Анімована карта розвитку Мінського метрополітену на карті міста.
Історія мінського метрополітену починається в кінці У мінських влади з'явилася ідея про будівництво нового виду громадського транспорту в місті. У той час в СРСР метро будували в містах з населенням не менше мільйона чоловік # 91; 1 # 93; # 91; 2 # 93 ;. Після закінчення Великої Вітчизняної війни Мінськ ріс швидше за всіх інших великих міст СРСР # 91; 3 # 93; (В основному завдяки швидкому розвитку промисловості), вже в 1972 році в місті народилося мільйонне городянин. До 1970 року відчувалися великі труднощі в перевезенні людей (вичерпали свою пропускну здатність ряд основних магістралей). Розглядалися три варіанти розвитку транспортної системи: автобус-експрес. швидкісний трамвай і метрополітен, який і був обраний # 91; 4 # 93 ;.
Короткий опис
У мінському метрополітені діє лінійний принцип руху поїздів з однієї пересадковою станцією.
пасажиропотік
Загальні відомості
На сьогоднішній день Мінське метро складається з двох ліній загальною протяжністю 37,3 км, 29 станцій і двох електродепо. Рухомий склад включає в себе 361 вагон # 91; 14 # 93 ;. Експлуатацію метрополітену здійснює ТДКУП (транспортне дочірнє комунальне унітарне підприємство) «Мінський метрополітен». Будівельні роботи ведуться КУП «Дирекція з будівництва Мінського метрополітену», проектування - ВАТ «Мінскметропроект».
Графік роботи
Мінський метрополітен відкритий для пасажирів з 5:30 ранку до 1:00 ночі - перший поїзд з кінцевих станцій відправляється о 5:32 (до ст. Могилевська - в 5:33), останній - в 1:02. Інтервал руху в годину пік становить 2 хвилини на обох лініях, пасажирів обслуговують 30 пар поїздів на годину. В інший час інтервал збільшується до 3 - 4 хвилин, максимум становить 12 хвилин після 23:00. Розклад руху поїздів після 23:00 доступно пасажирам - у вестибюлі кожної станції розміщено відповідну інформацію, причому час прибуття розраховане саме для цієї станції з урахуванням довжини перегонів.
громадська безпека
Після теракту в Мінському метро була організована система огляду пасажирів співробітниками міліції.
Оплата проїзду
- Жетон на одну поїздку -5500 білоруських рублів;
- Проїзний квиток на місяць - 247 500 рублів;
- Проїзний квиток на півмісяця - 132 000 рублів;
- Проїзний квиток на декаду - 87 100 рублів.
Можна також придбати проїзний квиток на певну кількість поїздок (5, 10, 20, 30, 40, 50 або 60) на основі радіокарти. Поїздки діють протягом 60 днів, після чого «згорають».
Радіокарти КУП «Мінський метрополітен» мають заставну вартість. БСК ДП «Минсктранс» - 12 000 біл. руб. Після закінчення терміну дії радіокарти можуть бути обмінені в касах. Термін дії БСК не обмежений, такі картки можуть бути поповнені в спеціалізованих кіосках філії «Агентство Минсктранс» і касах метрополітену. При пересадці на іншу лінію проїзд додатково не оплачується.
Проїзд в Мінському метрополітені є одним з найдешевших серед усіх метрополітенів СНД; дешевше проїзд тільки в Баку. Єревані. Києві та Дніпропетровську # 91; 9 # 93 ;.
центральний офіс
Центральний офіс Мінського метрополітену
Московська лінія (1-я)
Автозаводська лінія (2-я)
перспективи
Будівництво 3-й лінії
- станція на перетині Автозаводській і третьої ліній метро недалеко від Ювілейній площі - «Ювілейна площа»;
- станція на перетині вулиць Клари Цеткін і Немиги на площі Богушевича - «Площа Франтішка Богушевич»;
- станція на перетині Московської і третьої ліній метро біля залізничного вокзалу (за словами керівника «Мінсметропроекта», станція буде розташовуватися з південної сторони вокзалу # 91; 25 # 93; ) - «Вокзальна»;
- станція на перетині вулиць Жуковського і Воронянська - «Ковальська слобода»;
- станція на території закритого аеропорту «Мінськ-1» - «Аеродромна»;
- станція на перетині вулиць Кіжеватова і Осиповичської - «Неморшанскій сад»;
- станція на перетині вулиць Кіжеватова і Корженевського - «Слуцький гостинець».
При будівництві 3 лінії планується знести близько 140 будинків # 91; 28 # 93 ;.
Проект 4-й лінії
Шаблон: Четверта лінія (Мінськ) Планується, що 4-я лінія мінського метро простягнеться на 15 км і буде складатися з 9 станцій. Лінія буде проходити від площі Бангалор під вул. Сурганова через пересадочну станцію «Академія наук», далі під вул. Ботанічній, вул. Уральської, перетнеться на станції «Тракторний завод» з другої лінією і пройде через мікрорайон Серебрянка до мікрорайону Чижівка. Розглядається варіант будівництва метромосту через ЧИЖІВСЬКА водосховище # 91; 29 # 93 ;.
Продовження існуючих ліній
Перспективна схема Мінського метро з трьома лініями