С.В. Корнієнко, Владивосток
Тому може статися так, що за 10-хвилинний ремонт з вас запитають 100 доларів, що, природно, здасться дорогувато для будь-якої нормальної людини. Однак, якщо врахувати, що на усунення попередньої такої ж поломки в цій майстерні витратили півроку, для цього змушені були купити обладнання на 4000 доларів (той же сканер, наприклад), та до того ж, перш ніж звернутися сюди, ви побували в декількох автосервісах , які не змогли впоратися з поставленим перед ними завданням, то ціна в 100 доларів вже й не здається такою вже фантастичною.
Отже, автомайстерні обслуговують машини клієнтів в першу чергу для того, щоб заробити. З цього постулату випливає, що все, що заважає цієї мети, по можливості має бути усунуто. І, отже, багато страхи, породжені міфами про автосервіс, не спроможні. Хоча досвід нашого народу і каже, що обманюють все і всюди.
Перший міф - в майстерні знімуть код вашої сигналізації або копію ключа запалювання. Так, в принципі це можливо і навіть не важко. Але куди в першу чергу прийде міліція (або не міліція), якщо машину (не дай бог, звичайно) поженуть відразу після ремонту?
А якщо поженуть другу машину, яка побувала в цьому ж автосервісі, хто буде головним підозрюваним? Правильно, і в результаті джерело грошей прикриється. Кому в автосервісі це потрібно? Керівництво та майстри будь-якого автосервісу в цьому не зацікавлені вже точно.
Другий міф (і це думка багатьох) - в автосервісі деталі вашої машини замінять старими, а нові продадуть. Теж, в принципі, можлива ситуація. Але тільки в принципі. Бо, перше - нікому ця суєта з продажем не потрібна: навколо повно автомагазинів та розборок, а ціну на ремонт майстер визначає сам. Друге - операція з продажем старих запчастин на увазі, що знята деталь повністю справна, і працівник, продаючи вкрадену деталь, "підписується" за неї. Кому захочеться брати на себе таку відповідальність? Знову ж треба ще знайти іншу стару, але більш - менш справну деталь. До того ж існує ще одна, мабуть, найважливіша причина того, щоб не "курочіть" машини клієнтів. Будь-автосервіс зацікавлений в тому, щоб клієнт поїхав і приблизно рік не з'являвся. Іншими словами, щоб не було "повернень". Адже кожен "повернення" - це і скандал, і безкоштовна робота, і, врешті-решт, повернення клієнту грошей. Уже своїх.
Навіть зняти з машини, наприклад, датчик кисню і в перспективі мати "повернення" по перевитраті палива з супутнім скандалом, на який теж потрібно витрачати час, нікому не цікаво. Єдине, що може собі іноді дозволити майстер, це зняти якусь деталь, наприклад, з двигуна, який привезений на заміну. За умови, що ця деталь не може бути використана в ремонтованої машині - там вже стоїть така ж.
І знімаються ці деталі аж ніяк не для продажу, а для "подкидка", щоб потім легше було з'ясувати несправність наступної машини. Особливість такої "експропріації" в тому, що сподобалися запчастини ніхто не ховатиме, вони будуть лежати в якомусь кутку. Якщо клієнт, забираючи машину, згадає про них - тут же повернуть. Мовляв, забули (а могли й справді забути) покласти в багажник. Якщо не згадає і поїде (навіщо вони йому, якщо у нього і гаража-то немає), та до того ж і не з'явиться протягом тижня, запчастини приберуть в шафку і вважатимуть їх вже своїми.
Міф третій - обдурять. Заллють воду замість тосола, що не змінять масло, не перевірять натяжку ременя і т.д. а скажуть, що все зроблено і в кращому вигляді. І за невиконану роботу гроші візьмуть! В принципі, подібне теж можливо. Але на такий явний обман автомеханік навряд чи піде. Все-таки люди працюють в автосервісі - не самі "кінчені" негідники.
Але, якщо ви самі захочете бути обдуреним, вам із задоволенням підіграють.
Наприклад, приходить машина з поломкою на 1000 рублів, а клієнт запитує:
"Мені вистачить і 200 баксів?". Звичайно, вкладеться, "навіть" в 150. Але скандали і повернення, ще раз повторюємо, нікому в наших автомайстерень не потрібні.