Постійна готовність екіпажу до дій при надзвичайних і аварійних ситуаціях забезпечується за рахунок:
1. постійної наявності на борту встановленої кількості екіпажу, здатного забезпечити ефективні дії в разі виникнення надзвичайних ситуацій;
2. високої професійної кваліфікації екіпажу, попередньої тренажерної підготовки, регулярних і ефективних навчальних тривог, навчань, тренувань;
3. ефективної системи і організації дій, включаючи "Розклад по тривог", аварійні партії, суднові оперативні плани дій (Vessel Response Plans), контрольні листи рекомендованих дій (Check Lists) для всіх виявлених ризиків з урахуванням специфіки та конструктивних особливостей судна, особливостей і властивостей перевезених вантажів;
4. постійної готовності засобів боротьби за живучість судна;
5. постійного контролю і спостереження (в тому числі - за допомогою спеціальних систем контролю і попереджувальної сигналізації) за основними елементами безпеки, виявлення вогнища надзвичайної ситуації на можливо більш ранній стадії, а також швидких, рішучих, ефективних дій людини, першим виявив виникнення надзвичайної ситуації .
Загальне керівництво діями при надзвичайних і аварійних ситуаціях, боротьбою за живучість судна здійснює капітан.
Безпосереднє керівництво покладається на старшого помічника капітана. При відсутності на судні капітана і старшого помічника капітана боротьбу за живучість судна очолює вахтовий помічник капітана.
Відповідно до вимог Міжнародних Конвенцій, організація дій екіпажу в будь-якій аварійній ситуації повинна бути спрямована на збереження людського життя.
У разі надзвичайної, небезпечної або аварійної ситуації важливо правильно оцінити пріоритети до прийняття будь-яких рішень і дій. Пріоритети повинні розташовуватися таким чином:
1. БЕЗПЕКА ЖИТТЯ
2. БЕЗПЕКА СУДНА
3. БЕЗПЕКА ВАНТАЖУ ТА ЗАХИСТ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
Якщо судно виявилося в аварійній ситуації, в тому числі - пов'язаної із забрудненням навколишнього середовища, або в ситуації, що загрожує загибеллю судна, то капітан зобов'язаний в терміновому порядку вирішити питання про те, чи потрібні допомога рятувальників, допомогу буксирів або інша допомога з берега або ситуація може бути дозволена власними силами екіпажу.
Основою організації боротьби за живучість судна є розклад по тривогах. яке визначає обов'язки всіх членів екіпажу, складаються на кожному судні і затверджуються капітаном. Обов'язки по тривогам повинні розподілятися з урахуванням посад, спеціальності, підготовки, індивідуальних якостей і фізичних даних кожного члена екіпажу. У розкладі по тривогах повинна передбачатися взаємозамінність членів екіпажу.
Складання розкладу по тривогам і своєчасна коректура покладаються на старшого помічника капітана. Затверджене капітаном розклад по тривогах має вивішуватися на видному місці в загальнодоступних приміщеннях судна.
Встановлюються такі види тривог:
Сім коротких звуків і наступних за ними одного тривалого звукового сигналу
тривога "Людина за бортом"
три тривалих сигналу дзвінком гучного бою (тривалість сигналу 5-6 секунд), сигнал повторюється 3-4 рази;
сім коротких і один довгий сигнал дзвінком гучного бою, сигнал повторюється 3-4 рази.
Один короткий і два тривалих звуки, повторюється 3 рази з інтервалом 2 с і супроводжується повідомленням по гучномовному зв'язку
чотири коротких та один тривалий звук, повторюється 3 рази з інтервалом 2 с і супроводжується повідомленням по гучномовному зв'язку
Сигнали всіх тривог дублюються голосом по судновий трансляції із зазначенням виду тривоги; в разі пожежі або пробоїни вказується їх місце. При відсутності трансляції вид тривоги, місце пожежі або пробоїни оголошуються будь-якими іншими засобами. Відбій всіх тривог оголошується голосом і супроводжується командою по трансляції.
Загальносуднову тривога оголошується вахтовим помічником капітана:
1. під час вибуху, виникненні пожежі або виявлення його перших ознак, диму і запаху гару;
2. при виявленні надходження забортної води всередину судна або поширення її по судну;
3. при інших аварійних випадках, які створюють загрозу судну і екіпажу.
Тривога "Людина за бортом" оголошується вахтовим помічником капітана при падінні людини за борт або виявленні людини (людей) за бортом.
Шлюпочна тривога (при залишенні судна) оголошується тільки капітаном або іншою особою за вказівкою капітана при загрозі загибелі судна, коли виникає необхідність залишення судна екіпажем і пасажирами.
Будь-член екіпажу, будь знаходиться на судні особа може підняти тривогу натисканням відповідної кнопки, включенням сигналізації або за допомогою засобів зв'язку.
Особа, яке підняло тривогу, має повідомити на місток місце і характер аварійної ситуації.
Встановлюється наступний порядок оповіщення при надзвичайних і аварійних ситуаціях:
1. оголошується загальносуднову тривога дзвінком гучного бою;
2. екіпаж збирається в місці збору і діє відповідно до судновим "Планом по тривогам".
3. відповідальні особи, почувши сигнал, зобов'язані:
• включити ввірені їм переносні УКХ-радіостанції на заданий канал;
• вийти на зв'язок з містком;
• отримати усні команди / розпорядження;
• передати їх закріпленим за ними членам суднового екіпажу;
При залишенні судна старший помічник капітана зобов'язаний перевірити суднові приміщення, а старший механік - машинні приміщення і упевнитися, що в них не залишилося людей.
Особи, у віданні яких знаходяться паспорта екіпажу, судновий, машинний, електромеханічний і радіотелеграфний журнали, шляхові карти з прокладкою шляху судна перед подією, суднова каса і документи суворої звітності, при залишенні судна зобов'язані вжити заходів до порятунку зазначених документів і цінностей.
На судні повинні бути визначені "Командні пункти та пости", розташування і склад яких повинні повністю узгоджуватися з судновим розкладом по тривогах. Розташування і склад командних пунктів і постів затверджуються капітаном судна.
При стоянці судна в порту на борту завжди має залишатися достатню кількість членів екіпажу для дій в аварійних ситуаціях.
На судні має бути затверджене стояночное розклад по тривогах.