Всім привіт!
Не випадково я вибрав цей заголовок, цитату Сергія Довлатова)
Через пару днів після покупки, поїхав міняти масло в двигуні, ну і заодно діагностувати ходову.
В цілому, все було дуже не погано, але для впевненості вирішив зайнятися гальмами, тим більше не працював ручник. Коротше назаказивал я запчастюль і радів більше ніж дитина цукеркам, коли їх привіз) Навіть в інстаграмм виклав що то))
Було куплено:
- Передні гальмівні диски ATE Power Dis
- Передні гальмівні колодки ATE
- Датчики зносу гальмівних колодок
- Задні гальмівні колодки ATE
- Трос стоячного гальма 2шт
- Колодки стоячного гальма
- Комплект для установки колодок стоячного гальма (не знаю як правильно називається і навіщо купив, пружинки сподобалися блискучі)))))
Так як часу у мене катастрофічно мало, тільки на вихідних та й то не завжди, а ремонт було вирішено робити своїми руками, що б розуміти що та як влаштовано, ставив це все тижні три. А точніше три воскресіння по 2-3 години)
У перший день дуже легко і просто поміняв передні гальмівні диски і колодки. Пошкуріть супорта і пофарбував срібною фарбою. Так, колгосп, але зате у мене за красивими дисками - красиве все інше (подивимося на довго).
Фото ремонту.
До речі, був дуже здивований що нові колодки і диски не скриплять, що не шкребуть і, найголовніше немає цієї пилу від колодок на внутрішній стороні ковзанок)
А ось із задніми колесами довелося туго)
По-перше зняти супорта, які якийсь нехороший чоловік прикрутив не те що не змастивши, а навіть не перехрестившись! Дещо як видер, зламавши маленьку Трещетка і зірвавши отвір під шестигранник. Порозумнішав, вбив зірочку товстіший і з важелем достовірніше з тріском все вийшло. Далі було ще гірше. Кулак, яка не відкручували ніколи, та що там, його тільки прикрутили на заводі і забули про нього. Слава богам і виробникам ВДшкі, теж викрутив. Але і це ще не все дорогі друзі, найжорстокішим було видерти гумовий шланг з металевим наконечником від троса ручника ... Поміняв, поставив все новеньке по місцях, почистив диск (він товстий, але іржавий, так що добре що не виявилося в магазині задніх), знову ж таки все це справа пофарбував разом з супортом, все зібрав на місце і все б добре, але болтик кулака хруснув головою, наказав мені довго жити ... Хрін з ним, потім висвердлите. Як то кажуть "і так зійде!")
Через тиждень розібрав друге колесо. Яке ж було моє здивування, коли знявши гальмівний диск, виявилося що там нічого немає. Взагалі нічого. З матом вирвав старі трос, зібрав все назад.
Довелося докупити:
- Напрямні супорта (пальці)
- Дві фігнюшкі, які між двома колодками стоячного гальма кріпляться, одна для троса, а друга якій регулювати можна це все справа. (Жах які дорогі штуки, за 200 грам металу віддав 3450 рублів).
- Бочонок купувати не скель, який зміцнює тросик до цієї фігні за 2800, тому що він коштував ще 800 руб. Випиляв болгаркою з ключа для дрилі)))
- І не втримався і купив колісні болти, а то у мене похитати було все. 20 шт.
Вчора, в 11 ночі, з ліхтарем, на парковці перед будинком (де я все це завжди робив, бо гаража немає), знову все розібрав і поставив на місце. Ручник заробив вже на обидва задніх колеса, гальмівна система супер! і візуально і технічно + новенькі болти. Ну майже Каєн коротше)))
Ось як тепер виглядають передні колеса (це ще без болтів). Задні точно так же)