Метали які використовуються з суднобудівництві.
Сталь - один з найпоширеніших в суднобудуванні металів. Найбільш широко застосовується вуглецева сталь - сплав заліза з вуглецем при утриманні останнього не більше 2%. Крім вуглецю, сталь містить металургійні домішки: марганець (до 0,7%), кремній (до 0,4%), сірку (до 0,05%) і фосфор (до 0,05%).
Стали, що містять, крім заліза і вуглецю, спеціальні елементи (хром, нікель, марганець, ванадій і ін.), Називаються легованими. Легуючі елементи покращують механічні або фізико-хімічні властивості стали. Застосування легованих сталей дозволяє значно знизити масу корпусу і збільшити вантажопідйомність судна. Нержавіюча сталь такої економії не дає через свою високу вартість.
Сталь в суднобудуванні застосовується у вигляді листів і профілів.
Листова сталь в основному йде на виготовлення обшивки. У морському суднобудуванні зазвичай використовують листову сталь товщиною 6-30 мм при ширині листів 2-2,5 м і довжині 6-8 м.
Алюміній має малу масу і підвищену опірність корозії. Завдяки цьому алюмінієві сплави знаходять все більш широке застосування в суднобудуванні як для виготовлення окремих суднових конструкцій, так і для побудови корпусів. Найбільш часто використовуються алюмінієво-марганцеві та алюмінієво-магнієві сплави. Сплави типу дюралюміній на основі системи алюміній - мідь - магній - марганець мають підвищену міцність, але не володіють достатньою корозійну стійкість. Набір суднового корпусу виконують з профільної сталі. Види профільного прокату, найбільш часто застосовується в суднобудуванні, показані на рис. 15.
Мал. 15. Профільна сталь: а-кутова рівнополочні; б-кутова полками; в-углобульбовая, г-штабобульбові, д - швелерних; е - люкова; ж - планшірная
Алюмінієві сплави так само, як і сталь, використовуються у вигляді листів і профілів.
Мідь в чистому вигляді застосовується в деяких випадках для виготовлення суднових трубопроводів. Значно частіше використовуються мідні сплави - латунь і бронза.
Латунь - сплав міді з цинком застосовується для арматури і деяких деталей суднових механізмів. Додавання до цього сплаву 1% олова (морська латунь) значно підвищує корозійну стійкість латуні в морській воді. Марганцевісто-залозиста латунь використовується для виготовлення гребних гвинтів.
Бронза - сплав міді з будь-яким металом, крім цинку і нікелю, знаходить застосування в судновому машинобудуванні і для виготовлення гребних гвинтів.
Деревина та теплоізоляційні матеріали. Деревина широко використовується для настилу палуб, обладнання вантажних трюмів, обробки житлових приміщень і т. П. Найбільш часто застосовують деревину хвойних порід, головним чином сосни і в меншій мірі їли і модрини. При будівництві дерев'яних суден хвойну деревину застосовують для набору і обшивки корпусу. Листяні породи (дуб, ясен, клен, горіх, береза) найбільш широко застосовують для обробки приміщень. Деревина в суднобудуванні застосовується в основному у вигляді колод, брусів і дощок, а також деревостружкових і деревоволокнистих плит. Для внутрішнього оздоблення приміщень використовують фанеру.
Недолік деревини - її схильність до гниття і горіння. Надійний засіб боротьби з гниттям - просочування деревини антисептиками. Для додання вогнестійкості деревину просочують антипіренами.
Для забезпечення необхідного температурного режиму зовнішні поверхні суднових приміщень покривають тепловою ізоляцією. Ізоляційні матеріали, крім низького коефіцієнта теплопровідності, повинні мати малу щільність, незначну гігроскопічність і бути вогнестійкими.
Пластмаси. Останнім часом в суднобудуванні, як і в інших галузях народного господарства, все більш широке застосування знаходять пластмаси (пластики), які представляють собою матеріали, виготовлені на основі полімерів з різними добавками у вигляді наповнювачів і барвників. Зазвичай полімери - природні або синтетичні смоли. Наповнювачами можуть бути порошкові речовини (графіт, мелена слюда і ін.) І волокнисті (тканина, папір, скловолокно). Волокнисті наповнювачі створюють шаруваті пластики, що володіють дуже високою механічною міцністю. Найбільша область застосування пластмас на судах - різна арматура і деталі обладнання кают. Широко поширені газонаповнені пластики (пінопласти), які використовуються для теплоізоляції і як будівельний матеріал для виготовлення перегородок між каютами. Мала маса і низька гігроскопічність дозволяють застосовувати пінопласти для виготовлення індивідуальних рятувальних засобів.
Фотографія пінопластів та інших синтетичних матеріалів
Шаруватими і листовими пластиками облицьовують перебирання і покривають палуби внутрішніх приміщень. Ці матеріали дуже практичні і мають гарні декоративні якості.
Широкі можливості для використання пластмас у судновому машинобудуванні. З пластиків можна робити підшипники суднових машин і суднового валопровода, зубчасті колеса, трубопроводи суднових систем і ін. Експлуатація гребних гвинтів з нейлону показала, що вони можуть працювати в найважчих умовах.
Синтетичне волокно застосовують для виготовлення тросів, а тканини з нього використовують для оббивки м'яких меблів.
Нова область застосування штучних тканин на водному транспорті - виготовлення еластичних ємностей для перевезення і зберігання рідких вантажів, в першу чергу нафтопродуктів.
Великі можливості є в суднобудуванні для застосування склопластиків. Вони володіють значною міцністю, тому можуть бути використані для виготовлення окремих вузлів і деталей суднового корпусу і навіть цілих корпусів невеликих суден.
Засоби для чищення катерів
