Днями приїхав Мікас 12.3.
Горів чек, температура двигуна зашкалювала за 120 град. горіла лампочка кипіння, вентилятор не відключався.
Підключився трейдом як Мікас 10.3. Вийшла помилка про некоректне показання датчика ДТОЖ. Відразу згадав про хворобу Газелей "Бізнес" з Мікас10.3. Шити 12.3 поки нічим, тому просто стер помилку і авто нормально запрацювала.
До речі, є ще питання по Газелям з Мікас 12 з ГБО, але не Мікас 12.3. Мікас 12 - єдиний мозок бензин / пропан з заводу. За нотаток газ-сервісу діагностується різними модулями. З таким потоком нових ЕБУ, трейд буде тяжко, а відставання - не дуже гарна весчь.
_________________
Моє творчість тут
До мене потрібно на ти. Мій нік на інших форумах: krupennikov
Параметри Мікас-10.3 також були виправлені. Якщо у Вас буде така можливість, перевірте, будь ласка, їх коректність.
Отже. Оновився без проблем.
1. Є один нюанс, якого не було на версії 3.22. Користуюся нетбуком. На новій версії при діагностиці Мікас 10.3М114 (далі М114) приблизно через хвилину перестають змінюватися обертів двигуна і показання ДТОЖ. Щоб знову свідчення стали актуальними доводиться переключити наступний набір і повернути назад стрілками вгору / вниз. Знову приблизно хвилина і знову показання обертів і температури перестають змінюватися, причому інші продовжують змінюватися коректно. Навіть перевірив на заглушеному двигуні, дивлюся температура 86 гр. протягом двох хвилин піднялася до 89 гр. і не змінюється, думав так і є, але перемкнув набори, а температура вже опинилася 94. Можливо обробка цих двох показників сильніше навантажує проц, і треба просто купити більш потужний ноутбук. Але діагностика М114 помітно стала гальмувати. З Мікас 7.1, Мікас 11е2, Мікас 11ЕТ проблем з гальмами ніяких немає, все як раніше. Інших сьогодні не було. Мікас 12.3 буде через тиждень. Мікас 10.3М113 в наших краях рідкісні, якщо це має значення.
2. М114. На серійної прошивці свідчення деякі стали коректні, наприклад навантаження на двигун, але не всі. А варто підключитися до авто з двухрежімкой, то на бензині, як і на серійке, а ось на ГБО все як і раніше, показники некоректні. Навантаження на двигун більше 1000%, прапор ХХ завжди НІ і т.д. і т.п.
Для візуального сприйняття, зверніть увагу на скрін вище з М114. Прапор ХХ = НІ, хоча авто явно працює на ХХ (може бути це тому що Сканія Мікас 12.3, але на М114 те ж саме). АЦП Uборт = 2,969 В (для чого цей показник, яку інфу він несе?). Решту некоректних показників на скрині немає, але їх багато. В результаті діагностика М114 виходить складніше, ніж діагностика інших ЕБУ. Я, наприклад, вже чисто з досвіду здогадуюся куди лізти.
_________________
Моє творчість тут
До мене потрібно на ти. Мій нік на інших форумах: krupennikov