Доброго вам дня!
В попередньому записі, я писав, що машина отримала нову підвіску, що була проведена діагностика ходової, яка виявила необхідність заміни передніх гальмівних дисків і т.д.
З часу останнього запису, я встиг накататися по області, що б зрозуміти всі особливості підвіски. Більштайн значно м'якше каяби, через це машина начебто втрачає свій характер, здається, що ти їдеш на звичайному седані, і досить м'якому седані, але по трасі саме те, управління відмінний, для дальніх поїздок по трасі дана підвіска саме те. Управління відмінне при будь-яких швидкісних режимах, хороша підвіска для траси.
Каяба більш жорстка, не дає кренів, для різких перестроювань і для кільця каяба виграє, завдяки чому залишена для зимової траси, або для участі влітку в заходах.
Як було написано раніше, очікувався приїзд Вадима, для обслуговування (посилення) КПП.
Вадим був в Єкатеринбурзі минулого тижня. До його приїзду було зібрано три машини. Для двох машин робилася стандартна процедура модернізації гидроблока, і підвищення тиску в системі, третя машина готувалася до перегонів, там проводилися роботи по заміні зчеплення і щодо посилення гидроблока.
На моїй машині при прогрітій коробці на високих оборотах, початок буксувати зчеплення, я зрозумів, що даний дзвіночок краще попередити ніж міняти потім зчеплення в зборі, і потрапити на гідроблок, перейнявся питанням, як все це усунути, і попередити.
Написав Вадиму, домовилися про його візит до нас, я зібрав знайомих на ССТ і робота почалася. Всі роботи проводилися на базі сервісу УралМотоСпорт. Майстри все зробили добре і якісно, процес не швидкий з розбирання та збирання КПП, але зроблено все оперативно. У план робіт входило, завмер тиску в системі до, після, заміна масла, заміна внутрішнього фільтра, заміна зовнішнього фільтра, модернізація гидроблока.
На двох машинах, роботи по обслуговуванню які я бачив, тиск до було, 4 і 5 атм. в гідравліки КПП
Після, Вадим записує нові карти перемикання передач.
Після проведення всіх робіт, машина поїхала зовсім по іншому. Пробуксовки зчеплення немає в принципі, режим нормал став іншим, він став ближче до спорту, передачі включаються швидше, найголовніше, пішов затупілась властивий ССТ при перемиканні вниз, машина стала швидше підключати знижену передачу. Пішли ривки і пінки, в пробках, при включенні режиму драйв, машина починає їхати відразу, зчеплення замикається на багато швидше, і при цьому не йде комфорт, при їзді в нормальному режимі.
Всі роботи робилися для того що б, збільшити надійність і ресурс АКПП, скоротити час змикання дисків, як наслідок йде пробуксовка зчеплення, знижується температура в АКПП, зменшується знос дисків зчеплення, при розгоні машина їде як на вариаторе, потужність не втрачається при перемиканні, відчуття , що їдеш на тролейбусі. Зчеплення після даних процедур спокійно тримає 400 к.с і більш, зараз у мене близько 350 к.с машина їде краще нової все відмінно, рекомендую всім, у кого є ево 10 на ССТ обов'язково провести дану процедуру, ви отримаєте нову і цікавішу машину .
Те що знає Вадим про ССТ не знає ніхто, він за два роки вивчив вздовж і поперек коробку і знає всі її слабкі та сильні місця, всі зазори, всі нюанси.
Після всіх процедур машину перенавчитися в офіційному сервісі, все працює дуже добре.
Дякую Вадиму, все зробив швидко, все розповів, хороший відкрита людина!
Машина 9 року, диски посилені, з цієї причини до 50 тисячам з ними все норм.