Настала чергова зима, а з нею проблеми холоду в гаражі. Рік тому ця проблема була нами (я і старший син - хазяїн гаража) вирішена в принципі, шляхом придбання і установки дизельної грубки від "Ікаруса". (СМ. Www.drive2.ru/b/1343660/ і www.drive2.ru/b/1345140/) Пристрій прекрасно працювало, іноді "фирчала", але зі своїм завданням справлялося.
Природно, були виявлені деякі недоліки.
1. Оскільки роботи в гаражі проводилися нерегулярно, у міру необхідності, в сильні морози особливо, доводилося досить довго чекати досягнення комфортної температури.
2. Робота грубки супроводжується досить сильним шумом, який "заважає жити".
3. При роботі в режимі рециркуляції, з часом в гаражі накопичувався запах горілого пилу. Якщо забір повітря здійснювався з вулиці, запаху не було.
За літо, крім текучки, займалися і "зимовими" проблемами. Придбали ще одну грубку ОВ-65, змонтували її на рамі від бензогенератора, знайденої на звалищі, раму поставили на колеса. На ту ж раму змонтували каністру для солярки і блок живлення (про нього і піде розповідь нижче). "Ікарусную грубку" демонтували і розібрали для чищення (поки так і валяється). Через колишню вихлопну трубу, за допомогою алюмінієвої гофри з Строймаг, крізь стіну подається гаряче повітря.
Ну, а далі, про електроживленні даного девайса. Потрібні були напруги 24 Вольта - вентилятор, 12 Вольт - харчування релюшек управління, 5 Вольт - харчування свічки розжарювання. Син навідріз відмовився вжити раніше зроблений блок живлення (чарівний скринька). Сильно він йому сподобався для живлення різних пристроїв, таких, як лампочки, двигуни, компресори, вентилятори і т.д. Намотувати новий трансформатор було лінь, тому я звернув погляд на купу комп'ютерних уламків, з яких витягнув два блоки живлення.
Один з них трапився старого типу АТ, інший - АТС. Розрізняються вони, перш за все роз'ємом до материнської плати. У АТ-блоків два однорядних роз'єму, у АТХ - один великий дворядний
Другим істотною відмінністю є спосіб запуску блоку. Старий блок АТ включається простим підключенням 220 вольт, тому має "хвіст" до вимикача на корпусі компа.
Кабель підключення мережевого вимикача на блоці АТ.
Але є невелика хитрість! Як правило без навантаження блок АТ не починається. Щоб не "вантажити" статтю електронними заморочками, не буду описувати чому. Найпростіше просто увіткнути один з дискових (чотирьохконтактних) роз'ємів в старий НDD
Диск можна замінити простий лампочкою на 5 Вольт, 5 Вт. Підключити до червоного і чорного проводів.
У блоків АТС є так званий "черговий режим" і для їх запуску достатньо замкнути контакт "PC_ON" на масу.
Далі - перепоювати мережеві дроти на роз'ємах блоку АТ, щоб з'явився "хвіст" харчування для другого блоку.