Доброго часу доби всім учасникам форуму! Це моя перша тема, так що не судіть строго.
Отже про Миники:
Двигун від "Мурахи". Його технічні дані:
Виробник: Тульський Машинобудівний Завод
Тип: бензиновий
Обсяг: 199 см3
Максимальна потужність: 11 [1] к.с. при 5200 об / хв
Циліндрів: 1
Хід поршня: 66 мм
Діаметр циліндра: 62 мм
Ступінь стиснення: 7,5
Система харчування: карбюратор К36Г
Охолодження: повітряне, примусове
Тактность (число тактів): 2
Рекомендоване паливо: суміш бензину А-76 з моторним маслом М6 / 3-10Г / 1 (взимку) або М8В (влітку)
Зчеплення: багатодискове, в масляній ванні
КПП: механічна 4-ступ.
Передок: від Запорожця, урізаний на 200мм, рульова колонка від нього ж.
Задня підвіска: "рідна" з Мурахи, з деякими доробками.
"Режим" підвіски: повністю незалежна при необхідності. На задню підвіску передбачені амортизатори, які ставляться, якщо на ньому потрібно їздити по дорогах.
Задній редуктор: штатний від Мурахи або "Инвалидка", я точно не знаю В ньому є 2 передачі-вперед і назад, також зважаючи на необхідність, зробили можливим включення Нейтральній передачі, шляхом вирізу канавки на валу, де рухається вилочка, наждаком: D В ньому постійно працює диференціал, без можливості блокування (що погано позначається при роботі в городі).
Рама: самодельная- два швелера прокладені в основі паралельно і вздовж усього Миника.
Управління: все як у повноцінній машині, зроблені три педалі на газ, гальмо і муфту. Перемикання передач здійснюється за допомогою важеля, ну і відповідно кермо, не знаю з чого, на ньому тільки значок Фольцвагена.
Гальма: барабанного типу, основні-задні, але в передніх колесах все на місці, потрібно тільки приєднати троси, і будуть всі гальмувати.
Сідло: з мотоцикла Чезетта: cool:
Гідравліка: найцікавіший, і напевно, неочікуваний девайс на цьому Апараті: glasses.
Гідронасос: НШ-10 з якогось електропідйомника, приводиться в дію за допомогою ланцюгової передачі, взятої з мотоцикла ІЖ, на нього була наварена відповідна зірочка, яка легко знімається, що не утруднить ремонт цього вузла.
Розподільник: штатний, від трактора Т-25, два важелі, режими роботи-підйом, опускання ГЦ і плаваючий режим.
Гідробак: саморобний, основа зі старого огнетушітеля.Он малуватий, але поки цілком вистачає, якщо буде потрібен побільше, що щось придумаємо: idea:
Гідроциліндр: не знаю від чого, але фішка в тому, що ми його купили в госп магазині за 18 грн: O стан добрий, нарікань немає.
Навішування: повністю саморобна, готовими були лише натяжнікі (ну або як там).
Гідравліка працює відмінно, якщо щось підставити під навішення і її опускати, то Мінік піднімає себе майже на холостих обертах двигуна, не важливо, чи сидить хто то чи ні.
Електрообладнання: в штатному виконанні, двигун оснащений стартер-генератором на 12В, але мій дід на движок чомусь поставив Магнето (до речі про діда, всі деталі від Мурахи я зняв з його недоробленої саморобки. Поки того не було в селі: rofl:) . я вже подумав що генератор не робітник, але перевірив, і зрозумів, що помилявся. При заведеному двигуні, генератор сам збуджується і видає енергію для живлення споживачів, все що потрібно-газнул трохи більше холостих обертів, і все працює.
Панель приладів: стоп-сигнал з якого то причепа, просто і зі вкусом.Плюс непогана підсвічування від двох 5Вт габаритних ламп.
Габарити, повороти: з трактора. Ззаду роль габаритного вогню виконує протитуманні фари, в яку вставлена лампочка на 5Вт.
Фари: теж з трактора, дешеві, пластикові, китайські, але все ж світять, і досить непогано. Є можливість включити одночасно дальнє і ближнє світло на обох фарах-генератор тягне.
Тепер розповім про вузлі між двигуном і заднім редуктором:
Як видно з фото, таке рішення необхідно було для вирішення трьох завдань:
1.Снізіть швидкість пересування цього Апарату.
2.Забезпечити підключення НШ. 3.Несовпаденіе зірочок на ДВС і редукторі, щоб поставити цільну ланцюг.
Все з перерахованого било вирішено таким способом: спочатку зробили два підшипникових блоку, які можна було б закріпити до раме.Потом взяли цілісний вал (Ф 18 або 20мм), на який були надіті дві урізаних "четвертих" від мотоцикла ІЖ, для того, щоб можна було здійснювати підбір зірочок, а між ними якраз розмістилася зірочка на 21зуб від того ж мотоцикла, для забезпечення роботи гидронасоса. Всі ці деталі були проварені. Ширина між крайніми зірочками ретельно вираховувалася, то з помилками, то без, в загальному вийшло. Тепер ми маємо досить великий підбір зірочок, хоча вже все підібрано і працює нормально. Правда на НШ зірочка не змінюється, вона ошпарила разом з "четвертими", але тут і не потрібен підбір. Спочатку від цього блоку до заднього редуктора йшла вузька ланцюг (з Мурахи) але її постійно нудило, і тоді було вирішено замінити даний ланцюг на Іжевському, відповідно потрібно було знайти зірочку на задній редуктор, таку знайшли, зварили з потрібною серединкою під шліци на редукторі, але вона була помітно більшою за попередню, тому з огляду на конструктивні особливості, довелося зробити "лінивець" .Після цього доопрацювання, ланцюги більше не рвалися і їхати він став ще повільніше, що є гуд.
Але не все так добре як могло казаться- все більше і більше приходив в непридатність вузол, який турбував нас з самого початку. Це піввісь на задні колеса. (
Все зроблено так, що піввісь повинна бути "зігнутої", для цього було вирішено використовувати по дві хрестовини від рульового з МТЗ на піввісь, також це необхідно для амортизації коліс, що відразу було передбачено при проектуванні Апарату. В результаті було розірвано 4 повністю нових хрестовин, які були куплені в магазині, і відразу ж поставлені. Дві з них просто полопалися, і мій батько їх зварив, для того щоб зрозуміти причину поломки, і в надії, що вони зароблять. до них ми знайшли ще 2 хрестовини радянського виробництва. Поставілі- підсумок той же! Всього було непридатне 6 хрестовин :( Було вирішено поставити туди карданні хрестовини від Москвича, ну або щось похожее.Но поки це в планах, які здійснюватися десь через 2 місяці, так як я на навчанні, далеко від будинку.
Питання \ тема автоматично публікується в соц. мережі сайту - стежте і там за відповідями: