32 years old
I do not have a car
Moscow, Russia
Ще рік тому, коли порушували свій блок керування двигуном з 1.8TSI в 2.0TSI, зауважив, що в кращу сторону змінилися гальма, хоча з гальмами нічого не робив. Після зміни прошивки блоку управління двигуном, в АБС з'явилася помилка на неправильну кодування, потрібно було закодувати блок АБС від під 2.0TSI.
З новим кодуванням гальма стали краще, більш зрозумілі, чутливість їх стала вище. Оскільки апаратних змін з гальмами в машині не відбувалося, зробив висновок, що ці програмні параметри можливо вдасться знайти і поміняти.
Коли вже зібрався ставити АБС від пасату Б7 в свій Б6 раптом виявив, що виробник не припускав автомобілів з такою комбінацією двигуна і трансмісії (2.0TSI і АКПП) для Б7 пасату. Відповідно просто так цей АБС поставити не можна, закодувати не вдасться, отже працювати не буде. Ось це печалька.
Дослідним шляхом, при невдалій прошивці через Vag Can Pro тільки половини прошивки, вдалося з'ясувати, що параметри кодувань закладені в прошивці, правда під час цього досвіду був убитий абсолютно новий тігуанскій АБС. Після цієї прошивки він більше не шиється і постійно блимає стопами. Ну да ладно, свою місію він виконав.
Далі, потрібно було розпакувати файл прошивки, і знайти в ньому потрібний шматок. Це і зайняло більшу частину часу. Спочатку це робилося для того, щоб встановити собі АБС від Б7 з адаптивним круїз контролем від Б7. Після успішної установки АБС від Б7 в свій Б6 з 2.0TSI і АКПП продовжив пошуки параметрів чутливості гальм. Тому що 2.0TSI це не межа в лінійці пасатів. Дивно, але в прошивці закладений навіть діаметр гальмівних дисків, але зміна цього параметра до зміни якості гальмування на моїй машині не привело. В результаті вдалося знайти параметр впливає на чутливість гальм.
Остання тестова прошивка була зібрана таким чином, що всі можливі кодування будуть прийматися на моєму авто, але у кожної будуть різні параметри чутливості гальм. Зупинився на максимальному варіанті.
Спасибі Валері і Сергію за допомогу в розборі і вивченні прошивки.
Вчора залив прошивку під 1.8TSI з DSG, на подобу своєї останньої в пасати друзів. Власники результатом задоволені.
Дані модифіковані прошивки не будуть поширюватися і викладатися в інтернет. Цей пост демонструє те, що якщо людина не має спеціалізованої освіти, але при належному бажанні, зумів зробити це, то це під силу і Вам.
Як зробити відключення ESC на цих блоках АБС я не знаю.
Як змінити параматри і поріг швидкості спрацьовування ABS я не знаю.
На блоках АБС від Б6 я дослідів не проводив.
Only registered users can participate in discussions.
Привіт, підкажи що буде якщо на Тігуан поставити блок абс від гольфу і взагалі це можливо?
плюси:
1. Є довге кодування (можна міняти розмір гальмівних дисків)
2. Є XDS
3. Є можливість зробити відключається ASR
Дим, привіт! Слухай, я тут на перед 345 диски з S супортами поставив, можна якось машині пояснити що тепер в ній стоїть? Петя з півроку тому копирсався, сказав, що начебто не можна. Але, може, у Тебе інша інформація є?
Про 345 диски можна, про S супорта немає.
А варто взагалі це затівати або на виході різниці особливо не буде?
Молодик! Немає слів!
Діііім!
Також хочу! І на Тігу теж!
у тебе АБС в Пасаті старий)))
під Тігу можна буде зібрати
Значить треба в Білого запхати АБС від В7!)))
Хороший пост! Дякую за цікаву інформацію!
та це просто трилер якийсь))) вітаю з результатом)
Ну може цього і не варто знати не маючи повної інформації. Адже не відомо, як буде працювати і як повинна працювати з якими налаштуваннями в екстримальних умовах використання гальм в цілому гальмівна система, на жаль у нас немає тествих треків і стендів. А при 60 км будь-які гальма зупинять машину, справа тільки в комфорті натискання.
Наприклад в пежо 308 мені взагалі не подобається дуже різка і дуже чутлива педаль гальма, можна так клюнути, що в'їдуть ззаду або взимку піти в занесення.
Повну інформацію мають тільки інженери і програмісти, які написали прошивку.
У відношення гальм, наприклад у Тігуана р-лайн гальма більш виразні, ніж на 2.0 tsi з акпп.