П ри спорудженні трамвайних шляхів застосовуються два основних види рейок: трамвайні (типів Тв 65, Тв 60, Т62 і Т58) і залізничні (типів Р65, Р50 і Р43). Трамвайні рейки називають також жолобчастим.
Рейки трамвайного типу, поперечний переріз.
Рейки залізничного типу, поперечний переріз.
Т рамвайние рейки відрізняються від залізничних хімічним складом і структурою стали, а також наявністю термообоработкі. Внаслідок цього трамвайні рейки мають бо льшие міцність при статичному вигині, твердість, зносостійкість рейки і тимчасовий опір розриву. Такі якості необхідні, тому що трамвайні рейки експлуатуються інтенсивніше і відчувають великі поперечні навантаження. Однак внаслідок підвищеного вмісту вуглецю посилюється і крихкість трамвайних рейок.
З огласно СНиП 2.05.09-90 "Трамвайні та тролейбусні лінії". залізничні рейки повинні застосовуватися при відокремленому і самостійному полотні, а також в тунелях швидкісного трамвая, жолоби рейки Тв 60 (Т58) - при суміщеному полотні. Рейки Тв 65 (Т62) використовуються при укладанні колії в кривих малих радіусів, а також на мостах, шляхопроводах і насипах заввишки більше 2 м. При укладанні шляхів в депо і ремонтних майстерень можливе використання рейок Р43.
У прямих ділянках колії губка трамвайних рейок в основному призначена для запобігання асфальтового покриття від руйнування і запобігання попаданню його частинок в зону проходження колісних реборд. Губка рейок, які працюють в кривих, виконує функцію контррельса. причому більш економічно і ефективно.
Про днако всюди, де не потрібен контррельса або захист реборд, більш ефективним є використання рейок Р50 або Р65, оскільки вони менш вимогливі до обслуговування (в тому числі вимагають більш рідкісною шліфування) і більш довговічні, а також істотно знижують шум при русі трамвайного вагона.
Блокова бесшпальная колійна конструкція.
1 - безшеєчні рейок; 2 - бічні гумові ущільнювачі; 3 - металева обойма; 4 - залізобетонна плита; 5 - підрейкова гумова прокладка.
В останні роки на мостах, шляхопроводах і під час реконструкції шляхів на суміщеному полотні застосовується блокова бесшпальная колійна конструкція, розроблена інститутом МосгортрансНІІпроект. Верхня будова колії в ній є залізобетонну плиту, в яку втоплені безшеєчні рейки, закріплені гумовими ущільнювачами, а верхня площина плити виконує функції дорожнього покриття. Така конструкція довговічніша і зручна для ремонту в порівнянні з шляхом, покладеним за традиційною технологією, а також значно зменшує шум і вібрацію під час руху вагонів.