ДО ЧОГО МОЖЕ ПРИЗВЕСТИ БУДІВНИЦТВО ПІВНІЧНО-СХІДНОЇ Хорді НАД каналізаційного колектора
Вчора на Люберецком каналізаційному колекторі (ділянка за МКАД) сталася аварія: з невідомої причини в тунель колектора провалився трактор. Трактористу вдалося врятуватися. Як будуть витягати трактор - поки незрозуміло.
Це той самий колектор, над яким запроектовано будівництво Північно-Східної хорди, в порушення будівельних норм, що містять заборони і обмеження.
В Кусково проектом Північно-Східної хорди будівництво траси протягом трьох кілометрів передбачено над трьома тунелями каналізаційного колектора. Найстаріший з них - Ново-Люберецький (споруди 1962 року). Саме на ньому сталася аварія (на його ділянці за МКАД).
З офіційних висновків про технічний стан цього колектора: «руйнування залізобетонних конструкцій, оголення арматури з руйнуванням елементів арматурного каркаса, що призводить до значного зниження міцності конструкції», «стан каналу можна визначити як неприпустиме». До слова сказати, стан двох інших каналів «можна визначити як обмежено-працездатне», що також не вселяє оптимізму.
За проектними кресленнями цей колектор виявиться безпосередньо під дорожнім полотном уздовж дороги.
Те, що відбулося ЧП на цьому колекторі наочно показує, що може статися з будь-якою машиною, і можна собі уявити - до яких жертвам призведе обвалення дороги і провал транспорту з людьми в тунель каналізаційного колектора.
Наводимо будівельні обмеження, які порушені проектом Мосінжпроект при проектуванні Північно-Східної хорди над колектором, який опиниться під насипом дороги, під дорожнім полотном.
6.36 При перетині автомобільних доріг з трубопроводами (водопровід, каналізація, газопровід, нафтопровід, теплофікаційні трубопроводи тощо), а також з кабелями ліній зв'язку та електропередачі необхідно дотримуватися вимог нормативних документів на ці комунікації.
Перетину різних підземних комунікацій з автомобільними дорогами рекомендується передбачати під прямим кутом. Прокладка цих комунікацій (крім місць перехрещень) під насипами доріг не допускається.
КОЛЕКТОРИ І тунелі КАНАЛІЗАЦІЙНІ
Вимоги до проектування, будівництва, контролю якості та приймання робіт
6.4.2 Положення траси каналізаційних колекторів і тунелів необхідно передбачати переважно вздовж вулиць та проїздів поза проїзною частиною.
6.4.5 Відстань в плані від каналізаційних колекторів і тунелів до інженерних комунікацій, підземних і надземних споруд, а також від фундаментів будівель і споруд, слід приймати в залежності від зони впливу споруджуваних колекторів і тунелів.
Зона впливу повинна визначатися відповідно до вимог ГОСТ Р 53778, СП 22.13330 і розділу 7 цього стандарту.
6.4.7 Перетинання в плані з автомагістралями, трамвайними шляхами, водонесучі інженерними комунікаціями, з підземними та надземними спорудами, а також з метрополітеном і залізницею повинні здійснюватися під кутом 90 °.
6.4.8 В окремих випадках при відповідному обгрунтуванні кут перетину з метрополітеном, залізницею і підземними спорудами може бути зменшений до 60 °, а кут перетину з водогінних інженерними комунікаціями - до 45 °.