«Мотособака» - так звуть ці пристрої на Півночі, маючи на увазі їздових собак. А ми додамо, що Мотобуксирувальники - безумовно не розкіш, але засіб пересування ... Cейчас вже важко сказати, хто був перший або де це сталося. Я все ж схильний вважати, що було це в СРСР.
Одній шостій частині суші, де сніг взимку - не рідкість, єдиного снігохода, виробленого єдиним по суті заводом, не вистачало. Та й недешевий він був. Але при відсутності доріг треба ж було людям на чомусь їздити. Ось хтось, не мудруючи лукаво, і придумав конструкцію, здатну їхати по снігу і буксирувати сидить на санях людини плюс невеликий вантаж.
Пізніше, коли і великі заводи наважилися зайняти цю нішу, вони вирішили облагородити назву і придумали термін «Мотобуксирувальники», що, по суті, повністю відображає зміст цієї продукції. Під такою назвою і потрапив до нас «Барс Слідопит», який випускає один пітерський завод. У нього є буксировщики декількох модифікацій ціною від 50 000 до 70 000 руб. Вони відрізняються шириною гусениці, маркою і об'ємом двигуна (потужністю від 6.5 до 15 л. С.). Є і Honda, і Subaru. Наш же був оснащений китайським MTR Motors.
БЕЗ керма і без вітрил
За великим рахунком це снігохід, у якого є лише одна гусінь, що приводиться в рух двигуном внутрішнього згоряння. Лижі немає, керма теж ... Як же він повертає? Насилу - по крайней мере, поки господар не здобуде досвід.
Насправді описана конструкція - не повна. На цьому Мотобуксирувальники не передбачено місце для людини. Для того щоб на ньому їхати, потрібні ще сани, які чіпляються до буксирувальника демпфіруемим дишлом. У них-то і варто «погонич», керуючий «мотособака». У них же укладається вантаж. «Погонич» може стояти, а може і присісти - на вантаж або на спеціальне жорстко встановлюється сидінні. Однак їхати сидячи виходить не завжди: все залежить від дороги. Точніше, рельєфу, по якому біжить «собака». Як я вже писав, керма як такого у «собаки» немає, як і поворотною лижі. Щоб повернути, слід повертати весь буксировщик. Зробити це з незвички важко, а перебуваючи в санях, часом просто неможливо. Тому «погоничу» часто доводиться вистрибувати з саней і повертати вперту «собаку», зараз більше нагадує барана.
Те, що сам виробник називає кермом, тут дійсно схожий на мотоциклетний кермо. Трохи схожа - формою. Але веде він не до вилки колеса, а до рами буксировщика. Крім того, між кермом і рамою дві довгі голоблі. Кермо з голоблями можна піднімати і опускати, однак на управлінні і навіть положенні буксировщика це ніяк не позначається! Гусениця завжди паралельна поверхні. Втім, «Слідопита» можна підняти і на диби, проте це під силу лише досвідченому «погоничу»: потрібна різка подача газу. Цей прийом пригождается для форсування високих бордюрів або залізничних рейок. Втім, навіть якщо спроба не вдалася, а поїзд вже близько, не страшно: підняти «собаку», щоб перетягнути її через невисоке перешкоду, під силу і одному дорослому.
В якості трансмісії у цього «Барса» безступінчатий варіатор, такий же, як на снігоході «Буран» (але є версії і з автоматичним зчепленням). Дросельною заслінкою управляє курок на правій рукоятці - як у квадроциклів і снігоходів.
А ось гальм у нього немає. Зовсім. Гальмувати доводиться двигуном, скидаючи газ, а в найвідповідальніших місцях - просто заглушаючи його. Благо тягнутися до ключа запалювання не потрібно, кнопка-глушилка тут же, на кермі, під лівим великим пальцем.
Багато снігу буксировщик не любить, навіть не дивлячись на досить широку гусеницю. Якщо йому важко, він, подібно застряг снігоходи, починає закопуватися в сніг і навіть риє гусеницею землю. Іноді допомагають коливальні рухи кермом вгору-вниз по черзі різними ручками, як на квадроциклі. Але досвідчений «погонич» - він тому й досвідчений, що знає, як не допустити сильної пробуксовки. По-перше, необхідно заздалегідь переглядати шлях, по якому їдеш, по-друге - не перевантажувати сани, по-третє - не лінуватися вчасно вистрибнути з них, щоб полегшити «собачий» працю. Особливо не до вподоби «слідопита» важкий підталий сніг, в той час як по свіжому пухляку, навіть коли його багато, він біжить без особливих зусиль. Можливо, причина в не дуже зубастою гусениці. Але вона зроблена з розрахунком на те, що їздити на «Барсі» будуть не тільки по снігу, а й по землі - траві або бруду. І конструкція гусениці відповідна: чи не склізовая, а Каткова, і її не треба змащувати підталим снігом (але є і склізовая версія). Виробник заявляє, що максимальна швидкість, з якою «собака» може бігти по снігу, - 35 км / ч. Однак фанати (так, є і такі!) Буксировщиков стверджують, що їм вдавалося розігнати апарат аж до 50 км / год, причому не по снігу, а по землі!
Скейтборд з моторчиком
Управляти Мотобуксирувальники може в принципі будь-яка доросла людина, у якого немає проблем з вестибулярним апаратом. Ні, на ньому не заколисує, але тримати рівновагу треба вміти. Навіть досвід катання на простому велосипеді стане в нагоді. А якщо вже в дитинстві товаришував зі скейтбордом, то і з «Слідопитом» подружишся. Після півгодини приборкання він починає коритися. І «погонич» вже починає навіть ловити кайф від управління. Хочеться не просто поганяти по полю, а загнати Мотобуксирувальники на байраки, пошастать по ярах ... І він лізе! Зачеплення дозволяє згинати санний поїзд мало не під прямим кутом, а демпфер на дишлі надійно гасить удари, які неминучі при буксируванні.
До перших саней можна причепити і другі. Природно, ми не забули це зробити і переконалися в тому, що «собака» без особливих зусиль тягне такий потяг, в якому крім водія сидять ще двоє дорослих. До речі, виробник пропонує різні модифікації саней, що відрізняються один від одного ковзаючим елементом.
На питання, кому він потрібен, цей Мотобуксирувальники, відповідь напрошується сам собою: перш за все рибалкам і мисливцям. Завдяки своїм ну дуже скромним розмірам пробратися «мотособака» може навіть там, де не пройде ні квадрік, ні снігохід.
І в цьому я переконався особисто, коли форсував Клязьму по пішохідному містку, при в'їзді на який хтось спеціально поставив стовпчики, які перешкоджають навіть руху дитячої коляски-тандему. А «Слідопит» проліз!
Перед рибалками часто стоїть завдання дістатися до точки лову, яка знаходиться далеко від того місця, куди можна доїхати на машині. Звичайно, по льоду або болоту може і Снєжик проїхати, і квадрік, але їх треба на чомусь довезти з далекого будинку. Для цього потрібен причіп, а для того, що в ньому їде, - гараж або місце на платній стоянці. Та й реєструвати їх треба: один в ДАІ, інший - в Держтехнагляді. Техогляд проходити, права отримувати та оновлювати ... А з «мотособака» нічого цього не потрібно! Вона не потребує ніякої реєстрації, ніякі права на неї не потрібні. А щоб перевезти її до місця чоловічий забави, цілком достатньо звичайного легкового універсала або хетчбека середніх розмірів. Навіть в «Ладу Калину» поміщається!
