Ходові качествасудна характеризують його морехідні та експлуатаційні можливості. Вони залежать від співвідношення головних розміреним судна, якості поверхні корпусу і його обводів.
Відношення довжини судна до його ширині коливається в широких межах і характеризує остійність і ходкость судна. Воно знаходиться в межах: для моторних човнів 2,3-3,7, для сучасних швидкохідних глиссирующих 2,3-2,7, для тихохідних катерів підвищеної мореплавства 3,2-4,5, для моторно-вітрильних суден 2,5- 3,3, для вітрильних яхт до 5,0, для байдарок до 6,5. Збільшення цього співвідношення знижує остійність судна.
Від відносини L / B залежить також керованість судном. Збільшення цього відношення покращує стійкість на курсі, але трохи знижує повороткість, через що потрібна велика площа керма, і навпаки.
Відношення висоти борта до осаді впливає на остійність. З ростом відносини збільшується парусність судна. Величина для катерів і моторних човнів в залежності від висоти надводного борту коливається від 2,0 до 3,0. Найбільше Н / Т мають морехідні моторні судна. Для вітрильних кільових яхт Н / Т зменшується до 1,5.
Зі збільшенням відносини ширини до осаді остійність судна збільшується, здатність судна зберігати швидкість на хвилюванні виявляється нижче, ніж у глибоко сидить судна. Це відношення складає для легких мелкосидящих човнів і швертботів 10-12, для більшості катерів 5-6, для морехідних риболовних суден 2,5-4, для корпусів вітрильних катамаранів 1-2. Чим менше відношення довжини до осаді L / T, тим маневреннее судно.
Ходкость прогулянкового судна
Популярність - це здатність судна до подолання опору води і прямолінійним переміщенню в заданому напрямку з певною швидкістю.
Курс і стійкість судна
Здатність судна рухатися заданим курсом або змінювати курс за допомогою рулів або шляхом зміни напрямку тяги рушіїв. Виділяють також поняття «маневреність»: під нею розуміється здатність судна здійснювати спеціальні маневри із заданою траєкторією.
Качка прогулянкового судна
Здатність судна рухатися і управлятися в умовах вітрового хвилювання, не відчуваючи надмірної качки і перевантажень, що діють на корпус, вантажі та людей. Кожне судно має межу мореплавства у відповідності зі своїм класом.