Те що грушу врізав -Правильно зробив, Це полегшить долю стартера після заміни фільтра і згоряння соляри під нуль)))) і ризик сходження соляри, при несправності клапанів ТННД (топ насос низького тиску, в народі підкачка) приводиться до нуля))) в мерсах (ну припустимо у мене) ТННД йде з ручною підкачкою (як камаз))))). ) У тебе є природно теж ТННД, просто він без підкачки, і ти знайшов вірну альтернативу-я за (имхо)
мені б ручну підкачування на насос ... а так подхимичиться трохи) спасибі.
Був колись у мене Т-2, паливний насос працював на відмінно, то що потрібно видавав, але погано тримав електоро клапан, з цього після того як машину глушив на ніч, то солярочка потихеньку стікала в бак і на ранок геморой з прокачуванням ... вирішив проблему, точніше навіть дві, поставив Електробензонасос грубки ЗАЗ-968, вона працювала і як доп клапан, і в той же час як прокачування палива при заміні фільтра.
маса, корпус насоса - кузов машини, а плюсової провід з насоса був акуратно змотав і при необхідності просто туляться до плюсової клеми акумулятора.
ну а тут взагалі енерговитрати мінімальні і бюджетно ...
А що, підкачує насос не справний?
в тому то і справа що на цих двигунах їх немає. (
Це ваше оману. Насос, що підкачує є відцентровий насос, встановлений в корпусі ТНВД. Тобто ТНВД розподільного типу складається з двох частин-підкачує-відцентрового і нагнітального - плунжерного.
і що? від цього стартером крутити нетреба коли завоздушена?
Це ваше оману. Насос, що підкачує є відцентровий насос, встановлений в корпусі ТНВД. Тобто ТНВД розподільного типу складається з двох частин-підкачує-відцентрового і нагнітального - плунжерного.
Це правильно! Але вони мають на увазі ручної подкач.насос, який буває в корпусі паливного фільтра.