову Мері Андерсон під час зимової поїздки з рідної Алабами в Нью-Йорк. Жінка помітила, що багато водіїв, незважаючи на холод, вітер і снігопад, змушені були їхати «по-літньому», з відкинутим вітровим склом - інакше вони просто нічого не бачили крізь заліплене опадами вікно.
Цілий рік Мері креслила, моделювала і відчувала свої склоочисники, перш ніж вони були завершені. Зате це були перші працюють «двірники» - всі попередні ідеї на цю тему виявлялися неспроможними.
Незважаючи на те, що Мері Андерсон на момент отримання патенту було вже 38 років і вона була досвідченим підприємцем (жінка торгувала нерухомістю і тримала власну виноробню), отримати дохід від склоочисників вона не змогла. Спочатку Мері намагалася продати права на винахід якоїсь канадській фірмі, але її пропозиція була відкинута. Автовиробники теж не поспішали встановлювати склоочисники Андерсон.
Коли в 1920 році закінчився термін дії патенту, підприємства відразу почали обладнувати машини «двірниками», зробленими за кресленнями Мері. Звичайно ж, винахідниця не отримала від автовиробників ні гроша. Мері Андерсон померла в 1953 році, коли без її ідеї вже неможливо було взагалі уявити автомобіль. Втім, кажуть, що жінка не надто шкодувала про те, що не змогла отримати прибуток зі своєї, безумовно, геніальної ідеї ...
До речі, автоматичні двірники теж були винайдені жінкою. У 1917 році американка Шарлотта Бріджвуд запатентувала електричні склоочисники, які працювали від двигуна автомобіля. Її винахід теж не стало джерелом доходу - склоочисники продавалися з рук геть погано.
Куди більш успішні жінки, які стали гонщиця. На зорі автомобільної ери вони брали участь в гонках практично нарівні з чоловіками (чого не скажеш про сучасний автоспорті, в якому править все-таки сильна стать). У 1901 році в найбільшій на той момент гонці, пробігу Париж - Берлін брала участь перша жінка-гонщиця Камілла дю Гас.
Камілла дю Гас, яка фінішувала на 32 місці, не стала професійною автогонщиця - жінка легко захоплювалася, але і швидко змінювала свої хобі. Після пробігу вона встигла відзначиться в гонках на моторних човнах, де навіть перемогла, на скачках, а потім взагалі стала піаністкою.
А ось чешку Елішка Юнков автоспорт захопив не на жарт. У 22 роки чоловік-банкір купив їй автомобіль Bugatti Type 30, на якому дівчина брала участь майже у всіх доступних їй перегонах. За шість років вона зібрала 56 призових кубках на різних змаганнях. Серед чоловіків, переможених їй на трасі були такі знаменитості, як Ернесто Мазераті і Таціо Нуволарі.
Кажуть, що Елішка Юнкова, яка була невеликого зросту, підкладала на сидінні автомобіля пару подушок, щоб забезпечити собі зручну посадку
Елішка Юнкова була першою жінкою, якій вдалося завоювати перемогу на Гран-прі в Нюрбургринзі. За іронією долі, ця ж траса поклала кінець її кар'єрі - в 1928 році тут розбився чоловік Юнков, Вінценц Юнек. Після трагедії Елішка припинила брати участь в автомобільних гонках, однак до самої смерті була азартної уболівальником. Уже в 80-річному віці вона справно відвідувала всі європейські Гран-Прі Формули 1.
Справа Елішка і Камілли успішно продовжила сестра легендарного Стірлінга Мосса - Патриція Мосс. Ця дама спочатку захоплювалася верховою їздою (що, втім, не заважало їй вже в 13 років сісти за кермо Land Rover), а слава брата дала їй можливість пробувати свої сили і в гонках. Правда, на відміну від Стірлінга, Патриція брала участь не в кільцевих гонках, а в ралі. На її рахунку перемога в німецькому Deutschland Rally, голландському Tulip Rally, друге місце в Сан-Ремо і третє в Монте-Карло. Крім того, Патриція Мосс дванадцять разів займала перше місце в різних жіночих змаганнях.
Єдина жінка, якій вдалося виграти кілька етапів чемпіонату світу з ралі - Мішель Мутон. До її перемог в 1981 році вважалося, що WRC і жінки - речі несумісні
У першого в історії автомобіля, створеного виключно жіночою командою, не було передбачено відкриття кришки капота. Разработчіци порахували, що дамській машині досить мати лише два отвори - для палива і рідини склоомивача
Потенціал жінок в автопромі кілька років тому по заслугах оцінив відомий топ-менеджер Карлос Гон, який прийняв рішення приймати на роботу в компанію Nissan переважно жінок. Саме з представницями слабкої статі, як показала статистика, вважають за краще мати справу клієнти цієї фірми. Ідея Гона свого часу подавалася як щось новаторське.
На жаль, багато хто забуває про те, що жінки були поруч з машинами з самого першого дня автомобільної ери і принесли всієї індустрії чимало користі. Чи не пам'ятають і не знають про це і самі жінки, багато з яких люблять посилатися на те, що автомобілі - виключно чоловіча справа. Добре, що так не думала Берта Бенц! Жінки, що змінили автомобільний світ.
Росія, Алтайський край, 656049 м Барнаул. пр. Соціалістичний, 109