Мотокуртка RUSH, нічого зайвого. Частина перша.
Зовсім недавно ми писали кілька слів про те, що взяли на повноцінний тест недорогу шкіряну куртку в компанії "ДрайвБайк". Оцінивши її плюси і мінуси в міських умовах, ми поділилися враженнями з читачами, але почули десятки відгуків з проханням не обмежуватися формальним оглядом, а продовжити експлуатацію, щоб дати повноцінне уявлення про марку, її зручність і запасі міцності.
Тому було прийнято рішення виїхати в куртці в Європу. Погодьтеся, мототуризм і кілька тисяч по весняній погоді - це серйозне випробування для будь-якої речі, а вже тим більше для міського екіпа.
Але почнемо ми з кількох рядків, що описують основні параметри. Перший і найголовніший - ціна. На момент початку тесту куртка висіла в магазині за 12990 рублів. Що ж пропонується за ці гроші? При першому розгляді куртка зроблена з товстої шкіри, пофарбованої в чорний і білий колір. Захисні вставки спочатку хотілося вийняти і покласти на полицю, а експлуатувати екіп з черепахою, але поглянувши на двошарові елементи, вельми розумну захист спини, ліктів, плечей і реберної зони попереду і ззаду, від цієї ідеї відмовилися.
На передпліччях шкіра з перфорацією, а вище - текстильні вставки, що забезпечують доступ повітря до самих "гарячих" місцях, такі ж вставки є з боків. Додаткову вентиляцію можна забезпечити, відкривши блискавки на манжетах. Фіксацію забезпечують липучки на зап'ястях. Після майже десяти тисяч кілометрів вони не разлохматіть. На комірі фіксація також виконана липучкою; що радує - її, на відміну від кнопок, можна легко застебнути в рукавичках. Регулювань "під розмір" в куртці майже немає - тільки поясні застібки. Але шкіра - це не текстиль, вибирати потрібно відразу щоб сидів екіп як влитий.
Насамперед вирішили випробувати куртку на спорт-туриста. Знайшовши вже традиційне місце телепортації на німецькі автобани, ми прокотилися на швидкості близько 300 кілометрів на годину. Погодні умови були сприятливі, і питань до екіпу не виникло. Все в нормі, нікуди не задуває, що не парусит і не сковує рухів.
Для чистоти експерименту тестували куртку тільки на футболку, без термобілизни, светрів і так далі. В таких умовах реальний температурний діапазон експлуатації +15. +25. Треба розуміти, що використовуючи утеплення можна носити її і в близьконульових температури, а розстебнувши, кататися в +30. Але це в експеримент не входить, нам же потрібні чисті дані.
Як вже говорилося вище, цих викладок багатьом не вистачило, та й що може трапитися з новим Екіп за пару тисяч в "кімнатних" умовах. Тому було прийнято рішення провести костоламну вбивство шкіряного екіпа у весняній Європі. В умовах, де температура протягом дня може коливатися від +5 з дощем і градом до +30. Так, звичайно туди відправляються в спеціалізованому туристичному вбранні, але ми ж відморозки, а значить, поїдемо в спортивній шкіряній куртці, слава богу без "аеродинамічного горба".
Отже, дано: маршрут Греція-Німеччина, два мотоцикли - Голда і кросстурер, турист і турендуро, з вітрозахистом і без неї. На шляху гори, дощі, палюче сонце, град, вітер і чого ще тільки немає. Дощовик - тільки в разі довгого проливного дощу, термобілизна лише при реальному холоді.
Ех, ось це була покатушки! Десять днів і кілька тисяч кілометрів! Те жарко, то холодно, в горах Румунії дощ змінюється сонцем раз в десять хвилин!
Для любителів кататися без підшоломника відзначимо, що затія ця при температурах нижче +20 не айс. Точніше якраз "айс"! Між коміром і шоломом вітер знайде лазівку при будь-якому розкладі незалежно від посадки.
В ході поїздки куртка повністю промокає безліч разів, вона перетворилася на кладовище комах, які були змиті Мюнхенським зливою. Спеціально не чистили і не протирали, зате спокійно стелили на асфальт, коли знадобилося провести огляд мотоциклів.
Ще в Москві я почав їздити з рюкзаком, але слідів від лямок поки не виявлено. Та й взагалі за підсумками тесту фарбу шкіра тримає добре, невеликі сліди на швах на білому кольорі в місці постійного тертя свідчать швидше про природному зносі і видно тільки при уважному вивченні.