- РЕМОНТ УАЗ
- ТЮНІНГ УАЗ
- УАЗ ПАТРІОТ
- УАЗ ХАНТЕР
- КОНТАКТИ
Купив я собі новий УАЗ, і відразу ж мені став докучати сильний брязкіт важелів раздатки. Знайомий мужик підказав мені спосіб.
Суть в наступному. Прямозуба шестерня (назвемо її pi2), призначена для передачі обертання на передній міст (знаходиться на середньому валу раздатки) НЕ розчіплюється повністю з верхньої задньої шестернею (вторинного вала раздатки, назвемо її pi1) при вимкненому важелі "передній міст" на раздатке. Вона продовжує обертатися вхолосту, зачеплений за край зубів шестерні pi1 за рахунок того, що шестерня pi1 на кілька міліметрів ширше. Оскільки вал двигуна обертається нерівномірно (прискорення - уповільнення після кожного займання), то зуби етх двох шестерень без навантаження б'ються один об одного і деренчать. Зачеплення зроблено для того, щоб:
- Масло піднімалося з дна раздатки і змащувалися верхні підшипники.
- Оскільки шестерня pi2 врашается приблизно з тією ж швидкістю, що і шестерня приводу переднього моста, включення переднього моста відбувається безшумно.
Так ось, мужик порадив підрізати на токарному верстаті торець (тільки зубчасту частина, звернену до центру раздатки) шестерні pi1 на ті самі кілька міліметрів, щоб ці шестерні зачіпляються тільки при включенні переднього моста. В результаті маємо:
- При русі з вимкненим переднім мостом в раздатке не крутиться НІЧОГО, крім верхнього зчепленого вала.
- Для того, щоб змащувалися підшипники, масла треба заливати значно більше (про це нижче).
Коли я розполовинив раздатку, прийшла ідея просунути технологію переробки в бік спрощення. Я не став розбирати повністю раздатку. Взяв потужну болгарку (2 kw) з товстим (шліфувальним) диском, зафіксував її цеглою иа землі так, щоб вісь обертання диска була перпендикулярна осі обертання вторинного валу, який залишився на підшипниках в задній кришці раздатки, включив її і став підсуває до зубів шестерні pi1 , одночасно рукою (за барабан ручного гальма) обертаючи шестерню. Періодично контролював процес (середній вал разом з шестернею pi2 залишився теж в задній кришці) так, щоб не сточити зайвого. Вийшло ідеально рівно (не пам'ятаю скільки сточив, але приблизно 5 - 8 мм). Потім промив соляркою, зібрав раздатку.
Звернув увагу на те, що тепер масла повинно бути більше, як раз на рівні перепускного отвору між раздаткой і коробкою передач (є такий отвір, воно трохи вище заливних пробок). Масло заливаю і контролюю його рівень так: ставлю УАЗ на гірку під кутом приблизно 25 градусів (мордою вгору) і через пробку КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ заливаю потихеньку, поки не побіжить назад. Тепер треба приблизно чотири літри олії заливати.
Вийшла абсолютно безшумно раздатка, їдеш як на "Волзі". НАЙГОЛОВНІШИЙ МІНУС - важіль переднього моста можна включати тепер на швидкості не більше 30 км / ч. Але якщо повільно - то все прекрасно включається.