Компактний седан Москвич-412 надійшов у серійне виробництво в 1967 році на московському заводі МЗМА, який пізніше був перейменований в АЗЛК. Автомобіль прийшов на зміну «408-й» моделі і, по суті, був її оновленої модифікацією.
«412-й» Москвич є класичною трьохоб'ємна модель з плавними обводами кузова, практично вертикальними стійками даху і довгим «відросток» багажника.
Загальна протяжність машини налічує 4205 мм, з яких в 2400 мм вписується колісна база, ширина не перевищує 1555 мм, а висота становить 1500 мм. Днище седана, що важить в спорядженому стані 1445 кг, відокремлене від дорожнього полотна 173-міліметровим просвітом.
Усередині Москвич-412 за нинішніми мірками старомодний, проте в 70-80-х роках він виглядав вельми гідно - тонюсенький обід керманич «бублика», прямокутна комбінація приладів, що видає мінімум інформації, і простацька консоль по центру.
У передній частині салону встановлені широкі безформні крісла, ззаду - плоский диван (підголовники відсутні і там, і там).
Технічні характеристики. Під капотом «412-го» встановлювалася рядна бензинова «четвірка» УЗАМ-412 з двокамерним карбюратором і 8-клапанним механізмом SOHS з V-подібним розташуванням клапанів об'ємом 1.5 літра (1480 кубічних сантиметрів), що розвиває 75 кінських сил і 108 Нм крутного моменту при 3800 об / хвилину.
У поєднанні з 4-ступінчастою механічною трансмісією і приводом на задню вісь, двигун прискорював автомобіль до 140 км / год, а першу «сотню» дозволяв набирати по закінченню 19 секунд.
Паспортний витрата пального в міському циклі - 10.3 літрів, за його межами - 7.4 літра.
В основі Москвич-412 знаходиться заднеприводное шасі, на яке взгромождени кузов несучого типу і силовий агрегат. Трьохоб'ємна модель обладнана незалежною конструкцією передньої підвіски з поперечними важелями і залежною задньою архітектурою на поздовжніх напівеліптичних ресорах. На всіх колесах задіяні гальмівні пристрої барабанного типу, а рульова система виражена механізмом «глобоідальний черв'як - подвійний ролик».
«412-й» і по теперішній день зустрічається на російських дорогах, хоч і досить рідко.
Серед достоїнств автомобіля числяться надійна конструкція, висока ремонтопридатність, дешевизна в обслуговуванні і великий дорожній просвіт.