Оповідання про поїздку в Архангельськ я вирішила почати з незвичайного розповіді - про ночівлі в машині.
Справа в тому, що це було дуже ново і трохи страшно. Чи жарт - спати в машині взимку, не заводячи її, і без підігрівача! Вражень купа!
Спочатку розповім, в яких умовах все відбувалося. Температура за бортом становила від -8 до -22. Снігопаду не було, якщо тільки зовсім легкий, що не доставляють незручностей. Щодо вологості нічого не можу сказати - вона відчувалася тільки в Архангельську.
Під час сну ми глушили машини. Так, звичайно, холодніше, але безпечніше для здоров'я. Та й тепла від Хантера на холостих мало. Температура двигуна 40 ℃, повітря в звичайному режимі дме прохолодний. Допомагає циркуляційний насос, повітря стає теплим. Повірте, в -22 навіть невелика кількість тепла дуже добре відчувається і високо оцінюється.
Результат - ми живі))) значить, все вже добре) Ну, відморозили собі все, це ж дурниця. Все непотрібне зате саме відвалиться))))
Насправді - це дуже круте враження! Вранці здорово прокидатися і радіти тому, що ти відкриваєш очі, дихаєш, зовні світло))) В кращих традиціях психологічних форумів - радій тому, що маєш)
Спробую приміряти образ бувалої мандрівниці і надавати тут купу порад) Розповім про нюанси утеплення. Саме від того, наскільки добре ви утеплити, залежить, як пройде ночівля. До речі, тим, хто вже встановив собі обігрівач і в вус не дме, теж можна почитати - раптом знайдете що корисне!
Підготовка машини. Вона полягала в тому, що ми створили цілком зручне спальне місце. Створювали вчотирьох, нашим улюбленим екіпажем. Проаналізувавши вихідні дані, прийшли до наступного рішення - складаємо задні сидіння, тому інтегруємо фанерну полку, передні сидіння зрушуються до упора вперед і спинки відкидаються назад. Зверху кладемо великий лист поролону і виходить довге (людина зростом 2 м поміщається вільно), і рівне місце - западина тільки в районі ніг.
Заважати може тільки кермо, туди треба класти супутника поменше. До речі, якщо їхати в поодинці, то можна зробити постійне спальне місце без шкоди для водія.
Взяли фанеру товщиною 20 мм і не прогадали. Я хотіла тонше, але практика показала, що товщі - надійніше. Конструкція проста - прямокутник під розмір багажника і два упору праворуч і ліворуч, які встановлюються на металеві ящики. Квадратіш, практіш, гуд))) Підсумок - полку не прогинається під вагою людини масою 80 кг.
Ось він! Ось він, учасник експерименту масою 80 кг! Полку не прогинається)
Я заїхала в магазин і купила меблевий поролон. Яку марку взяти - вирішуйте самі, тут все індивідуально, трохи відрізняються по щільності і жорсткості. Коштує він недорого, розмір вибрали 1,6х2 м. З запасом під голову, щоб не дуло з задніх дверей. Ця задумка теж виправдала себе, як з'ясувалося в результаті. Поролон ширше, ніж машина, тому справа і зліва теж затишна захист.
Ще один піддослідний)
Утеплення машини. Багато хто вважає, що це найважливіше, знімають обшивку, кладуть всередину утеплювачі ... На мій погляд - без автономки ці дії мають мало сенсу. Я, наприклад, планувала нагородити жахливе споруда на кшталт внутрішнього намету, утепленій синтепоном. Зараз я рада, що час не дозволило моїм планам втілитися в життя. Хоча було б весело)
Так ось, є необхідний мінімум - це наявність стекол у всіх місцях, де вони повинні бути, і хороших ущільнювачів на відкритті елементах кузова. Загалом, важливо, щоб в машині не дуло з усіх щілин. Звичайно, якщо є можливість і бажання покласти утеплювач під обшивку - гірше не буде. А якщо немає - не страшно. Правда, при морозі до -25. Якщо плануєте їхати туди, де температура буде нижче - ставте автономку!
Слабке місце всіх автомобілів в плані теплоізоляції - скла. Вони якраз відводять значну кількість теплоти. Чудове рішення - ось такі плити. Ціна копійчана, зручно вирізати під форму вікна звичайним канцелярським ножем. Головне - залишати запас і потім знімати надлишки потроху. Дуже легко помилитися і зрізати більше, ніж потрібно. Підсумковий розмір повинен бути на 0,5-1 мм більше, ніж габарити скла. Тоді утеплювач встає щільно, і навіть при русі по пересеченке (перевірено крижаним грейдером) не випадає із віконного отвору. Можна зробити заслінки на лобове та бокові скла, я так і вчинила. Дуже великий плюс в цьому випадку - на скла не намерзає конденсат під час сну. Є й мінуси, звичайно. Цей матеріал УЖАСНО скрипить, якщо треться об шибки і гладкі синтетичні матеріали (рюкзаки, куртки і т.д.). Так що під час руху його треба жорстко фіксувати. Якщо все зроблено правильно, то в вікнах задньої півсфери він залишається непорушним, як скеля. Знімні елементи ж затискаються речами, а в разі необхідності поправляються штурманом.
Утеплення себе, коханого / ой! Перейдемо, нарешті, до головного. Ваша екіпірування! Це те, без чого не обійтися, якщо ви розраховуєте на автономне існування в поїздці. Взагалі, я вважаю, що навіть при наявності автономки, потрібно розраховувати на найгірший варіант і брати особисте спорядження з відповідною температурою комфорту і екстриму.
Головне в зимовій екіпіровці - це спальник. Це і їжакові зрозуміло) Відкрила Еверест, як же))) Трохи лікнепу про спальні мішки в цілому. Відмінні характеристики:
1. Літні, зимові, демісезонні. Замінити один іншим найчастіше не виходить, тому у мене як раз 3 спальника, практично на весь діапазон температур. Бракує тільки екстремального (-30 і нижче).
2. Ковдра або кокон. У першому випадку спальник розстібається повністю, перетворюючись в практично ідеальний прямокутник, їм як ковдрою можна просто накритися. В коконі ви спите як гусінь) він не розстібається в ногах, більш вузький внизу для кращого збереження тепла, і оснащений теплим великим капюшоном. Зимовий варіант - це тільки кокон!
3. Температура комфорту і екстриму. Вона визначається, розраховуючи на дорослого чоловіка масою 80 кг і зростом 180 см. Температура комфорту - це та, при якому людина може спати, не відчуваючи холоду всю ніч. Екстриму - найнижча температура, при якій спальний мішок захищає від переохолодження. Тобто ви замерзнете, поспати абияк зможете це і живіть! Це прекрасно, чи не так?))) Майте на увазі, що для жінок необхідно додавати до приблизно 5С до вказаних на спальнику значенням (тобто що для чоловіка -10, для жінки - 5)
4. Наповнювач. Це пух / перо або синтетичний матеріал. Пухові - найтепліші і легкі, і найдорожчі. Синтетичні матеріали типу холлофайбера - найпоширеніші, доступні за ціною, і відрізняються гарною теплоізоляцією.
Це в загальному, а тепер давайте до частковостей.
Для поїздки в Архангельськ (за попереднім прогнозом обіцяли -12.-16) ми з Олегом вибрали спальники NOVA TOUR Ямал. Зараз я вам про нього буду розповідати)
Конструкція (взято з сайту NOVA TOUR):
Габарити 220 * 50 * 80 (довжина / ширина в ногах / ширина в плечах);
Температура комфорту - 12;
Температура екстриму - 30;
Конструкція - кокон;
Шийний утеплює комір;
Планка, утепляющая блискавку;
Рознімна двозамкова блискавка;
Петлі для просушування;
Компресійний мішок;
Зшивати блискавка;
Карман для документів;
Бічна застібка.
Маса - 2,1 кг.
Ось такий спальнічек ми маємо) Характеристики відмінні! Дуже смачна ціна, всього 6000 рублів. Складно знайти таке співвідношення)
Тепер розповім, як я його використовувала. Так би мовити, жіночий погляд. Для початку, спальник будинку я не розпаковувала. Дуже вже він був добре покладений, в такому акуратному мішку) та й люблю я сорпрізи!
Ось і перша ночівля. І перше випробування - витягти спальник і мішка! Згорнуть він дуже щільно, витягнути складно, а коли мерзнуть руки - ще важче. Виявилося, що в маленькому на вигляд мішку вміщається пристойних розмірів і товщини спальник.
Зовнішній вигляд - відмінний! Я люблю яскраві речі в походах і поїздках, особливо зимових. Відтінки пейзажу з однієї кольорової палітри, біло-сірі, і на їх фоні насичені фарби виглядають здорово і піднімають настрій. Так що жовто-червоно-коричнева забарвлення спальника мені дуже сподобалася!
Зовнішній вигляд, звичайно, важливо. При цьому головне - щоб було тепло, інакше, навіщо такий спальник? Ви згодні? Ось і я так подумала і вирішила, що в якості додаткового джерела тепла найкраще підійде Олег. Тому состегнула спальники, у нас вони - правий і лівий. Зручно, блискавка у Ямалу довга, зазвичай у утеплених спальників - набагато коротше, тому спати удвох некомфортно. Лежите, обнявшись, а ноги у кожного в своїй частині. Тут же забезпечується повне прилягання замерзлих тіл один до одного;))
Як ми зберігали тепло під час відходу до сну? Просто - заводили машини, прогрівали салон. Пріщлось розуміння, що потрібно глушити двигун перед тим, як знімати одяг і заповзати в спальник. І ні хвилиною раніше. Тоді машина не встигає охолонути. Повірте, це величезне задоволення - забиратися в ТЕПЛА спальник!
Під час першої ночівлі виявилися недоліки Ямалу. Хоча, ще питання, чиї це недоліки - спальника або мої =))) Він мені великий. Ця проблема переслідує мене вже третій раз (спальник то третій)! Тут причина в тому, що велика частина спальників, і ЯМАЛ в тому числі, зшиті на стандартного чоловіка вагою в 80 кг і зростом 180 см. Я, як ви розумієте, під ці параметри ніяк не потраплю.
ЯМАЛ широкий в плечах і довгий. На жаль, покупка спеціалізованого спальника - справа витратна, і важкоздійснюваним, адже таких моделей дуже мало. Я вирішую проблему тим, що складаю в ноги верхній одяг (куртку, штани), а поруч з собою Флиска, жилетку, тобто м'якші речі. Зайвий обсяг таким чином заповнюється і зігрітися набагато легше. Плюсом ще один бонус - одяг, що лежить поруч з тобою, вранці тепла! Ще одне безцінне задоволення!
Пройшла перша ніч ... Ми живі) Спати в Ямал удвох було зручно, вони не збивалися, блискавка знизу зовсім не відчувалася. У машині замерзлий конденсат на стелі і вікнах. Переживали, що після прогріву салону зі стелі піде тропічний дощ, проте цього не сталося.
Знайшовся мінус состегнутих спальників - в них набагато більше вільного об'єму всередині. Історія повторюється - більше обсягу - більше тепла потрібно для його обігріву. Зробили висновки і в наступну ніч і до закінчення поїздки спали двома Гусеничка поруч)))
А через деякий час температура опустилася до -20. А я вирішила спати в дизельному (читай - холодному) Хантере. Ось тут і почалася перевірка мене, і машини, і спальника заодно - на міцність)
Перевірку, я вважаю, ми всі разом пройшли. УАЗка, виявляється, теплий, спальник ЯМАЛ з температурою комфорту -12 теж відмінно себе показав. Я спала в ньому без використання додаткових джерел тепла (Олег в першу ніч - не в рахунок) і ні в одну ніч я не замерзла!
Звичайно, це завдяки продуманій конструкції Ямалу. Дуже багато важливих нюансів.
Капюшон у спальника дуже теплий, коли температура повітря була -15, я з комфортом спала без шапки. А все тому, що є стягуючі шнурки і гумки. Голова закрита повністю, і якщо пристосуватися повертатися разом зі спільниками, то мерзне тільки ніс, що стирчить з кокона. А зайві шнурки і гумки можна прибрати в маленький кишеньку, він знаходиться якраз у фіксатора. Правда, у мене вони іноді вивалювалися)
Комір, що утеплює шию, в першу ночівлю відчувався. Потім я якось пристосувалася укладати його, і більше він не заважав. Він м'який, і з ним дійсно тепліше. На ньому є застібка - дві кнопки, і шию він охоплює цілком. Плюс утягивается до потрібного розміру. Головне, завдяки цьому, він не дає теплому повітрю виходити з спальника, відповідно, і людині всередині комфортніше.
Тепла планка, прикриває блискавку і не дає губитися дорогоцінним джоулів) З-під неї не дме, вона не заважає спати.
Тут добре видно комір, стягуючі тасьми, капюшон і планку, що закриває блискавку. І кишеню, так)
Блискавку в Ямал можна відкрити зсередини і зовні, завдяки тому, що на ній дві петельки. Відкривається легко, тканину в неї не потрапляє. Відповідно, не доведеться мучитися з заїла замком і намагатися вилізти з застебнутого спальника, наприклад.
Клапан з липучкою, що фіксує цю саму блискавку від відкривання. Ну, це взагалі розкіш) Єдиний мій спальник, у якого він є! Так, він дійсно працює, блискавка відкривається тоді, коли ви самі вирішите її розстебнути.
Ще згадала. Не знаю, це особливість мого організму, або заслуга Ямалу, але я в ньому не потіла. Взагалі. Сухий спальник = теплий спальник! Він не був сирий всередині, хоча зовні в області носа з'являлася легка паморозь від дихання. За день руху все висихало само собою. Олег один раз спробував витягнути спальник на мороз, сподіваючись у такий спосіб прибрати конденсат. Не дуже вийшло) Мороза, мабуть не вистачило, треба ще далі на північ їхати))))
Лопата! ... Мабуть, це наш девіз на цей рік)
І найважливіше - температура, яку «тримає» спальник. В -22 я додатково утеплюється пледом, а зверху накидали осінній спальник, спала в термобілизна і Флиска. І так, вовняні шкарпетки! Головне, що це був не екстрим, а комфортний сон. Вважаю, результат чудовий. -8 ... -12 ЯМАЛ тримає впевнено. Дівчатам, може, потрібно буде утеплитися, а чоловікам - відмінно!
З досвіду поїздки в Архангельськ я винесла багато. Узагальнюю тут, сподіваюся, комусь буде корисно.
Пункт перший. Після вечері, прибирання шмурдяка, підготовки спального місця обов'язково відвідайте вбиральню. Вибачте за подробиці) Тому що вилазити вночі з теплого спальника - ну це жесть просто! Брррррр! Яка у вас буде вбиральня - залежить від рельєфу місцевості, в якій ви встали на ночівлю. У нас це були чудові ліси різного ступеня густоти)))
Пункт другий - забравшись в машину, знявши взуття, саму верхній одяг (куртку, штани) кладемо в ноги, ту, яка ближче до тіла - поруч. Чоловікам можна покласти менше об'ємні речі (Флиска або термобілизна), звичайно, якщо не тісно. У всіх адже комплекція різна. Є богатирі, які беруть ЯМАЛ XL і він ідеально підходить їм за розміром))) І тільки потім глушимо машину. Тепло зберігається до того моменту, як ви засинаєте.
Спіть в термобілизна і в шапці. І дуже здорово зігрівають вовняні шкарпетки. Мене вони взагалі врятували в цій архангельській поїздці. Справжні, ручний бабусиної в'язки з 100% вовни, колючі - колючі! Спортивні шкарпетки, які у мене були, не впоралися з согреванием ніг вже в -12 ... -15.
Пункт третій. Не пийте багато! І чаю (див. Пункт 1), і алкогольних напоїв. Після вживання алкоголю спати холодніше. Це моє особисте враження. Навіть якщо було випито всього 2 стопки горілки. Алкоголь повинен бути обов'язково, для швидкого зігрівання замерзлого людини, але потім його потрібно поміщати в тепле приміщення, а не укладати спати в машині.
Пункт четвертий. Одягайтеся в спальнику. Я пристосувалася, це незручно, але здорово зігріває вранці, коли машина вистою остаточно. Дуже зручно, коли вся вона, як у мене, лежить прямо в спальнику. Це безцінне - надягати ТЕПЛИЙ одяг! А не ту, яка зовні спальника і температура її одно температурі навколишнього повітря.
Пункт п'ятий. Висипайтеся. Дуже важливо. Відпочив людина більш здоровий і краще переносить холод. Перевірено також на собі.
Ось, власне, все, що я хотіла вам розповісти на цей раз, дорогі читачі! Я не претендую на істину в останній інстанції, все вищесказане - мій особистий досвід і моя думка. Дякуємо тим, хто подужав)))
Ночівлі в машині взимку - це зовсім не так страшно, як здається.
Нових подорожей вам, яскравих вражень і відкриттів!
І ось такої краси в дорозі!