МЕХАНІЧНА КОРОБКА ЗМІННИХ ПЕРЕДАЧ (МКПП)
На автомобілі Fiat Albea, що збираються в Росії, встановлюють п'ятиступінчасті механічні коробки передач. Коробка передач виконана по двохвальною схемою з п'ятьма синхронізованими передачами вперед, задня передача не має синхронізаторів. Коробка передач, головна передача і диференціал мають загальний картер.
Рис 1. Загальний вигляд КПП.
1 - задня кришка; 2 - картер коробки передач; 3 - робочий циліндр приводу вимикання зчеплення; 4 - вимикач лампи заднього ходу; 5 - важіль вилки виключення зчеплення; 6 - вал вилки виключення зчеплення; 7 - картер зчеплення; 8 - датчик швидкості автомобіля; 9 - важіль перемикання передач; 10 - механізм перемикання передач; 11 - сапун; 12 - важіль вибору передач
40004630 - сальник приводу правий;
40004620 - сальник приводу лівий;
40004800 - сальник штока включення передач;
55203408 - датчик заднього ходу.
Масло застосовується в КПП має відповідати за SAE 75W-85 і відповідати або перевершувати вимоги специфікації API GL-4 Plus і MIL-L-2105 D LEV. Обсяг масла в МКПП автомобіля ФІАТ Албея - 1,5 л.
Зливні і заливні отвори КПП.
У місцях зазначеними стрілками розташовані зливні та заливні отвори МКПП. На а / м FIAT Albea немає контрольного щупа для перевірки рівня трансмісійного масла в МКПП, заливний отвір вважається контрольним. Якщо коробка заправлена повністю, то масло має сочиться по різьбі заливного отвору. В МКПП автомобіля ФІАТ Албея входь 1,5 л олії і НЕ БІЛЬШЕ.
Основні несправності, для усунення яких необхідно знімати коробку передач з автомобіля:
- підвищений (в порівнянні зі звичним) шум;
- мимовільне вимикання або нечітке включення передач;
- витік масла через ущільнення і прокладки.
Крім того, коробку передач знімають для заміни зчеплення. маховика і заднього сальника колінчастого вала двигуна.
Заміна сальника на штоку вибору передач.
Для цього необхідно зняти акумуляторну батарею та її майданчик.
Потім відключити роз'єм живлення ламп заднього ходу і тяги вибору передач. Далі знімаємо сам механізм (5-6 болтів головкою на 13 з подовжувачем), коробка залишається на місці.
Так виглядає знятий механізм. На фото він весь замаслений і покритий шаром бруду, як результат поточного сальника.
Розбирати механізм вибору передач доведеться, тому що впресований сальник в корпус механізму зняти заважає пластина балансиров, яка приварена до штоку вибору передач. Назад на коробку механізм ставиться на знежирену поверхню зі спеціальним червоним герметиком для КПП (самозастивающая при нагріванні, при звичайній температурі як гель).
Після зняття механізму видаляємо стопорну шайбу і штифт (стопор) (див. Фото). При вибиванні штифта механізм слід обов'язково розташувати як на фото нижче, інакше штифт НЕ виб'ється. Він потрапить в недоступні порожнини ніж Вас сильно спантеличить, тому як до нього потім буде неможливо підібратися.
Потім витягуємо вал вибору передач і Випрессовиваемие старий сальник.
Купуємо сальник бажано оригінальний, за розміром можна підібрати і російського виробництва. Але робити це не рекамендуется, тому як у оригінального сальника крім робочої ущільнюючої кромки є і грязьовий пильовик (див. Фото нижче).
Запресовувати новий сальник в корпус селектора.
Після збираємо механізм селектора в зворотному порядку. Особлива увага при складанні прапорця, він повинен знаходиться в пазу зазначеним стрілкою. На фото 3 правильне положення прапорця.
Правильне положення прапорця.
Під майданчиком АКБ на одному з болтів кріплення селектора вибору передач підключений "масовий" дріт. При зворотному його налагодження, мають використовувати зачистити для надійності контакту.
