Подякували 93 рази в 70 повідомленнях
Міжвиткові проставки на пружини
Ось вичитала на просторах інету.
"Пружина підвіски поводиться як камертон. Верхній і нижній її кінець закріплені, але середні витки здатні вібрувати уздовж поздовжньої осі під своєю вагою. При певних частотах збудження, даний процес призводить до виникнення гулу в пружині. Гул може передаватися в кузов, навіть якщо пружина від нього ізольована (а ізольована чи вона як то у нас?). З цієї причини на дорогих машинах пружини звичайно покриті гумовим складом - він демпфує власні коливання пружини.
Далі ідея проста. Друг купив міжвиткові проставки (така гумка в формі бублика, з одного боку улоговинка для витка пружини - з іншого канал для витка. Тобто однією стороною гумка повністю охоплює виток, а наступний виток на неї просто лягає), які взагалі-то використовуються для старих просіли пружин, щоб підняти машину, і поставив їх. За його словами гул від підвіски зник, а удари стали тихіше.
Не довго думаючи - експеримент то простий і дешевий (комплект проставок на всі 4 пружини - 160р.) Я теж купив проставки, піддомкратити черзі всі 4 колеса і встановив їх. Встановлював на виток-два вище опори пружини у колеса (в общем-то я думаю чим ближче до середини пружини, тим ефективніше. Хоча не факт). Проставки, призначені в основному для жигулів, виявилися меншими ніж потрібно і другий виток на них навіть не ліг - ну воно й на краще. Параметри пружини ніяк не змінилися, машина не стала вище. Взагалі в поведінці авто нічого нового не помітив.
Подякували 293 рази в 191 повідомленні
Re: межвиткового проставки на пружини
Настійно не рекомендую. Статейка безграмотна абсолютно.
- Чогось хотілося: не те конституції, не те севрюжини з хроном, не те кого-небудь обдерти. (Салтиков-Щедрін)
У житті завжди є місце пофігу.
Подякували 168 раз в 119 повідомленнях
Re: межвиткового проставки на пружини
Настійно не рекомендую. Статейка безграмотна абсолютно.
Подякували 93 рази в 70 повідомленнях
Re: межвиткового проставки на пружини
Настійно не рекомендую. Статейка безграмотна абсолютно.
Чому. Дивно, на форумі одні позитивні відгуки. Та й якщо логічно подумати, річ корисна. ІМХО
Подякували 293 рази в 191 повідомленні
Re: межвиткового проставки на пружини
"Пружина підвіски поводиться як камертон. Верхній і нижній її кінець закріплені, але середні витки здатні вібрувати уздовж поздовжньої осі під своєю вагою. При певних частотах збудження, даний процес призводить до виникнення гулу в пружині. Гул може передаватися в кузов, навіть якщо пружина від нього ізольована (а ізольована чи вона як то у нас?). З цієї причини на дорогих машинах пружини звичайно покриті гумовим складом - він демпфує власні коливання пружини.
Гул в пружині це КРУТО, Коливання СЕРЕДНІХ витків пружини знаходиться в стислому стані вибачте! пацталом. Про амортизатори аффтар явно ніколи не чув Ну адже нісенітниця написана. А у дорогих машин замість пружин і амортизаторів вже давно ставлять пневмоподвеску, втім і обрезиненного пружин я не зустрічав, хоча на машини знизу дивлюся часто.
Далі ідея проста. Друг купив міжвиткові проставки (така гумка в формі бублика, з одного боку улоговинка для витка пружини - з іншого канал для витка. Тобто однією стороною гумка повністю охоплює виток, а наступний виток на неї просто лягає), які взагалі-то використовуються для старих просіли пружин, щоб підняти машину, і поставив їх. За його словами гул від підвіски зник, а удари стали тихіше.
Міжвиткові проставки просто обмежать ступінь стиснення пружини і відповідно хід при стисненні підвіски, на дев'ятках і десятках це призведе до швидкого виходу з ладу опор стійок, тому що ту навантаження яку раніше сприймала пружина тепер отримуватимуть вони.
Не довго думаючи - експеримент то простий і дешевий (комплект проставок на всі 4 пружини - 160р.) Я теж купив проставки, піддомкратити черзі всі 4 колеса і встановив їх. Встановлював на виток-два вище опори пружини у колеса (в общем-то я думаю чим ближче до середини пружини, тим ефективніше. Хоча не факт). Проставки, призначені в основному для жигулів, виявилися меншими ніж потрібно і другий виток на них навіть не ліг - ну воно й на краще. Параметри пружини ніяк не змінилися, машина не стала вище. Взагалі в поведінці авто нічого нового не помітив. Зате як змінився звук! Зник гул від гуми на поганому асфальті! Стали значно тихіше проходитися стики і дрібні ямки! Взагалі все звуки, які відчувалися як удари підвіски по корпусу з подальшими гудіння стали значно слабкіше! Чесно сказати це було для мене одкровенням, такого ефекту я не очікував. "(З
Провідні фірми б'ються над акустичним комфортом автомобіля, досліджують шуми в спеціальних центрах за некволі бабки, а тут чоловік витратив 160р. і вуаля! пожалте голитися! Знизив ЗОВНІШНІЙ ШУМ виникає при коченні колеса по шершавому покриттю за допомогою міжвиткових проставок в пружині підвіски. Хоча я не відкрию Америку, якщо скажу, що шум цей видає протектор колеса і величина цього шуму залежить виключно від конструктивних особливостей протектора.
- Чогось хотілося: не те конституції, не те севрюжини з хроном, не те кого-небудь обдерти. (Салтиков-Щедрін)
У житті завжди є місце пофігу.