І знову рубрика MX Академія з Юрієм Глуховим, в якій ми будемо розглядати окремі елементи техніки мотокросу, підготовчі вправи для освоєння елементів і їх контролю. Дана інформація не для початківців спортсменів - не намагайтеся повторити побачене, особливо без належної підготовки і певних заходів безпеки.
У попередній статті ми з Вами розглянули техніку виконання елемента «Скраб». Але просто розуміти елемент - не означає навчитися його виконувати.
Багато тат і практикуючі тренери в момент навчання спортсменів намагаються відразу все пояснити спортсмену і в той же час контролюють всі частини елемента. Наприклад, в повороті тренер стежить за поглядом спортсмена, нахилом мотоцикла, траєкторією, газом та ін. - Цього робити ні в якому разі не можна.
Необхідно лише за елементами вивчати рух (елемент техніки) і по частинах контролювати виконання. Лише після правильного виконання окремих вправ, що підводять можна слажівать елемент в єдине ціле. Наприклад, в гімнастиці, щоб вивчити сальто, спортсмен повинен вміти вистрибнути з місця на 70 см. Якщо він цього робити не може - значить, при спробі зробити сальто, він "прийде" на голову. Так само і в мотокросі - якщо не готовий до окремих подводящим вправам, то весь елемент виконувати не рекомендується - це травматизм!
Повертаючись до скрабу, почнемо з першого підготовчого вправи:
Перше підготовче вправу:
для виконання скрабу необхідна рішучість і впевненість, а також правильне положення спортсмена і стислий стан підвісок мотоцикла на верхівці трампліну. Для рухового усвідомлення і отримання первинних навичок ми виконуємо перший підготовчий вправу: при розгоні перед трампліном різке гальмування перед і на самому трампліні. Треба розрахувати швидкість і відстань гальмівного шляху так, щоб гальмування закінчувалося на самому трампліні. Гальмування не до повної зупинки, але до спокійної, досить повільній швидкості подальшого прокатування через трамплін. Відстань початку розгону до трампліну - 30-40 метрів. Перша, друга передача, потім різке комплексне гальмування обома гальмами і включення зниженої передачі. Ні в якому разі не вичавлювати зчеплення! Через колесо Ви відчуваєте зворотне прискорення свого гальмування і ефективність його. В якості контролю за правильністю виконання вправи - спостерігайте за ступенем стиснення передньої вилки. При гальмуванні вилка втискається майже повністю, що дозволяє в подальшому більш чітко вести рулювання в елементі, а найголовніше - це знижує траєкторію центру ваги для згладжування загальної траєкторії системи гонщик-мотоцикл, під час проходження елемента, що є основним завданням при виконанні скрабу (рис 1)
Цю вправу треба виконувати 15-20 разів, не поспішаючи, спокійно нарощуючи швидкість підходу до трампліна і в той же час ефективність гальмування. Краще виконати спокійно в режимі вивчення 10 разів, потім 10-15 хвилин зробити просто заїзд або інші елементи, потім повернутися і зробити ще 15-20 повторень вже більш швидко і з ефективним гальмуванням. Надалі цей елемент стане Вам у пригоді при проходженні деяких пікових трамплінів, наприклад, як на трасі в Курьянова (Москва) - де стрибати з високих гострих трамплінів немає необхідності, набагато ефективніше пройти саме в режимі різкого гальмування, як це підготовча вправа і тут же в спуск відкрити повний газ. Навіть деякі великі трапеції 30-40 метрів провідні спортсмени стрибають в режимі гальмування. Тобто перед трампліном вони не підбирають на прямий певну швидкість і на ній виходять на трапецію, а розганяються на стільки, на скільки везе мотоцикл, а в момент виходу на трапецію роблять різке гальмування до необхідної швидкості, щоб перестрибнути трапецію і прийти на приймач.
2. Друге підготовче вправу:
після того, як Ви навчилися і впевнено виконуєте екстрене гальмування перед трампліном, наступний крок - це нахил мотоцикла. Виконуючи той же розгін і гальмування, починаємо паралельно нахиляти мотоцикл (спочатку в ліву сторону для зручності спільного гальмування) Переносимо вагу назовні, як показано на (рис 2) ліву ногу ми злегка піднімаємо з підніжки, а права нога в силу повороту корпусу в бік нахилу , спирається на підніжку носком. У разі продовження гальмування, нога продовжує носком гальмувати, а на підніжці варто серединою стопи. Взагалі ноги повинні бути дуже рухливими в цей момент, як в чечітці, в будь-яку секунду Ви можете злегка переставити ногу з середини стопи на носок і назад. Контроль за правильністю виконання вправи - нахил мотоцикла. Якщо контролює тренер з боку - він Вам покаже, скільки залишилося від керма до землі. Якщо Ви контролюєте елемент самі - дивіться на відстань між кермом і землею. (Іноді дивіться в інші сторони, щоб не звикнути поглядом до даного контролю).
Ця вправа так само треба повторити 10-15 разів, потім зробити перерву і повторити серію. Так 3-4 рази по 10-15 повторень, поки Ви не відчуєте, що у Вас разом з гальмуванням виходить ефективний нахил мотоцикла.
3. Третє підготовча вправа:
Після того, як Ви навчилися і впевнено виконуєте (не раніше) гальмування і нахил мотоцикла, поступово розпускати гальмування до невеликої фази польоту. Третє підготовча вправа полягає в повороті керма в середину, під час проходження верхівки трампліну. У той момент, коли Ви зуміли ефективно загальмувати з нахилом мотоцикла, зберігши якусь швидкість для невеликої фази польоту, Ви робите різкий рух кермом в сторону нахилу мотоцикла. Спочатку Вам буде незручно, тому що Ви не підібрали правильне положення рук для різкого руху. В результаті багатьох повторень Ви зможете вибрати правильну позицію плечового пояса і рук для виконання різкого повороту керма в сторону нахилу мотоцикла.
Необхідно враховувати, що при цьому русі, взаємодіючи з гіроскопічним моментом переднього колеса, весь мотоцикл отримує момент сили, який вирівнює його щодо вертикальної осі. Тут треба регулювати довгою фази польоту. Політ не повинен бути довгим в початковій стадії вивчення даного підготовчого вправи. Інакше Вас може просто виставити в положенні перпендикулярно напрямку руху і Ви просто впадете. Спочатку, на невеликій швидкості, добийтеся повного повороту керма до упору рульової колонки. Це і буде контролем за правильним виконанням вправи. Слідкуйте за вірним виконанням попередніх позицій, які Ви вже натренували і впевнено виконуєте.
Після декількох серій повторів даного елемента поступово можна нарощувати швидкість проходження елемента, в сукупності всіх підготовчих вправ це і є скраб. Єдине (а це залежить від швидкості виконання) - що треба додати при виконанні, це поворот керма в сторону руху, після різкого повороту на верхівці трампліну. Тобто вже в фазі польоту, коли Ви при пом'якшеному гальмуванні нахилили мотоцикл, зробили різкий рух кермом в сторону нахилу мотоцикла, в фазі польоту, Ви повертаєте кермо у напрямку руху і приземляєтеся на переднє колесо, яке слідом за собою викочує весь мотоцикл на пряму траєкторію руху. Що описано в першій статті - скраб.
Бажаю успіхів при освоєнні елемента, а головне, чітко дотримуйтесь порядок і контроль за виконанням вправ, щоб уникнути травматизму.
Тренер молодіжної збірної команди Росії з мотокросу Глухов Юрій Олегович, спеціально для Мотогонкі.ру.