Німецька компанія TyssenKrupp представила ліфт, який обходиться без тросів і пересувається горизонтально. «Футурист» розповідає про проект «Мульти».
Будівництво супервисотних будівель в останні роки активно розвивається. І звичайні ліфти вже не можуть справлятися зі своїми завданнями. У шахті вище, ніж 200 м троси стануть настільки важкими, що просто порвуться від своєї ваги. Крім того, через розгойдування кабіна буде битися об стіни шахти.
У містечку Ротвайль між Швабським Альбом і Шварцвальдом височіє бетонний гігант. Його вага - 40 000 тонн, висота 246 метрів, а ціна 40 млн євро. Це експериментальна установка фірми, де проводяться випробування нової техніки. На самому верху знаходиться бетонний вантаж вагою 240 тонн, за допомогою якого інженери можуть розгойдувати вежу під час проведення тестів.
Усередині башти - 12 тестових шахт. На самому верху спорудження має найвищу в Німеччині оглядовий майданчик, на 30 метрів вище, ніж у Берлінській телевежі. Революційний в «Мульти» видно вже на першому поверсі. Звідти відкривається вид в шахту, на 30 метрів вниз і 80 вгору. І це дійсно вражає - тут немає ніяких тросів.
Замість них кабіну надають руху рухливі магнітні поля зі швидкістю до п'яти метрів в секунду. Як на залізниці, один шлях може впоратися з кількома кабінами. Вони виготовлені з вуглецевого волокна, що заощадить вага, і мотори вийдуть не такими дорогими і важкими. А для економії часу кабіни зробили тільки для восьми чоловік.
З «Мульти пасажири зможуть переміщатися не тільки вертикально, але й горизонтально. У тестовій шахті встановлено чотири так званих ексченджера (англ. Exchange - міняти), які відповідають за зміну напрямку руху. «Це як метро для будівель», - каже головний інженер проекту Маркус Йеттер.
Час очікування нової кабіни має становити не більше, ніж півхвилини. «Ми хочемо транспортувати людей, які не змушуючи їх чекати», - заявляє Йеттер. Але сенс мають зупинки на відстані не менше, ніж 50-100 м один від одного. Там, де немає «Мульти», про переміщення пасажирів подбають звичайні ліфти.
Коли їм будуть користуватися?
Але поки що «Мульти» їздить без пасажирів, так як ще не має сертифікату. Його отримають після офіційної презентації. «Ми хочемо отримати дозвіл до кінця десятиліття», - каже Йеттер.
Розробники 140-метрового офісної будівлі в берлінському районі Фрідріхсхайн зараз думають про те, щоб використовувати систему. Але, ймовірно, новий ліфт протестують в «East Side Tower».
А якби те ж саме відбулося і з бестросовим ліфтом при тестуванні? «Ми не робимо краш-тести», - оптимістично заявляє Йеттер. - Ми повинні бути настільки надійні, щоб ніяких аварійних відмов просто не могло виникнути. При припиненні подачі енергії четирехступенчатая гальмівна система, оснащена батареями, врятує кабіну від падіння. І навіть у разі, якщо відмовить все, механічні щупальця, які є в будь-якому звичайному ліфті, перешкодять нещасного випадку »