У розмовах про ГБО завжди є свої міфи, які багато хто сприймає за правду. Давайте розглянемо основні і найпопулярніші з них
Міф 1 - «Установка системи газового живлення веде до збільшення ризику загоряння автомобіля»
Чисто теоретично, напевно, так воно і є, якщо не стежити за станом трубок і шлангів (що як для бензинової, так і для газової систем входить до переліку робіт, які виконуються в рамках ТО), то можлива поява несправностей, які можуть служити причиною загоряння .
Однак не це викликає претензії і сумніви. Кажуть, зазвичай, про небезпеку розміщення газового балона в багажнику, малюючи страшні картини наслідків вибуху від зіткнень і т.д. І ось що в цьому твердженні дивно: виходить, що газовий балон з 3,5-4мм сталі, розміщений в багажнику - це страшніше, ніж паливний бензиновий бак, по товщині не сильно відрізняється від консервної банки, і розташований, наприклад, у ВАЗ -2101-07 в арці заднього правого крила ?!
У реальності, газовий автомобільний балон, оснащений запірною арматурою із запобіжними клапанами, здатний витримати найсильніший удар, і навіть обрив магістральних трубок не викличе скільки-небудь значного й пожежонебезпечного витоку.
Зрозуміло, саме слово «газ» несе в собі якесь попередження про небезпеку, проте варто пам'ятати, що пропан-бутанова суміш, яка використовується в більшості автомобілів, в звичайних умовах важче повітря, що запобігає утворенню газоповітряної суміші, а точка займання цієї самої суміші вище, ніж у суміші парів бензину з повітрям!
Міф 2 - «При роботі на газі двигун швидше зношується»
Насправді все навпаки:
- при роботі на газі, виключені детонаційні навантаження на циліндро-поршневу групу;
- газ горить повільніше, ніж бензин, тому і при нормальній бездетонационной роботі ударні навантаження на ЦПГ менше, ніж на бензині;
- газ-паливо сухе і чисте, тому не змиває і не забруднює масло при роботі двигуна;
- газ - це паливо без ферросодержащіх присадок, які мешкають в бензині і які вбивають свічки, облягаючи частки заліза на них.
Міф 3 - «В автомобілі з ГБО завжди смердить газом»
На це логічно відповісти досить просто, що автомобіль пахне газом тільки при наявності несправності! І неважливо, чи це газ, або бензин. І при наявності цього запаху (газу, бензину, солярки) найперший обов'язок водія в ім'я безпеки негайно їхати в автосервіс для усунення несправності, яка б вона не була!
Міф 4 - «Сумісність систем подачі бензину з газовими системами»
Як приклади наводяться пересихання гумових ущільнювачів і засмічення жиклерів у карбюраторних автомобілів, вихід з ладу форсунок і бензонасоса у автомобілів з інжекторної подачею палива.
В Інструкції з експлуатації авто чорним по білому написано, що у транспортног кошти, оснащеного ГБО, запуск двигуна повинен здійснюватися на бензині з наступним переходом на газ, що паливний бак ніколи не повинен бути порожнім, і що бензонасос на автомобілях з електричними форсунками не відключати.
Економія на паливі не повинна доходити до абсурду.
Міф 5 - «ГБО зменшує потужність двигуна»
В реальності втрати потужності двигуна при установці сучасного ГБО четвертого покоління незначні і укладаються в межі похибки вимірювання. Грамотної ж наладкою обладнання ці втрати можна звести до мінімуму. У ГБО п'ятого покоління втрати в потужності двигуна автомобіля відсутні взагалі
Міф 6 - «Газовий балон позбавляє багажник частини обсягу»
Так, в реальності це так, але конструктори вже давно придумали так званий тороїдальний балон об'ємом 40-45 л, який встановлюється замість запаски. Крім того, на вантажні автомобілі, автобуси, мікроавтобуси, і навіть на деякі легковика балони встановлюються поза кабіною, салон.
