Прочитав ніби все на форумі про нижчі, вищі, блокування. в голові каша :). Поясніть безглуздому як треба робити:
ввечері, ставлячи машину, долаю пухкий сніг у дворі і встаю на ніч Гдень скраю в сніговим наметом, щоб не заважати іншим. Трохи накочують колію - щоб вранці виїхати. З ранку всі занесе, в принципі машина не сильно "вмерзає" але щось ніяк не можу зрозуміти як без застрявання виїхати: прогрівається, залишаю підсмоктування на 1500 оборотах і намагаюся трохи з наскоку газануть. Не виходить. так трохи посмикати і включаю знижений ряд. Бурчить сильніше могутніше - але намагається ще глибше заритися, починаю пробуксовувати. потів врубаю назад підвищену і включаю блокування - з нятягом, але без особливих проблем виїжджаю. У чому я заплутуюся (на кшталт читав, що коли вже сидиш блокування бестолку включати). і чи правильно я розумію - що включивши блокування (маленький важіль на себе) машина стає чисто задньопривідний - тобто гребе задніми колесами. тади коли я сів задніми - блокування низя ніяк врубать і намагатися виїхати на зниженій. Чорт. У Пекаха статті то хороші але, чесно, заплутався Увечері - коли під'їжджаю до двору - врубаю знижену, швидко на другу - і повзу по каші до свого місця. може треба просо блокування? Допоможіть розібратися, шановні
Розумієш неправильно У ниви постійний повний привід. Існує така штука як диференціал, який розподіляє зусилля на колесах, в результаті чого, якщо одне буксує. то інші відпочивають. блокування блокує цей девайс в результаті якщо один міст буксує інший гребе. І блокуватиметься в будь-якому состояни едишь, стоїш, сидиш, побарабанить.
І взагалі цей пост помоему не для цієї теми.
Чую, знову скоро буде!
Олексій aka ALER.
прогрівається, залишаю підсмоктування на 1500 оборотах і намагаюся трохи з наскоку газануть. Не виходить. так трохи посмикати і включаю знижений ряд. Бурчить сильніше могутніше - але намагається ще глибше заритися, починаю пробуксовувати.
А гума-то у тебе яка?
потів врубаю назад підвищену
А навіщо, коли досить просто включити блокування, а коли виїдеш відключити і те й інше.
У чому я заплутуюся (на кшталт читав, що коли вже сидиш блокування бестолку включати) ..
У всьому! Все не так! Де ти цю єресь читав? Навпаки, коли сів, то включена блокування може допомогти виїхати.
і чи правильно я розумію - що включивши блокування (маленький важіль на себе) машина стає чисто задньопривідний - тобто гребе задніми колесами. тади коли я сів задніми - блокування низя ніяк врубать і намагатися виїхати на зниженій.
У Пекаха статті то хороші але, чесно, заплутався
Сиди, неспішно читай і старайся все таки розібратися.
Увечері - коли під'їжджаю до двору - врубаю знижену, швидко на другу - і повзу по каші до свого місця. може треба просо блокування?
Тут залежно від обставиною. Часто буває достатньо однієї блоуіровкі.
А був такий випадок. сіл досить "рівно" (з вечора заїхали - всю ніч йшов сніг - випало сантиметрів 50 - вчорашніх слідів не видно ваааще). З ранку машинку відкопали (був реальний такий замет), ну і спробували їхати. Марно. Поки не вимкнув блокування (вже ще після однієї ночівлі - незапланованої) машина їхати не хотіла. Вона їхала не вперед, а вниз - заривалась як є. Блокування не панацея!
Блокування не панацея!
Потрібно ще одну, як мінімум.
А краще вертолітний гвинт на даху
З повагою, SVA
Не можна допускати букса коліс в снігу, а то заритися як нєфіг! Потрібна розгойдування!
ВАЗ 2123 (Шевроле Нива)
Почистив. Техніка і прийоми водіння в колії вирішуємо в іншій темі.
Powered by
Foren-Z