І так, машина продана, і я обіцяв невеликий особистий відгук після майже 2-х років експлуатації П'ятнашки.
З плюсів автомобіля можу назвати:
1) Масло не жерла.
2) Запчастини коштують копійки.
В принципі, на цьому плюси закінчуються.
Що зламалося за час експлуатації:
- 3 краника грубки (три, Карл!). Всі керамічні.
- Радіатор печі.
- Водяна помпа.
- Термостат.
- Прокладка ГБЦ (тосол йшов в масло).
- Ролик ременя ГРМ.
- Ручка регулювання нахилу передніх сидінь (про це нижче).
- 2 бардачка.
- Датчик спідометра.
- Захист картера просто згнила і відірвалася.
- Бачок і моторчик омивача (тут моя вина, визнаю).
- Задня ліва двері не відкривалася зсередини, передня - зовні.
- Синхронізатори 1 і 2 передачі.
- Тосол як і раніше херачіт в масло (заміна прокладки не допомогла, але далі причину я не став з'ясовувати і так і продав її, заздалегідь повідомивши про проблему новому власнику).
Сумні приколи цієї машини:
- Кришка багажника. Рідні торсіони виходять з ладу дуже швидко, в результаті чого багажник буде регулярно бити вас по голові. Спочатку пробував вирішити за допомогою пружинок від педалі зчеплення класики. але результату вистачило на пару місяців, після чого пружини втратили свій ефект. В результаті постійно возив з собою палицю, якою підпирав нещасливу кришку багажника.
- Щоб увімкнути світло в багажнику. потрібно включити габарити.
- Світло в бардачку не гасне ніколи. Дізнався я це, коли випадково спалив в ньому квиток на концерт.
- Задня буксировочная проушина. Конструктори так вдало її встановили, що при першій же буксируванні трос норовить зламати вам пластиковий бампер. Особливо, якщо ТЗ по ту сторону троса вище вашого (привіт, ulan871!).
- Відкидання спинки задніх сидінь. При закритих задніх дверях, відкинути спинку сидіння у вас не вийде. Спинка сидіння просто впирається в обшивку дверей. Відповідно, працює і зворотне правило: при відкинутою спинці задніх сидінь двері ви не закриєте.
- Регулювання нахилу спинки. Тут окремий привіт конструкторам ... У 2113-2115 (на відміну від вісімок і дев'яток) шестерінку-крутилку (я не знаю, як вона правильно називається) в ручці регулювання нахилу зробили пластикової. Обидві шестерінки, природно, тріснули і були замінені. Досвідчений продавець зі словами "ще один" відразу дав металеву деталь. Але, тут виник інший прикол. Фіксується ця шестерня звичайної гайкою, яка в процесі використання просто відкручується (доводиться знову знімати накладку, брати ключ на 10 і прикручувати).
- Шарнир приводу КПП. Конструкція його така, що він буде люфтіть. Дуже сильно люфтіть. Вирішується це заміною шарніра на Калинівський (з укорочуванням останнього болгаркою). Чому не можна було на останніх партіях квача робити це з заводу - не зрозуміло.
- Тосол. Завжди возите з собою пятілітровку тосола і десятілітровку дистильованої води. Я вже збився з ліку, скільки літрів цієї синьої рідини я вивів.
- Безпека (точніше, її повна відсутність). При не дуже сильному (по мірках сучасних іномарок) зіткненні машина складається, перетворюючи вміст салону в фарш. Тому, не варто на ній ганяти, навіть якщо ви в собі впевнені. Я серйозно.
Так ось.
Це відро, яке ламається, люфтит, скрипить і ніяк не поєднується з поняттям комфорту і безпеки.
Але, якщо ви тільки що отримали права, у вас мало грошей на покупку авто (до 100тир), ви хочете навчитися водити і розуміти, що діється під капотом на випадок крайньої необхідності в майбутньому, то це хороший варіант, бо:
- Її не так шкода розбити (не потрібно собі лестити, перші пару-трійку все водять відверто погано).
- Після неї ви зможете впевнено сідати за кермо будь-якого авто.
- На неї може накопичити навіть студент.
- Запчастини є всюди. І стоять вони копійки.
- Мінімальний досвід ремонту в процесі експлуатації ви отримаєте обов'язково, а знання зайвими не бувають ніколи.
Підсумок.
Я не пошкодував, що був власником ВАЗ 2115, але ще більше зрадів, коли перестав ним бути :)
Це мій досвід і мої думки. Погоджуватися з ними чи ні - особиста справа кожного.
Я лише побажаю вам ні цвяха, ні жезла і дякую за увагу!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.