Московське метро: працюємо до останнього поїзда
Всі станції московського метро, за рідкісним винятком, закриваються о першій годині ночі. Рівно о 1 годині ночі зупиняються ескалатори для входу пасажирів і в переходах, все станції працюють тільки на вихід. О 01:03 з кінцевих станцій відправляється останній поїзд. Останні поїзда на радіальних лініях проїжджають центральні станції в районі 1: 20-1: 40. Проїжджають вони закриті станції.
Ось тут виникає цілком логічне запитання. Чому я не можу виїхати з центру додому о 1:30? Поїзд йде, але увійти на станцію не можна.
Хто тільки не писав руководоству метрополітену про цю дурість. Були проекти від громадських організацій. були і скарги простих пасажирів. Міські проекти теж неодноразово звертали увагу на цю проблему. Кожен раз нам відповідали, що дуже важливо закривати всі станції о першій годині ночі, так як "необхідно проводити ремонтні та профілактичні роботи". Інші метрополітени, до речі, цілком адекватно закривають станції з відходом останнього поїзда. Так, наприклад, працює метро Санкт-Петербурга і Києва.
Нам стало цікаво, які такі важливі профілактичні роботи заважають метрополітену бути зручним для пасажирів? Може бути у московського метро якісь сильно відмінні від Києва або Пітера технології і регламенти? Ми відправили на різні станції наших волонтерів, щоб вони подивилися, що заважає пускати пасажирів на станції після першої години ночі.
00:57 - до виходу зі станції по ескалатору піднявся поліцейський.
01:00 - закрилися каси, поліцейський закрив двері станції на вхід, пішов.
Після цього люди спокійно потрапляють на станцію через двері виходу.
Чергова біля турнікетів продовжує перебувати на робочому місці.
1:08 - відключили ескалатори на спуск, що входять люди спускаються «пішки»
1:13 - прийшов працівник ескалаторної служби, перемкнув ескалатор на підйом на інший ескалатор.
01:15 - з'явився прибиральник з відром і шваброю, зайшов до кімнати поліції.
1:16 - працівник ескалаторної служби очищає від графіті перила непрацюючого ескалатора (той, що раніше був на підйом).
Люди продовжують безперешкодно заходити на станцію через двері виходу.
1:19 - прибиральник вийшов з кімнати поліції, пішов в інше приміщення.
Чергова по турнікетів продовжує перебувати на робочому місці.
1:32 - пройшов останній поїзд метро, після чого чергова попросила мене вийти.
1:33 - чергова по турнікетів і поліцейський закрили станцію на вихід.
В сумі, після години ночі на станцію через двері виходу безперешкодно потрапило 30-40 чоловік (це можна перевірити по валідації), з них троє пасажирів потрапило на станцію, минаючи турнікети, тобто без квитка (чергова на них ніяк не реагувала, тільки на одного безбілетника свиснула).
В цілому, в спостережуваний період на виході / вході станції було спокійно, ніяких протиправних дій, за винятком безквиткового проїзду з боку пасажирів, не спостерігалося. Поліція на вході / виході зі станції була присутня тільки при закритті дверей на вхід і вихід.
Якихось спеціальних процедур, що перешкоджають попаданню людей на станцію в цей період зафіксовано не було, але і люди входили на станцію безперешкодно (ніхто з них хабарів за прохід не вимагав, чергова по турнікетів ніяк не реагувала на заходять людей після закриття входу в вестибюль станції , прибирання або якихось ремонтних робіт, яким могли перешкодити пасажири, у вестибюлі станції не проводилося).
В ось спостереження на станції метро Парк Культури (єдиний вестибюль кільцевої лінії, він же південний вестибюль Сокольницької лінії, він же перехід між цими лініями), проведене Аркадієм Флітманом:
00:50 - Відкриті двері на вхід і на вихід. Працюють 1 ескалатор на спуск, 1 на підйом на Кільцеву, 1 на підйом на Сокольницької (на спуск на Сокольницької лінію не ескалатор, а просто сходи). Працюють турнікети. Працює одна каса. Контролер автоматичних пропускних пунктів знаходиться на робочому місці. Поліцейських і інших співробітників на станції немає.
00:51 - Вийшов з підсобки з відрами і шваброю прибиральник, пішов в іншу підсобку, залишивши відра біля входу.
00:56 - З підсобки вийшла співробітник в жилетці "Служба безпеки" (яка зазвичай ловить зайців)
00:58 - З кільцевої піднявся поліцейський
00:59 - Поліцейський вимкнув освітлення в дверях виходу, закрив двері на вихід крім двох
01:00 - продзвенів сирена.
1:01 - Закрилася каса. Поліцейський вимкнув освітлення в дверях входу, замкнув всі двері на вхід.
1:02 - Прибиральник почав мити підлогу. Поліцейський, який закривав вхід, спускається по ескалатору на кільцеву
1:04 - зайці (8 осіб) входять через вихід (загороджуючи рукою лампочку турнікета).
1:05 - ще два зайця
1:06 - зупиняється ескалатор на спуск на кільцеву. очевидно, його вимкнув поліцейський, коли доїхав до низу. Ескалатори на підйом - і з Сокольницької, і з кільцевої лінії - продовжують працювати.
1:10 - ще один заєць через вихід. Свариться з співробітницею служби безпеки і йде на Сокольницької. З'являється другий прибиральник: вже два прибиральника миють швабами підлогу і ганчірками турнікети, поручні, огорожі і т.п.
1:21 - Піднявся з кільцевої механік ескалаторної служби, почистив гребінки працюють ескалаторів, пішов в підсобне приміщення
1:27 - Пройшов останній поїзд з пасажирами по Сокольницької лінії. Всіх, хто йде з кільцевої тепер не пускають в перехід і направляють на вихід в місто.
1:30 - Піднявся поліцейський з Сокольницької лінії, залишився у вестибюлі
1:32 - Вийшов з підсобки механік ескалаторної служби
1:36 - Механік ескалаторної служби зупинив ескалатор на підйом з Сокольницької лінії, після чого пішов у підсобне приміщення
1:44 - Пройшов останній поїзд з пасажирами по кільцевій лінії
1:46 - З кільцевої лінії піднялися троє поліцейських
1:47 - Спостереження закінчено.
У процесі спостереження розмовляв зі співробітниками:
- запитав у співробітника ескалаторної служби, коли вимикається ескалатор на підйом з кільцевої.
Він сказав, що за регламентом ескалатор на підйом з кільцевої працює до 2:10, але його зазвичай не вимикають, так як на кільцеву на розстановку пізніше прибувають машиністи. Вони, залишивши поїзда, піднімаються наверх (щоб поспати перед роботою), і, піднявшись, вимикають за собою ескалатори.
- обговорював з співробітницею служби безпеки і поліцейським з радіальної (який піднявся о 01:30) нічні маршрути наземного транспорту і власне пропозицію продовження входу до останнього поїзда.
Співробітниця служби безпеки (немолода жінка) не особливо прийняла ідею, "якщо пускати пізніше, так і виходити до трьох будуть, воно мені треба?", - переконати, на жаль, не зміг (що час виходу не подовжується). Поліцейський же (хлопець років 20-22) погодився, що яка різниця, коли сяде пасажир в один і той же останній поїзд з пасажирами: в 1:03 на "Вулиці Подбельського" або в 1:27 на "Парку Культури", і сказав , що пропозиція розумне, що раніше він про таку ідею не замислювався.
Нічні маршрути наземного транспорту обидва оцінюють позитивно (наприклад, який хотів увійти через вихід в 1:28 людини не пустили, але розповіли, що він може проїхати куди йому треба ось так от на "Б", а потім пересісти на "Н1" і доїхати до туди-то).
А ось звіт зі станція метро «Сокіл», західний вестибюль, підготовлений Михайлом Сальникова:
0:55 - П'ять хвилин до офіційного закриття. Прибуває багато людей, які бігом спускаються в метро - мабуть бояться не встигнути до закриття. Вони і не підозрюють, що в метро ще цілу годину можна спокійно входити.
1:00 - Приходить поліцейський. Виходить через вихід, підходить до дверей на вхід і закриває їх. При цьому двері на вихід відкриті.
1:02 - Каси закриваються. Проводиться інкасація автоматів з продажу квитків, після чого автомати вимикають. Черговий у турнікета залишається на місці.
1: 00-1: 16 Постійно ходять потяги, з них виходять люди.
1:11 - Людина безперешкодно увійшов на станцію через двері на вихід.
1:13 - З'являються прибиральниці, які мабуть прибирають службові приміщення і приміщення кас.
1:15 - З'являється прибиральник який починають прибирання поломоечной машиною громадського простору біля кас.
1:16 - Іде, ймовірно, останній поїзд в центр. З Річкового вокзалу він відправився в 0:05 і приблизно 10 хвилин йому слідувати до м. «Сокіл». Проте з моєї позиції не було видно якісь потяги приходять / йдуть. Чергова біля турнікетів залишається на місці.
1:19 - Прибиральник миє машиною суспільний простір від кас до турнікетів (де повинні йти люди на вхід)
1:26 - Прибиральник миє машиною шлях від турнікетів до кас (шлях на вихід з метро). Прибувають пасажири йдуть по свежепомитому підлозі, який ще мокрий.
1:27 - потяг
1:30 - потяг
1:32 - потяг
1:33 - поїзд. вийшло дуже багато людей (чоловік 20-30).
1:36 - прибиральник з машиною почав мити за турнікетами
1:41 - потяг
1:42 - поїзд. знову досить багато людей виходить.
1:46 - п'яний чоловік увійшов в двері на вихід і намагається потрапити в метро через турнікети на вихід (турнікети з пластиковими перегородками). через якийсь час йому це вдається (він просто продавлює перегородки). чергова не реагує.
1:52 - поїзд. знову багато людей вийшло.
1:54 - потяг
1:56 - потяг
1:57 - поїзд. вийшло дуже багато людей.
1:59 - метро закривається. йде поліцейський і ще якийсь чоловік. вони проводжають якогось п'яного чоловіка на вихід. тим часом сходи на вихід миється з шланга, по ній буквально водоспад. виходити небезпечно. Двері на вихід закрив молода людина в штатському.
2:00 - Спостереження завершено. Метро остаточно закрито. Чергова і інші співробітники мабуть покинули станцію через інший вестибюль або так залишилися всередині.
На станцію за весь час спостережень увійшло через двері на вихід 2 людини, хоча для цього не було ніяких перешкод. Аж до 1:16 можна було виїхати в центр. В область можна було виїхати практично до повного закриття станції о 1:59.
Після закриття дверей на вихід велася прибирання, але так як через станцію постійно проходили пасажири, що йдуть на вихід з тих, хто прийшов поїздів, не можна сказати, що входять пасажири могли перешкодити збиранню. По крайней мере, не більше, ніж виходять, наявність яких має бути враховано в плані по обслуговуванню станцій.
Як видно, ніщо не заважає працювати станцій до останнього поїзда, а не до першої години ночі. Закривати всі станції в один час на вхід - очевидна дурниця. Це визнають в неофіційних розмовах навіть співробітники метрополітену. Ніхто не розуміє, чому це зроблено.
Звичайно, кожна станція повинна закриватися з відходом останнього поїзда.
На кожній станції має висіти нормальний плакат, який інформує пасажирів про реальному часі роботи метро:
Дизайн: Ілля Бірман