Загорівся я побудувати Мессершмітт Bf.109 описаний на сайті.
Хоч і не було ніякого досвіду, але в силу свого максималистические характеру вирішив зробити об'ємний планер, без всяких знижок і спрощень.
В силу недосвідченості не вірив особливо в свої сили, тому навіть не фотографував процес створення. На мій подив результат вийшов дуже навіть непоганим для першого млинця. Не знаю, як буде літати, ще не пробував, але виглядає нормально. Здалеку як живий. Люди, дивлячись на хрести, щиро плюються. Значить, це справляє на них враження. ))
Вдалість виконаних робіт пояснюю відмінною інформативністю цього сайту, де я знайшов абсолютно все що потрібно і власної акуратністю. Та й потолочка - виключно приємний в роботі матеріал. Загалом, за 2 місяці вечірніх чувань, отримав масу задоволення.
Вся електрика і тяги, взяті мною з розбитого Мустанга, який я купив на eBay і який у мене так і не полетів, з причин, які стали мені зрозумілими пізніше, коли розібрався в питанні. Також від нього взята моторама з бальзам цілком.
Креслення взяті з сайту, гарні. Немає ніяких претензій і нестиковок. Все роздрукувати, отмасштабовані в програмі P roPosters і підійшло відмінно.
Деяких розумових зусиль зажадало то, що креслення для бальзам, а у мене потолочка. Ідея проста. Прагнув зберегти зовнішні габарити моделі, зменшуючи всі внутрішні частини на товщину потолочкі. Просто ще на папері знімав 3.5 мм з країв шпангоутів, з товщини лонжеронів. І т.д. І користувався порадами Костянтина з гілки форуму.
Ще одне зауваження по кресленнях. У книзі по колірних схем me109 законцовки крила на фотках і картинках явно відрізняються від тих, які на кресленнях. Вони, якісь більш прямокутні. Зробив округлі, згідно з кресленнями. Але питання залишилося. Де ж все-таки правильно? )) Це ж питання копийности.
У деяких незрозумілих випадках звертався до інструкції по збірці, яка теж лежить в комплекті документації.
Клей - тільки Титан. Як в статті - тут.
Тяги до заднього оперення - як в цій статті.
Як не дивно, але найкраще вийшло крило. (На кшталт це найскладніше)
Робив все так, як описано в статті. Для організації V образності крила і посилення його, підклеїв до передньої кромці лонжерона оброблену відповідним чином дерев'яну 40см. лінійку. Вона і надала кут і жорсткість. (На фотках не видно)
На жаль, я мабуть не зрозумів сенс того, що значить кут V - 5градусов. Зробив його таким 5 градусів між крилами. Потім у всіх матеріалах по моделі навіть візуально бачив, що кут у мене вийшов набагато менше, ніж повинен був бути. Довелося трохи переробити. Пропиляв лінійку по центру широким пропилом і поставивши крило по краях на кубики, і поклавши на центр крила вантаж, наклеїв накладку на лінійку. Таким чином V збільшилася.
Збирав крило і гнув плитку, точно так, як в цій статті. Все вийшло відмінно. Симетрично і радує око. Механізація крила видно на фото. Думаю питань тут не повинно бути. Все банально. Як напрямні для дроту в крилі - смужка з потолочкі з невеликим пропилом надфілем посередині. Петлі з жерсті від пивної банки і скріпок - як тут.
Профіль крила вийшов простим вигинанням плитки через лонжерон. Спочатку приклеїв передню кромку крила. Далі намазав клеєм лонжерон і наклав зверху на плитку книг. Передня кромка крила була приклеєна скотчем до столу. Далі відрізав все зайве зверху прямо по контуру низу. Загалом як у статті.
Елерони з подвійною потолочкі. Із зрізаною під малим кутом задньою кромкою.
У місцях кріплення крил до фюзеляжу, вклеїв прямо в пінопласт смужки з лінійки, прорізавши в шпангоутах смужки ножем. Це для того, щоб в них вкручувати саморізи. Тут потрібна міцність.
На малюнках показано кріплення крила і вклеєний в пінопласт шматок лінійки. У нього вкручуються саморізи.
Петлі на хвостовому оперенні і кермі висоти, - якісь м'які смужки, здається ПХВ, взяті від старого Мустанга.
Все заднє оперення, кермо висоти, хвіст, з 2 шарів потолочкі. Завжди враховував напрямок більшої жорсткості плитки. Просто вирізав за кресленням і склеював 2 шари. Потім ще зрізав передні кромки керма висоти і керма напряму під 45 град. ножем і наждачкою скругляются передні кромки поверхонь всього хвостового оперення.
Пов'язує 2 частини керма висоти дужка з дроту d = 1 мм.
Чомусь, робота над ним викликала найбільші труднощі.
Шпангоути зробив з 2 шарів потолочкі.
Дуже важко було склеїти 2 сторони фюзеляжу і шпангоути разом. Весь час щось йшло наперекосяк. Вийшло після довгого поневіряння і багаторазових вимірювань у всіх проекціях. Ніяких секретів я тут не відкрив і не використав. Спочатку приклеїв всі шпангоути на одну сторону, потім зверху наклав другу сторону. Напевно був якийсь простіший варіант.
Об'ємні елементи фюзеляжу я не став повторювати. Чи не знайшов потрібного матеріалу. Зробив також з гнутих навколо профілю потолочкі. Вийшло досить посередньо. Це найгірше що вийшло. Видно навіть на фотографіях, що все, що перед кабіною, трохи не стикується і є щілини. Якщо знайду підходящий матеріал, перероблю.
Кабіна вирізана за кресленням, з випрошених в поліграфічному центрі обрізка матеріалу, яким ламінують папір. Матеріал досить міцний, і виглядає не погано. Пілот - з конструктора лего. )))
Весь верх спереду, разом з кабіною зробив знімним. Звідси буде проводитися заміна батарей та інші операції з нутрощами. Деталь тримається на маленьких саморезах, вкручених в шпангоути. Для того, щоб саморізи трималися в пінопласт, я попередньо укрутивши і викруітв їх, вклеїв в отвори шматочок сірника. Промазав її клеєм. Рішення не очевидне, але іншого рішення поки не придумав. Як придумаю що-небудь, опишу. Також промазав ці отвори клеєм зовні. Тримається начебто)).
По центру фюзеляжу полку з подвійною потолочкі. На ній вся електрика. На липку стрічку акумулятор зручно приклеювати і знімати. І при необхідності рухати вперед - назад для правильної центрування. Приймач теж знімається при необхідності. Рішення здається цілком хорошим. Антену приймача проклав по периметру цієї ніші, як раз вклалося по довжині. На малюнку видно, тонкий білий провід.
Потрібно тільки ще покласти поролон для демпфірування можливих ударів між моторамою і батареєю. Регулятор видно на фото.
Машинка елеронів підключається до загальної схеми через слабо зафіксований роз'єм. Зручно знімати крило, а якщо воно відвалиться при ударі, роз'єм вискочить, що дозволить мінімізувати збитки.
Моторама від старого Мустанга взята цілком, як була. В силу того, що передній шпангоут був приклеєний криво, довелося компенсувати це показаним на фотографії способом. Заодно вийшов і Викосив вправо. Викосив вниз вийшов сам собою, з кривизну рук))) При необхідності все можна відрегулювати підкладаючи що небудь під кути рами. Не бачу тут проблем. За вимірами кутів здається, що все нормально. Політ покаже. Моторама кріпитися до уклеєним відрізках лінійки, на саморезах. (Трохи менше не знайшов)))))
Акрилові художні фарби. Плюс велика банка акрилового грунту 200г. Плюс баночка розчинника для акрилу. Плюс бульбашка спирту і клей Титан.
Спочатку спробував зробити в зелених тонах, як в книзі по колірних схем. Не сподобалося. Захотілося таке забарвлення, як у матеріалі на сайті, де викладені креслення.
Чи не прагнув до сильної схожості, але в загальному передати вдалося. Всі відтінки сірого кольору - білий грунт з додаванням чорного. Акуратно, потроху. Довго возився з хрестами. Після всього, передні кромки крил і всього оперення промазав густим клеєм Титан, а всі інші поверхні розведеним в спирті до досить рідкого стану клеєм Титан. Вийшла тонка захисна плівка. Інакше акрилова фарба якась трохи липка і пориста, зібрала б на себе весь бруд. Результат - на 4. Не ідеально, але на перший раз піде. Так і не зміг домогтися, щоб фарба лягала рівно.
Ну не художник я. )))
Розмах крил - 1.2м.
Повна вага - 450г. (З яких, думаю, чимало важить фарба.)))
Поки в польоті не було, в силу невирішеного питання з силовою установкою. Мій комплект дає дуже маленьку тягу. Мотор на фото + акк. 2S. Всього 400гр. Думаю за допомогою рад Костянтина питання вирішу. )) Швидше за все, піду по шляху заміни батареї на 3 S.
На моторі чорним по білому написано, що він на 11В.
От і все. Прошу не судити строго. Це мій перший досвід і в літакобудуванні, і в матеріалопісаніі. ))
Конструктивна критика приймається.
Поки є час до польотів, може є сенс що то поправити або переробити.
Після льотних випробувань відпишуся.
Анатолій (_anatoly)
радіокеровані Авіамоделі