"Волга" ГАЗ-24-10, 3102, 31029, 3110 (з урахуванням відмінностей панелі приладів)
Згадувати в розпал літа про майбутню зиму якось не хочеться. Стрибуха-бабка теж не очікувала, що раптом різко похолодає, але такий вже у нас клімат - того й гляди сніг піде. А тому надійний і ефективний обігрівач автомобіля - не розкіш, а нагальна потреба.
"Волговский", на жаль, належної ефективністю похвалитися не може. У нього, як правило, два варіанти поведінки: перший - дме сильно, але холодним повітрям, другий - трохи теплим, зате слабо. В обох випадках в машині холодно. Але спробуємо натопити її, змусивши "грубку" працювати як слід.
Якщо обігрівач працює слабо, можливо, несправний електродвигун. Щоб його зняти.
відвертаємо гвинт нижньої декоративної панелі, що закриває електромотор.
і, відсунувши, знімаємо її.
Ключем "на 10" відвертаємо три гвинта.
і виймаємо електромотор в зборі з крильчаткою.
Несправний електродвигун ремонтуємо або замінюємо новим.
Підключимо електродвигун до гнізда і перевіримо напрямок обертання крильчатки. Правильне - проти годинникової стрілки. Якщо немає - змінимо полярність живлять проводів. На червоному повинен бути "мінус", на чорному - "плюс".
Тепер встановимо крильчатку так, щоб між нею і кришкою корпусу обігрівача був мінімальний зазор. Для цього зрушуємо її на валу до тих пір, поки вона не торкнеться кришки верхнім торцем, а потім відсуває на 1-2 мм назад. Лише після цього остаточно закріплюємо електродвигун.
Але буває, що напір повітря з пічки хороший, а його температура мала, хоча двигун прогрітий до 85-90оС. Причин тому може бути декілька. Спочатку перевіримо, як підключений радіатор "грубки" в систему охолодження двигуна. Якщо в системі вода (сьогодні, правда, це зустрічається на легкових автомобілях все рідше), верхній патрубок з'єднують з блоком двигуна, а нижній - з штуцером водяного насоса. Інакше при зливі води із системи охолодження радіатор опалення залишиться заповненим і його розірве льодом. У такого підключення є ще один серйозний недолік. Бульбашки повітря і пара, - а вони завжди присутні в охолоджуючої рідини, - створюють у верхньому бачку обігрівача повітряну пробку, і тепловіддача значно знижується.
Якщо система охолодження заправлена антифризом, верхній патрубок радіатора опалювача треба з'єднати з водяним насосом, а нижній - з блоком двигуна. Тоді рідина проходить через "грубку" знизу наверх, не створюючи повітряної пробки.
Трапляється, що нормально підключений радіатор віддає гаряче повітря лише кілька секунд, а потім ледь теплий. Ймовірних несправностей дві: забиті продуктами корозії його стільники або всередині бачка змістилася гумова перегородка (див. Рис.).
Для перевірки зливаємо охолоджуючу рідину з системи охолодження.
Обігрівач "Волги": а - справний; б - несправний.
Послаблюємо хомути на патрубках обігрівача і знімаємо з них гумові шланги.
До верхнього патрубка підключаємо шланг з водою з водопроводу і потихеньку пускаємо струмінь. На несправному радіаторі вода відразу ж побіжить з нижнього патрубка. Новий або знятий з машини радіатор перевіряємо, поставивши вертикально, патрубками вниз. Воду подаємо в будь-який з патрубків. Справний радіатор наповниться, помітно потяжелеет, і тільки потім вода потече з іншого патрубка.
Для ремонту несправний радіатор зручніше зняти в зборі з корпусом обігрівача. Попередньо знімаємо клеми з акумуляторної батареї.
Відвертаємо три гвинта декоративної накладки правої передньої стійки і знімаємо її.
Відвертаємо верхній гвинт кріплення панелі.
