Автомобіль Кіа Сід справив значний вплив на становлення компанії, цей модельний ряд свого часу символізував успішне підкорення корейським брендом ринків Старого Світу. Саме cee'd став тим автомобілем, завдяки якому відношення європейців до корейського автопрому початок кардинально змінюватися в кращий бік. Сьогодні на сідах по всьому світу їздять мільйони автолюбителів, а продажі ростуть з кожним оновленням модельного ряду.
Серед основних переваг корейського автомобіля покупці відзначали вдалий інтер'єр і широкий вибір силових агрегатів, доступних в комплектації Kia cee'd. Сподобалися європейцям і налаштування шасі, а також досить багатий «фарш» навіть базових комплектацій. Для свого класу автомобіль мав найбільш просторим салоном, а якість обробки і рівень оснащення вже наближав його до європейських конкурентам. Пластик приладової панелі приємний на дотик, інтерфейс приладів зрозумілий і інформативний. При цьому комплектації Кіа Сід пропонувалися досить багаті і в широкій гамі вибору. Уже в базі була передбачена можливість установки понад півсотні опцій, присутній повноцінний комплект систем безпеки і комфорту. Для базових комплектацій така можливість була відсутня у всіх конкуруючих моделей.
Комплектації Кіа Сід першого покоління
LX, люкс, люкс спорт, comfort, спорт
LX, комфорт, люкс, люкс плюс, спорт, EX
Перше покоління комплектувалося одним з п'яти двигунів (3 бензинових і 2 дизеля), якими керували 5-ти або 6-ти ступінчастою механікою або 4-діапазонною автоматикою.Після вдалої прем'єри хетчбека на наступний рік корейська компанія презентувала Сід в кузові універсал. До назви моделі додалася приставка sw, яка означала «Sporty Wagon». Збільшена платформа надала більш агресивний, в порівнянні з хетчбеком вид. Оригінальним було рішення корейських конструкторів зрушити на 225 мм вісь відкриття задніх дверях, завдяки якому стало можливим дістатися до вмісту багажника, якщо машина була припарковано максимально щільно до стіни. Крім цього така схема значно збільшила розміри вантажного отвору. В результаті спортивний універсал став користуватися ще більшою популярністю, ніж перша улюблену модель сида, багато в чому завдяки покупцям, які шукали місткий сімейний автомобіль за доступною ціною.
Рестайлінгові моделі першого покоління
Comfort, Luxe, Prestige
Рестайлінгові моделі зазнали значних дизайнерських змін. Особливо зміни торкнулися передньої частини - місце аскетичною решітки радіатора з'явилася нова, що отримала назву «пащу тигра», також оновилися елементи оптики. В цілому зовнішність автомобіля стала сучаснішою, дивно зберігши у своїй певну консервативність. Зміни торкнулися настройки ходової частини автомобіля, оптимізували підвіску (її робота стала тихіше). Автомобіль отримав пружини з великим кроком витка і амортизатори з більш сучасними характеристиками. Двигуни, пропоновані в рестайлінгових моделях, стали більш економічними і відповідали нормам Євро-5. Ціни на автомобілі нової генерації очікувано зросли, але не більше ніж на вартість нових опцій. Так що комерційний успіх модельного ряду був очікуваним і передбачуваним.