Мал. 1. Ця книга замінить вам будь-яку школу підвищення водійської майстерності
Мал. 2. У книзі, яку ви тримаєте в руках, описані вправи, виконання яких зможе замінити звичайному водієві школу підвищення водійської майстерності, а початківцю гонщику - гоночну школу
Мал. 3. Водій веде машину за поглядом, а не за думкою
Це оптимальна швидкість входу в наступний поворот. Юніори друкують кожне коло саме так. Зауважте, гальмувати треба не до 85 км / год і не до 82 км / ч. І те й інше означає повільно вийти з цього повороту. Їх пілотування базується не на мужність, а на правильній техніці. На жаль нашим гонщикам, за рідкісним винятком (маю на увазі тих, хто домігся непоганих результатів на міжнародних трасах), залишається сподіватися тільки на відвагу. Але швидкий гонщик - це не відважний пілот, а технічний!
Питання. Які у Вас плани, крім створення власної школи екстремального водіння?
М. Г. Зараз закінчив третю книгу. У ній описані вправи, виконання яких зможе замінити звичайному водієві школу підвищення водійської майстерності. Багато шкіл до певної міри нагадують автомобільні шоу. Показали то, показали це, «поліцейським розворотом» здивували - і все! Добре ще, якщо не вчили, що машина повинна повертати слідом за думкою або як використовувати рисканье при гальмуванні для входу в поворот або ще який-небудь нісенітниці. А мої вправи базуються на світовому досвіді, і багато хто з них можна практикувати щодня під час будь-якої поїздки (а не тільки на майданчику), не перестаючи відточувати свою майстерність. Будуть також вправи для початківців автогонщиків. Чи зможуть вони замінити тренера? Думаю, до певної міри - так! Звичайно, в плані прийомів пілотування, а не в питаннях психології, стратегії і тактики.
Планую написати книгу спогадів - про гонщиків, машинах, трасах, про красивій боротьбі на гонках мого часу. Вважаю, книга, написана у відкритій і простій манері, буде цікава не тільки всім фанатам і любителям автоспорту, а й звичайним водіям.
Бажання! Ось головний секрет успіху.
Не освіта. Чи не божий дар. Бажання.
Боббі Ансер, американський автогонщик
«Все свідоме життя я вчився керувати автомобілем. Та й сьогодні постійно відкриваю для себе щось нове в цьому процесі ». Це слова відомого актора і автогонщика Дмитра Пєвцова, вельми прогресивно мислячої людини. «Я бачив на дорогах і вулицях безліч дорожніх пригод. Велика частина їх була не результатом невідворотного збігу обставин, а наслідком безграмотного управління автомобілем.
Причини аварії одні і ті ж: дуже швидка їзда, погана погода, недостатня видимість, несподівану перешкоду і так далі, тобто водієві просто не вистачило вміння, що базується на хороших стійких навичках і свідомому відчутті відповідальності. Не вважаю, що кожен зобов'язаний бути віртуозом. Не всякому для цього вистачить таланту. Але, безумовно, кожен з нас може поліпшити своє водійське вміння. У цьому сенсі автотренінгом необхідні і новачкам, і тим, хто вважає, що добре водить машину! »
Не будемо забувати, що Дмитро серйозно захоплюється автогонками, і відповідальність за свої дії за кермом прийшла до нього як раз завдяки автоспорту.
Сучасний автомобіль стрімко змінюється, стаючи більш динамічним і швидким. Для управління їм потрібні особливі навички і розуміння фізики руху. Справа в тому, що, чи не відчувши межі можливостей сучасної машини, освоїти безпечне управління буде дуже складно.
Найчастіше водій вважає, що вміє водити машину добре, але насправді ілюзію контролю над автомобілем йому дають електронні системи. Але розумна електроніка не врятує невігласа. Будь-яка машина може зірватися в занесення, з якою не впорається ніяка електроніка, а невмілий водій і поготів. Справа в тому, що для впевненої їзди головне - зчеплення коліс з дорожнім покриттям. Коли такого зчеплення немає, ніякі сили не зможуть контролювати поведінку машини. Значить, для будь-якого водія завжди важливо безпомилково визначати потенціал зчеплення коліс з дорогою. Відчувати зчеплення можна навчитися, якщо виконувати певні вправи, які ви знайдете в цій книзі.
Досвідчений автогонщик відрізняється від простого водія тим, що він не тільки вміє визначати потенціал зчеплення коліс з будь-яким покриттям в будь-якій ситуації, але в результаті тривалих тренувань може повністю контролювати, тобто розривати, свої психомоторні реакції. Поясню, що це означає. Припустимо, ваш передньопривідною автомобіль під час проходження слизького повороту на пристойній швидкості понесло прямо в дерево. У 99 випадках зі 100 водій мимоволі різко скине газ і вдарить до упору по гальмах, що ускладнить і без того критичну ситуацію. Передня вісь при цьому завантажиться ще більше, і ковзання передніх коліс посилиться, а задні колеса, навантаження на які сильно знизиться, взагалі втратять зчеплення з дорогою, і машина стане некерованою. Автогонщик високого класу в такій ситуації абсолютно точно не скине газ і не стане гальмувати, а холоднокровно збільшить швидкість і «витягне» автомобіль із замету, не втрачаючи його балансу. Він благополучно мине дерево.
Що ще відрізняє автогонщика - це здатність адекватно діяти на високій швидкості, адже це для нього звична справа, це його стихія. Звичайний водій їздить в основному не дуже швидко, у всякому разі, до цього його змушують обмеження швидкості. Тому якщо він раптом помчить, то автоматично поставить себе в складну ситуацію - він не звик до швидкості і не знає, як себе поведе автомобіль в критичній ситуації.
Мал. 4. ралліст вгвинчуються в слизькі повороти, ставлячи машину поперек дороги, бо так швидше і ... безпечніше. Вони балансують в відведення передньої і задньої осі і повністю контролюють ковзний автомобіль