Ще в минулому столітті помітили, що пересуватися по місту зручніше під землею. Це дозволяє розвантажити транспортні шляхи, що проходять по густонаселених кварталах. В Японії підземку вирішили будувати, вивчивши досвід європейських столиць. Метро Токіо - це серйозний транспортний комплекс, що складається з декількох, спочатку автономних ліній. Будівництвом шляхів займалися різні компанії. Згодом їх довелося поєднувати між собою для зручності використання. Однак і нині у метрополітену японської столиці два власника.
Історія появи метро в Японії
У 1914 році підприємець Норіцугу Хаякава відвідав Великобританію. В Японії ця людина займалася розвитком залізничного транспорту. Його вразив метрополітен міста Глазго. Ідея про потяги під землею здалася настільки привабливою, що повернувшись на батьківщину, Норіцугу Хаякава вирішив побудувати подібне в столиці своєї країни. У 1920 році він заснував компанію «Токійська підземна залізниця».
Власники токійського метро
Власники намагаються співпрацювати з метою надати якомога більше зручностей споживачам. Зараз у продажу є проїзні квитки, що дають право на використання всього метро (наприклад, транспортна карта PASMO, квиток Common One-day Ticket, а так же єдиний проїзний Tokyo Combination Ticket, можна користуватися картою оплати Suica).
Але між кампаніями є і нормальна конкуренція. Так, квиток Toei (муніципальна компанія) дає право скористатися електриками і автобусами, які перебувають в її управлінні.
Ціни на проїзд
Вартість транспортних послуг в Японії одна з значних статей витрат бюджету японця. Метро також вважається не дешевим засобом пересування, але все ж дешевше і менш проблематичним, ніж особистий транспорт. В середньому з передмістя дістатися до роботи і назад коштує 1200 ієн, але це, звичайно, дуже приблизно.
Розрахунок вартості квитка залежить від довжини шляху. На всіх станціях стоять контрольні апарати, пройти повз які неможливо. Квиток перевіряється на вході і на виході з підземки. Якщо ви використовували зайві, раніше заявлені, послуги, за них можна доплатити на виході. При цьому сам квиток залишається в контрольному апараті. Багаторазове використання припускають тільки проїзні.
Ціни на проїзні талони варіюються, в залежності від рівня послуг, передбачуваної тривалості їх використання.
Якщо протягом дня доводиться користуватися метрополітеном різних компаній і іншими видами транспорту, то краще придбати транспортну карту PASMO або Suica. На карті повинно знаходитися не менше 1000 ¥ грошових коштів плюс 500 ¥ заставна вартість карти. При поверненні карти із заставної суми буде утримано 220 ¥.
Як орієнтуватися в японській підземці
При вході в підземку, необхідно уважно дивитися на логотип, якщо вже набували квиток. Знак розміщується, як правило, на видному місці, щоб пасажири не плуталися. Якщо в процесі поїздки доводиться переходити з однієї лінії на іншу, приготуйте квиток. Його необхідно буде представити автоматичного контролю між станціями.
Метрополітен відкритий з п'яти годин. Пікові навантаження наступають майже відразу. Люди їдуть на роботу. Наплив пасажирів спадає до 9-30. Вечірній пік припадає на час з 18-00 до десяти. Крім того, в п'ятницю підземка переповнена офісними службовцями та іншими працівниками, котрі їдуть за місто після корпоративних вечірок. Завмирає підземне рух о першій годині ночі. За день токійський метро перевозить близько 10 мільйонів чоловік.
Ось що про японському метро пише американська письменниця Карін Мюллер:
Особливості японського метрополітену
Ні-і Там не так вийшло Нам на цій станції потрібно було вийти на половині шляху з Діснейленду і пересісти на іншу лінію. З ранку це працювало: вийшли, пересіли і доїхали до Діснейленду. А ввечері на зворотному шляху, як виявилося, зі станції з Діснейлендом ми з сином сіли на експрес, і він радісно проїхав потрібну нам станцію. Я на табло над дверима дивлюся: ніби все за планом, ось загорілася точка над попередньої станцією, потім, раз - над нашою, а поїзд все їде, не зупиняється, потім над наступною. Коли зупинився, на платформі якраз стояв поїзд у зворотному напрямку, і я чую, що там називають потрібну нам станцію. Ми вискочили з нашого поїзда і бігом в той, благо там поїзди стоять трохи довше
Напевно добре, що не вийшли на вулицю, а то плутали б як в Осаці
Запрошую в групу ВКонтакте
Отримай в подарунок
Фрази вітання та знайомства на японській мові
Такі різні японські солодощі
Слова і фрази японською мовою для реєстрації на літак
Подорож до Японії, мрії збуваються!
Читаючи цей блог ви даєте згоду на використання файлів Cookie.Еслі не згодні покиньте, будь ласка, сайт.