Серійно (дрібні серії таких автомобілів, як 3111, 3105, 2424 .... Не розглядаються) з завод на автомобілі Волга різних моделей (від 24 - 31105) встановлювали в основному два види передніх стабілізаторів:
1) штанга стабілізатора 24-2906016 - встановлювалася на автомобілі з «шкворневої» підвіскою. Товщина, а точніше діаметр цього прута становив 14 мм;
2) штанга стабілізатора 3110-2906014 - встановлювався на автомобілі з «шаровий» підвіскою. Діаметр його складає вже 20 мм.
Можливі шляхи модернізації цього агрегату:
Спосіб 1.
Заміна штанги стабілізатора 24-2906016 на 3110-2906014. При цьому доведеться поміняти і стійки стабілізатора. Гідність даного способу в тому, що всі деталі продаються в магазинах і нічого допрацьовувати не треба. Зняв старий, поставив, новий. Це самий мало трудомісткий спосіб «апгрейду». Але і пропорційно трудозатратам виходить і результат. Крен автомобіля в поворотах зменшаться, але не сильно. Відгук на рухом кермом стане чіткіше, але знову ж таки це буде далеко не ідеал.
Мал. 1. Стабілізатор ГАЗ 3110 АЛЕ на ГАЗ 2410.
Спосіб 2.
Були хлопці з конференції, які «Спар два стабілізатора». В цьому випадку жорсткість конструкції, якщо зробити все правильно, виходить жорсткіше, ніж у штани стабілізатора 3110-2906014. Але при цьому доведеться придумати як з'єднати два стабілізатора.
Варіант Dimasa:
Це, напевно, самий трудомісткий спосіб. В даному випадку до штатного волговские кріпленню стабілізатора приварюється частина стійки стабілізатора ВАЗ.
Мал. 2. Варіант установки спареного стабілізатора від Dimas
Варіант Controsa:
В даному випадку використовувалося дві штанги стабілізатора 3110-2906014, які з'єднувалися за допомогою заводських подушок і обойм подушок стабілізатора. (Див рис). Жорстокість такого рішення значно перевершує перші два способи модернізації і її можна порівняти з такими двома. Але є і свої недоліки. Не можна не визначити, що без зняття другого стабілізатора, зняти захист картера не представляється можливим. Є ще один недолік цього рішення, що знижує жорсткість конструкції, а саме, поперечне змішання додаткової штанги стабілізатора. Але і при такій реалізації жорсткості досить.
Мал. 3 Варіант Controsa.
Спосіб 3.
Найбільш, на мій погляд, продуктивний і елегантний. Підібрати від будь-якого автомобіля стабілізатор на свою улюблену Волгу. Отже, на нинішній момент, було випробувано два варіанти. Варіант 1 - це стабілізатор з ГАЗ 13 (Чайковський). Цей же стабілізатор встановлювався на КГБшние догонялки 2424, 2434, 31013. Ця штанга стабілізатора має діаметр 24 мм, інші розміри залишилися як на серійних Волгах. Результатом установки вище описаного стабілізатора буде: позбавлення від кренів в поворотах; наплювацьке ставлення до колійності на дорозі; відгук на рух кермом стане набагато чіткіше.
Але є пара проблем в цьому рішенні. Даний стабілізатор розрахований під посилені стійки стабілізатора, тому і отвори під стійки і майданчики під подушки стабілізатора трохи більше. Але це не головне і вирішується ця проблема шляхом установки подушок штанги стабілізатора від Соболя, що підрізають по висоті. Так само дуже бажано поставити посилені стійки стабілізатора, так як звичайна стійка може лопнути при агресивному стилі водіння. А в цьому випадку вже знадобиться допомога знайомого дядька Токоро. Так само не можна забувати про те, що досить важко знайти деталь від автомобіля, давно знятого з виробництва, та ще й який перебував на службі силових структурах і уряді СРСР.
Спосіб 4. (Kuzya)
Підібрати стабілізатор від якогось буржуйського автомобіля. Вивчивши кілька каталогів була знайдена необхідна штанга стабілізатора 31 35 1 091 631. Донором виявилася BMW E36 318.
Діаметр цього стабілізатора складає 23,5 мм, що всього на 0,5 мм менше ніж у чайковского. Але і тут не обійшлося без переробок, хоча в даному випадку допрацьовувався вже сама штанга стабілізатор. Доопрацювання полягає в тому, що необхідно рассверлить отвори під пальці волговских стійок. На BMW метал хороший і їм вистачає товщини пальця в 10 мм. На Волзі ж пальці стійок - 12 мм. В іншому все підходить.
Мал. 5. Установка стабілізатора BMW на Волгу.
В результатом цього заходу, отримуємо поведінку автомобіля майже як з Чайковським стабілізатором. Трохи м'якше. Справа в тому, що стабілізатор від BMW трохи ширше і коротше волговського, тому стоїки стабілізатора постають не вертикально, а під нахилом, що і краде частину жорсткості. Але це можна підправити установкою поліуретанових подушок стійок стабілізатора. Незаперечною перевагою цього варіанту в порівнянні з установкою чавского стабілізатора, є те, що «беховскій» стабілізатор можна знайти на будь-який розбиранні за ціною 500 - 1000 рублів. Для довідки, Чайковський стабілізатор обійдеться порядку 3500 - 4000 рублів.
Kuzya
Дякую за інформацію: Gaz club, Dimas, Contros, ...