Молодший брат kenworth як зробити dodge ram ще брутальніше off-road drive

Молодший брат Kenworth

Як зробити Dodge Ram ще брутальніше

Справжні американські фул-сайз-пікапи частенько воліють вбиратися в тюнінгові компоненти, ніж бути понуро-стандартними. Особливо це відноситься до франтуватий і брутальному Dodge Ram. А що станеться, якщо «барана» (саме так перекладається назва трака на російську мову) захочеться додати до офф-роудних іпостасі ... елементи «вантажний» стилістики? Вийде неймовірно круто!

Високо, ще вище!

Підвіска отримала компоненти Skyjacker: реактивні тяги, важелі, пружини, посилені ресори ззаду (по дев'ять листів на колесо) і здвоєні задні амортизатори. Спереду - амортизатори Koni, теж подвійні, розраховані на важкі пікапи (читай - фактично вантажівки). Сайлент-блоки поліуретанові. Кузов піднято над рамою на сім дюймів. Сумарний ліфт (з урахуванням коліс) дорівнює 13,5 дюйма! Цікаво надійшли з мостами - їх замінили на агрегати від Dodge попереднього покоління. Чим не влаштували штатні? Як пояснює господар машини, мости більш давнього походження вважаються надійнішими. Кути установки траверсів раздатки зроблені, як у стандартного автомобіля.

Творці щедро нагородили Ram знатним двигуном - рядною турбодизельной «шісткою» Cummins об'ємом 5,9 л. У стандартній конфігурації вона розвиває 180 к.с. і 570 Нм. Але тут у нас турбонагнетатель збільшеної продуктивності, так що під капотом - приблизно 250 сил і понад 630 Нм. Автоматична коробка передач стандартна за винятком посиленою планетарної передачі і додаткового радіатора охолодження. Коліс на пікапі побувало безліч - майже всі варіанти зовнішнього діаметра починаючи з 33-го. Після довгих досліджень власник прийшов до гігантських 40-м шинам Pro Comp Xterrain і 17-дюймовими колісними дисками American Racing. Куди вже більше?

Передній бампер - силовий від ARB, задній - саморобний. Є і менш традиційні доопрацювання. Наприклад, пікап з величезними вихлопними трубами з нержавіючої сталі, виведеними вертикально з боків, зустрінеш нечасто. Ці кирпаті стовбури а-ля тягач, що вистрілюють клубами чорного диму на старті, приковують до себе погляди. Кріпляться вони до рами і дузі в кузові чотирма кронштейнами з кожного боку. Основний бак має об'єм 120 л, а в задньому звисі встановлений додатковий ще на ... 180 л! Невидимі оку доопрацювання днища вражають не менше, ніж те, що навісили зовні. Кермові тяги, паливні баки і карданний вал захищені листом з дюралюмінію товщиною 8 мм. На тлі того, що «малюк» став ще важче, установка вентильованих передніх гальмівних дисків виглядає не просто розсудливою, а необхідної модернізацією. Від народження Ram був зелений. Пізніше він знайшов яскравий тигрове забарвлення. Рішення неоднозначне, але позитивно впливає на фактор безпеки: громадина видно здалеку. Що й казати, доробок у пікапа чимало, а їх зовнішня складова і зовсім може здатися надмірною.

думка джипера

Сергій ХРОМОВ. менеджер

Мені дуже добре знаком Dodge Ram другого покоління, оскільки я сам їжджу на «барана» 2500 з бензиновим восьмилітровим V10. Доопрацьований пікап вражає - потужний дизельний мотор, модифікована підвіска. ефектний вигляд. Правда, на мій погляд, можна було обійтися і менш екстремальними доробками. Колеса зовнішнього діаметра 40 дюймів - це майже перебір. Труби виглядають ефектно, але на любителя. Втім, модернізація - вже право власника. Головне, щоб сам власник автомобіля отримував задоволення. Чого пікапу дійсно бракує, так це межколесних блокувань, що поліпшують прохідність. Адже Dodge важить, як два легковики, і якщо його засадити на бездоріжжі, то доведеться йти за трактором. Або довго-довго відкопувати.

Що стосується самої моделі, то Dodge Ram - прекрасний, міцний автомобіль, що виділяється з потоку, що привертає до себе увагу. Він хороший антуражем, досить практичний з урахуванням місткого салону і гігантського кузова. Звичайно, в бочці меду є і ложка дьогтю - розміри, що змушують довго шукати місце для парковки, зовсім немаленький апетит. Але задоволення від володіння такою унікальною машиною переважує майже всі недоліки.

Великий вантажний дизель підкорює своєю силою, чистотою і природністю відчуттів. «Torque is the king!» - справедливо кажуть американці. «Момент, що крутить всьому голова», - погодимося ми. Особливо коли він зашкалює за 600 Нм. І кого хвилює, що червона зона на тахометрі починається з 3000 об / хв? За ці кілька тисяч, недостатніх багатьом машинам, щоб толком прискоритися, проживаєш яскраву, насичене життя. Це не просто шаблонна «ломовий тяга». Гігантський крутний момент, загнаний у вузький робочий діапазон, немов скажений слон в тісну клітку, дає неймовірне відчуття первородного сили, здатної зрушити літак, потяг, а можливо, і земну кулю. Хоча у вантажівки задня ресорна підвіска. екстремальний ліфт і 40-е колеса. манери його цілком стерпні. На прямій при крейсерській швидкості 100-110 км / год він демонструє стабільність, гул шин в салоні практично не відчувається. До сідоків ж доноситься виключно приємний голос двигуна - благородний, що не викликає ніяких банальних «тракторних» асоціацій і доповнюється «живим» зітханням турбіни, немов атлет, який готується взяти вагу. Якщо закрити очі, може почудиться, ніби під вами - справжній Kenworth, а з-під коліс стрілою тікає хайвей де-небудь в Теннессі. До речі, далекобійні асоціації виправдані: пікап об'їздив усе Підмосков'я, Карелію, Ленінградську область, Краснодарський край, катався до Азовського моря.

Істотно поліпшена геометрична прохідність і звіряча тяга підмивають на ризиковані вчинки. Полазити на Dodge по заметах, ми спробували залізти на невелику гірку і зазнали фіаско: «баран» продавив своєю вагою мокрий слизький сніг і сіл на «лижу», що захищає днище. Розкопки не дуже допомогли. Рятувальна операція загрожувала затягнутися, і ми закликали на допомогу велику силу під назвою трактор «Білорусь», який без проблем і витягнув Dodge. Якби машина не висіла на череві, то теоретично могла б відновити грунт під «ногами», навіть не дивлячись на відсутність міжколісних блокувань (задню встановлять найближчим часом) і грязьові, а не зимові шини.

Помаранчевий Ram - що простий, міцний чолов'яга з техаської глибинки: хорошим людям покаже справжнє південне гостинність, а поганців зітре в порошок. Він неймовірно сильний, комфортний і, як показує досвід володіння ним, досить практичний. Але є у цього автомобіля ще одна якість. Як кажуть американці: It can make my day! Іншими словами, пікап доставляє радість і надовго створює позитивний настрій. Серед позашляховиків, які чітко виконують свою бойову функцію, є і ті, які залишають глибокий слід в душі і дають розуміння, що саме робить наш гине світ трішечки кращим. Ram - автомобіль з широкою «душею» і великим «серцем» - виразно з їх числа.

Список встановленого обладнання (основні позиції) *

Комплект ліфта підвіски Skyjacker - 50 400 руб.
Боді-ліфт Skyjacker - 28 000 руб.
Тюнінг коробки передач - 28 000 руб.
Турбонагнетатель - 42 000 руб.
Мости - 70 000 руб.
Передній бампер ARB - 58 800 руб.
Задній бампер - 10 000 руб.
Ксенон на всі фари - 42 000 руб.
Шини Pro Comp Xterrain 4 шт. - 150 000 руб.
Диски American Racing 4 шт. - 28 000 руб.
Лебідка Grandwinch - 42 000 руб.
Захист днища з дюралюмінію - 8000 руб.
Ящики в кузові - 15 000 руб.
Вихлопні труби - 56 000 руб.
Комплект для звукових сигналів - 19 600 руб.
Додатковий бак з нержавійки - 16 800 руб.
Дуга безпеки на кузові - 8400 руб.
Лампи Hella - 22 400 руб.
Підніжки - 10 000 руб.

* Наведено ціни на деталі з роботою

текст: Асатур БІСЕМБІН
фото: Роман ТАРАСЕНКО