Монтаж роз'єднувачів.
Роз'єднувачі призначені для відключення і включення під напругою ділянок електричного кола або окремих апаратів при відсутності навантажувальних струмів. Являють собою комутаційний апарат з видимим місцем роз'єднання в повітрі. Відомий розрив ланцюга при відключених роз'єднувачах наочно підтверджує можливість безпечного наближення до від'єднання частин електроустановки. За умов, визначених ПУЕ та ПТЕ, допускається включення і вимкнення роз'єднувачами зарядних струмів повітряних і кабельних ліній, струму холостого ходу трансформаторів і струмів невеликих навантажень.
Мал. 1. Перевірка стану ножів роз'єднувачів по відношенню до нерухомих контактів: а - неправильне, б - правильне: 1 - ніж; 2 - нерухомий контакт; 3 - вісь симетрії
Ревізію роз'єднувачів з приводами і усунення виявлених дефектів, як правило, виробляють в майстерні. Там же комплектують опорні конструкції, кріпильні деталі і матеріали, які разом з роз'єднувачем і приводом транспортують до місця установки. Роз'єднувач і привід встановлюють таким чином, щоб осьові лінії, вивірені по схилу і рівню, що не відхилялися більш ніж на ± 2 мм.
Завершальною операцією при монтажі роз'єднувачів є їх регулювання. При цьому перевіряють і регулюють центрування ножів і їх положення щодо нерухомих контактів (рис. 1); кут повороту ножів при відключенні; синхронність включення ножів триполюсних роз'єднувачів; щільність прилягання контактів; тиск контактних пластин на ножі роз'єднувача; роботу приводу і сигнальних контактів. Контролюють також дію обмежувальних пристроїв приводу і вимірюють зусилля витягування ножа з нерухомого контакту (рис. 2).
Мал. 2. Вимірювання зусилля витягування ножів роз'єднувача: 1 - ніж; 2 - пристосування; 3 - динамометр; 4 - підстава
Монтаж вимикачів навантаження.
Вимикачі навантаження або роз'єднувачі потужності призначені для відключення струмів навантаження в електроустановках невеликої потужності, розрахованих в нормальному режимі на напругу 6-10 кВ.
Вимикач навантаження ВНП-17 відрізняється від вимикача ВНП-16 наявністю пристрою для автоматичного відключення при перегорання вставок запобіжника будь фази.
Установка вимикача навантаження допускається тільки у вертикальному положенні на стіні або спеціальної конструкції. Раму вимикача підвішують на двох болтах, вивіряють за рівнем і схилу, визначають товщину необхідних прокладок і місця їх установки. Потім приступають до попеременной затягуванні болтів, одночасно контролюючи правильність попадання ножів в горловини дугогасильних камер. Після остаточної затягування кріпильних болтів слід ще раз переконатися в правильному входженні ножів в камери.
Всі зчленування з приводом виконують так само, як і при монтажі роз'єднувачів. Після установки на місце вимикача і закріплення рами перевіряють відсутність перекосів і порушення центрування ножів і забезпечення послідовності включення і відключення головних і дугогасильних контактів. Регулювання повного входження в гасітельних камери виробляють шляхом зміни довжини тяги. Випробування вимикача навантаження виробляють шляхом 25 включень і відключень, після яких не повинно спостерігатися порушення регулювання роботи вимикача з приводом.
Монтаж масляних вимикачів.
Підстанції й розподільні пристрої на напругу до 10 кВ промислових підприємств комплектуються малооб'ємними (Горшкова) вимикачами типів ВМГ-10, ВМП-10 і ін. Мають малі габарити і масу. Контакти таких вимикачів облицьовані дугостійкості металокерамікою, що значно збільшує термін їх служби. Дугогасительниє пристрої легко доступні для огляду і ревізії, після огляду не вимагають повторної регулювання. Висновки допускають безпосереднє приєднання алюмінієвих шин.
Вимикач ВМП-10 поставляють в відрегульована стані, без масла. Його установка зводиться до зміцнення рами болтами на підставу, перевірці вертикальності апарату, з'єднання вимикача з приводом і струмоведучих частин з шинами РУ. При ревізії після монтажу і в експлуатації вимикач оглядають, перевіряють стан його внутрішніх частин. Для цього з кожного полюса знімають нижню кришку з нерухомим контактом, розпірний циліндр і, перевіривши стан внутрішніх частин, знову встановлюють зняті деталі. Нижня кришка повинна щільно прилягати до фланця. Вимикач заливають чистим і сухим трансформаторним маслом до рівня по мастиловказівника; при цьому перевіряють наявність і кількість масла в буфері. Потім перевіряють регулювальні дані вимикача: хід рухливих контактів (240-245 мм), одночасність їх замикання і розмикання.
Монтаж приводів до вимикачів.
Для управління вимикачами застосовують такі приводи: електромагнітний ПЕ-11 і пружинний ПП-67 - для ВМГ-10; електромагнітний ПЕ-11 і пружинний ППМ-10 - для ВМП-10.
Приводи для перерахованих масляних вимикачів надходять на монтаж в зібраному і відрегульована вигляді. Монтаж малооб'ємних вимикачів і приводів виробляють в майстернях, де їх піддають ревізії і попередньої регулюванню. Одночасно в майстернях за робочими кресленнями комплектують і виготовляють опорні і кріпильні конструкції і сполучні деталі, необхідні для установки і сполучення вимикачів з приводами. Готові апарати в комплекті з деталями доставляють на монтажний майданчик для установки. На місці монтажу привід кріплять, з'єднують з вимикачем і перевіряють їх спільна дія.
Монтаж опорних і прохідних ізоляторів.
Опорні й прохідні ізолятори призначені для електричної ізоляції струмоведучих частин одна від одної і від землі, а також для кріплення шин до стін, конструкцій і т. П.
За способом установки і призначенням ізолятори діляться на підстанційні і апаратні, опорні, прохідні і підвісні (останні називають також лінійними). Крім того, ізолятори виготовляють для внутрішньої і зовнішньої установки.
До початку монтажу ретельно оглядають ізолятори, перевіряють міцність армування, стан порцеляни, відсутність відбитих країв і відколів; поверхню ізолятора очищають, а в прохідних ізоляторах, крім того, зачищають і змазують технічним вазеліном поверхню токоведущего стрижня або шини.
Опорні ізолятори спочатку встановлюють в крайніх точках лінії шин. Між ними натягують шнур (або дріт), а потім по шнуру встановлюють і вирівнюють по висоті все ізолятори, підкладаючи в разі потреби під їх підстави толь або картон, а при установці на металевих конструкціях - листову сталь. Прокладки не повинні виступати за фланці ізоляторів, які в свою чергу не повинні бути «втоплені» в перегородках або стінах.
Монтаж шин.
Для ошиновок закритих розподільних пристроїв застосовують плоскі шини з алюмінію і його сплавів. При струмі до 200 А використовують також плоску, круглу або трубчасту сталь.
Технологічні операції при виконанні ошиновки закритих РУ і ПС включають правку, різання, гнуття і монтаж контактних з'єднань. При відсутності комплектних камер заводського виготовлення роботи по ошиновке для РУ цехових ПС (обробка контактних поверхонь, зварювання з'єднань, свердління для болтових з'єднань і гнуття) виконують в майстернях за ескізами, складеними за попередніми вимірами.
Мал. 3. Види вигинів шин: а - на площину; б - на ребро; в - «штопором»; г - «качкою»
Згинання шин виробляють за ескізами та шаблонами, виготовленим із сталевого дроту діаметром 3-15 мм, при замірах на місці. Види вигинів шин приведені на рис. 3.
Алюмінієві і мідні шини на ізоляторах встановлюють і кріплять різними способами в залежності від кількості шин в кожній фазі (рис. 4). Для установок, що працюють на великі струми, зазвичай застосовують багатосмугові шини, блоки шин і шинопроводи, заздалегідь виготовлені в майстернях.
Мал. 4. Способи кріплення шин: а - односмугових - плоским болтом;
а - односмугових, б - плоскими болтами і планкою; в - круглих (на голівці ізолятора) - скобою; г - многополосних плоских - плазом в шінодержателях; д - многополосних плоских - на ребро в шінодержателях; 1 - шина; 2, 4 - відповідно пружна і нормальна сталева шайби; 3 - болт; 5 - планка; 6 - скоба; 7 - верхня планка із сталі або немагнітного матеріалу; 8 - шпилька; 9 - вкладиш; 10 - нижня планка; 11 - прокладка з електрокартону
У односмугових шинах, що зміцнюються на голівках ізоляторів, роблять овальні вирізи для компенсації зміни довжини шини при нагріванні її струмом. При кріпленні многополосних шин між верхньою планкою шінодержателі і пакетом шин залишають зазор 1,5- 2 мм. Зміни шин внаслідок нагрівання безпосередньо залежать від їх довжини, тому на довгих ділянках ошиновки (більше 20-30 м) встановлюють компенсатори. В середині такої ділянки на одному шінодержателе виконують жорстке кріплення, на інших шини кріплять вільно з зазначеним проміжком.
Компенсатори складаються з набраних в пакет тонких (0,1-0,25 мм) мідних або алюмінієвих (відповідно матеріалу шин) стрічок, сумарне перетин яких одно перетину шини. Стрічки по кінцях, зварені в загальний моноліт, як правило, приварюють встик в місці розрізу шин. Контактні з'єднання жорстких шин при монтажі сучасних ПС і РУ виконують переважно електрозварюванням, іноді використовують болти і стискання. Для з'єднання гнучких шин і приєднання їх до апаратів застосовують болтові і пресовані затискачі. Болтові з'єднання жорстких шин внахлестку за допомогою наскрізних болтів або сжімних накладок (плит) використовують тільки в разі приєднання до апаратів або в місцях, де є потреба у роз'єм шин. В інших випадках, як правило, застосовують зварювання. Контакт плоских алюмінієвих шин з мідними стрижневими висновками апаратів, розрахованих на струми 600 А і більше, здійснюють спеціальними мідно-алюмінієвими перехідними пластинами. (Мідно-алюмінієва пластина складається з відрізків мідного й алюмінієвого шин, зварених встик на зварювальній машині.)