Ланцюг для мотоцикла. короткий лікнеп
На початку статті варто трохи сказати про сам ланцюговому приводі, про його особливості, плюси і мінуси.
На сьогоднішній день одним з найбільш поширених приводів на заднє колесо, є ланцюговий привід.
Перевага ланцюгового приводу очевидні. високе ККД, легкість в обслуговуванні і установці, можливість легко міняти передавальне число, відносно низька вартість.
Мінусів не так вже й багато, але вони є. перш за все, це необхідність змащувати ланцюг і в міру зносу і розтягування мото ланцюга своєчасно підтягувати її не допускаючи надмірного провисання.
Крок приводних ланцюгів мотоцикла
Перше на що слід звернути увагу це на крок мото ланцюга. Кожна мото ланцюг має цифрову маркування. Найбільш поширені ланцюга: 428, 520, 525, 530. Перша цифра позначає крок ланцюга. Друга і третя ширина мото ланцюга.
Кількість ланок мото ланцюга
Наступне, що необхідно знати - це кількість ланок мотоциклетної ланцюга, яке нам необхідно. Тут все просто. Можна взяти нашу стару зношену ланцюг і порахувати кількість ланок або використовуючи деякі сайти для підбору приводних зірок подивитися необхідну кількість ланок на наш мотоцикл. Але якщо передавальні числа будуть змінені, то відповідно і кількість ланок ланцюга знадобиться або більше або менше в залежності від обраних приводних зірок.
Розібравшись з кількістю ланок і кроком ланцюга, переходимо до типів ущільнень.
Типи ущільнень мотоциклетних ланцюгів
Для початку слід розділити ланцюга для мотоциклів на сальникові і без сальникові.
Ну, якщо без сальникові ланцюга тут все ясно, то сальниковим мото ланцюгах слід приділити трохи більше уваги. На сальникових мото ланцюгах прийнято наносити маркування в залежності від типу сальників або ущільнювачів. Найпростіший тип сальників це О-ринг, більш просунуті це X, W, Z-рингова (у них вище ресурс і менше втрат на тертя). Призначення сальників мотоциклетної ланцюга, утримувати заводську мастило усередині роликів. Це мастило дозволяє мінімізувати знос пинов і роликів, значно збільшуючи ресурс ланцюга в цілому. Що б сальники мото ланцюга не пересихали і не втрачали своєї ефективності необхідно регулярно змащувати мотоциклетний ланцюг спеціальними мастилами.
Переглядаючи історію і еволюцію мото ланцюгів, саме сальникові ланцюга дозволили свого часу відмовитися від використання захисних кожухів і застосовувати відкриту систему, яку ми спостерігаємо тепер практично на всіх мотоциклах.
Проте, без сальникові мото ланцюга як і раніше використовуються, але як правило або в спорті або на мало кубатурних техніці. Особливо популярні без сальникові ланцюга і повсюдно використовуються, в мотокросі і Hard Enduro.
Замок приводний ланцюга
Замки для мото ланцюгів як правило поставляються в комплекті разом з ланцюгом. Тому тут особливо вигадувати не доводиться, просто беремо і встановлюємо з'єднувальний замок ланцюга. Якщо нам необхідний, з якихось причин новий замок мото ланцюга, то тут нам обов'язково потрібно знати маркування ланцюга і під неї підбираємо ланцюгової замок з точно такою ж маркуванням. Установка замків з різними маркуванням не бажана, так як може бути не тільки різна товщина пинов і пластин, а й різна сталь. Отже, щоб наша ланцюг не мала слабких місць, встановлюємо замки одного і того ж виробника і точно з такою ж маркуванням.
На завершення статті
Крім основних, вище перерахованих параметрів приводних ланцюгів, необхідно враховувати на якій техніці і в яких умовах буде використовуватися мото ланцюг. Наприклад, якщо у нас потужний літровий спорт байк, то необхідність установки посилених ланцюгів очевидна. У той же час, якщо у нас звичайний дорожній мотоцикл з потужністю до 100лс. то немає особливого сенсу переплачувати і встановлювати найдорожчу ланцюг, розраховану на потужні мотори під 200лс.
Чимале значення має і вибір бренду. Про брендах, переваги та недоліки, правильному обслуговуванні і тд. будуть наступні статті, в яких ми більш детально обговоримо тему про мото ланцюгах.