зовні він простий але його двигун був силою в 113 к.с і 148 к.с (але таких модифікації дуже мало через його ціни і того що завод незабаром обонкротілся)
Народження Москвича Святогор
НОВІ ПІСНІ Москвич
Двигун Renault F3R, який на автомобілях Renault Laguna і Megane встановлений поперечно, тут розміщений по-моськвічовській поздовжньо. Радіатор зайняв місце перед мотором, а зліва вертикально закріплений плоский корпус повітряного фільтра.
Закриваємо капот - і за кермо. Розкручуємо мотор до оборотів максимальної потужності, різко скидаємо зчеплення - і Москвич, пробуксовивая добрий десяток метрів, вистрілює вперед. Так, динаміка "зарядженого" французьким силовим агрегатом автомобіля відрізняється від "стандарту" як небо і земля. Особливо сильний мотор Renault на високих оборотах - "крутиться" як божевільний, приємно вжімая їздців в широкі спинки моськвічовській сидінь. І для плавної їзди хороший - "низів" цілком вистачає для того, щоб спокійно і плавно тягнути з малих оборотів на вищих передачах.
Кілька неоптимальний підбір передавальних чисел в КПП. Але на те й випробування: адже намацати оптимум, найкраще поєднання всіх параметрів двигуна і трансмісії, - справа непроста. Зробиш передачі "коротше" - доб'єшся відмінною динаміки у всьому діапазоні швидкостей, а п'яту передачу можна буде активно використовувати навіть в місті. Але як при цьому зросте витрата палива? А "розтягнуті" передачі поліпшать паливну економічність при русі по шосе, але "задушать" динаміку. Та й навантаження на зчеплення зростуть. Правда, проблема зі зчепленням, схоже, вирішена - і корзина, і ведений диск тут французькі.
Але навіть з такою КПП мотор Renault для Москвича - це пісня! Правда, підігнати веселий французький мотивчик під старі слова моськвічовській пісеньки непросто. Адже підбір передавальних чисел - тільки частина цієї проблеми. А гальма? Адже вони повинні відповідати зростанню рівня розгінної динаміки. А керованість.
випускався двигун він в 2-х модівікаціях
2.0 літра 113л.с
А так же 2.0 літра 148 к.с