Звичайно човнові мотори «Віхнь» російського виробництва не порівняти з дорогими моделями, брендами. Для тих, хто любить сам розбиратися в техніці, не намагайтеся самостійно ремонтувати мотори, для тих хто читає інструкції і вміє в них орієнтуватися - цей мотор ідеально підійде. Як показує практика, мотори «Вихор» цілком надійні, за умови дотримання всіх правил експлуатації.
«Вихор»
Підвісні човнові мотори «Вихор» мають як модифікацію, оснащену ручним запуском і управлінням за допомогою румпеля ( «Вихор-30р»), так і модифікацію оснащену електростартером ( «Вихор-30Е»), що дозволяє використовувати їх на човнах, обладнаних рульовим керуванням. Невибагливий до палива, простий в експлуатації і доступний за ціною, «Вихор» на сьогоднішній день є найпотужнішим з вітчизняних підвісних човнових моторів.
Конструкція човнового мотора «Вихор» класична: вузли двигуна розташовані у вертикальній площині. Двигуни «Вихор» є двоциліндровими двотактними, що мають дефлекторного або петлеву (двох і трьохканальну) продування. Паливна суміш надходить в картер через пристрій, що має дискові текстолітові золотники. Робоча суміш запалюється від магнето, двигун охолоджується забортної водою за допомогою Водопомпа.
ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ
Підвісні човнові мотори моделей «Вихор» призначені для установки на судах туристського або господарського призначення вагою не менше 130кг для моторів потужністю 25 л.с. а для моторів потужністю 30 л.с. - не менше 150 кг і висотою транця не більше 405 мм і можуть експлуатуватися в будь-яких водоймах, що мають глибину не менше 0,8 м. Завдяки високій потужності вони можуть забезпечувати рух на великих швидкостях і буксирування водного лижника. Підводна частина моторів виконана з корозійностійких матеріалів, тому мотори можуть бути використані як в прісній, так і в солоній воді з дотриманням рекомендацій, викладених в даній інструкції.
Запуск моторів «Вихор-М», «Вихор-30р», «Вихор-25Р електрон», «Вихор 30р електрон» - ручний, з Самоубірающійся шнуром. Запуск мотора «Вихор-30» і «Вихор-30 електрон» проводиться електростартером.
Реверсивний привід гребного гвинта забезпечує передній і задній хід човна, а також допускає роботу моторів вхолосту.
Мотори мають місця підключення дистанційного керування (фіг. 2), деталями якого комплектуються човна.
1 вісь приводу дросельної заслінки карбюратора. Інсталяція керування газом;
2 прилив для кріплення упору боуденовской оболонки троса газу;
3 отвір в ручці кріплення скоби тросів рульового управління у управління реверсом.
При заправці бака паливом не забудьте влити в бензин масло в пропорції, зазначеної в керівництві, і ретельно його розмішати. Їзда, навіть короткочасна, на чистому бензині призведе до виходу двигуна з ладу. На моторі між картером і карбюратором варто обмежувальна шайба. Після закінчення періоду обкатки мотора (5 паливних баков0 необхідно зняти обмежувальну шайбу.
При запуску і прогріванні двигуна не розвивайте більших обертів - це може привести до руйнування підшипників нижніх головок шатунів і заклинювання поршнів в циліндрах.
Перед зупинкою двигуна обов'язково його охолодіть роботою на малих обертах протягом 2-3 хвилин.
Обчислення кроку гвинта
Кілька елементарних формул дозволять на практиці з'ясувати - який гвинт потрібен саме Вам:
- Дізнайтеся з інструкції до мотору Вашого судна, яку максимальну кількість обертів може він розвинути при повністю відкритій заслінці дроселя ( «повний газ»). Швидкість обертання валу човнового двигуна можна вимірювати тахометром. Як правило, вона не повинна перевищувати 5500 об. / Хв.
- Розженете своє судно і човновий мотор з обраним гвинтом до максимальних обертів на «повному газу». Положення човнового мотора має бути звичайним і рекомендованим для конкретних умов.
- Якщо швидкість обертання валу Вашого човнового мотора, при повністю відкритій заслінці, менше максимальних рекомендованих обертів, то зверніться до показань тахометра, і запишіть їх як верхній максимальний діапазон швидкостей роботи даного типу гвинта.
приклад:
Паспортні обертів двигуна = 5000-5600 об. / Хв.
Максимальні обороти двигуна = 5600 об. / Хв.
Показання тахометра = 4800 об. / Хв.
Різниця = 800 об. / Хв.
Різниця кроку гвинта в 1 дюйм (2,54 см) відповідає приблизно 200 об. / Хв. З огляду на це, розділимо знайдену в нашому прикладі різницю між фактичними показаннями тахометра і максимальними паспортними оборотами двигуна на 200. Отримаємо 4. На цій підставі спробуйте використовувати гвинт з кроком на 4 дюйма менше, ніж у даного гвинта. Тепер все має бути в порядку.
Насправді, обійтися одним яким-небудь гвинтом можна. Якщо Ви збираєтеся використовувати своє судно як багатоцільове - для прогулянок, риболовлі або для буксирування воднолижників, наприклад, то Вам буде потрібно, безумовно, більше, ніж один гвинт.
Настійно рекомендується завжди мати з собою на борту запасний гвинт з повним комплектом кріплення.
На моторах «Вихор» і перших випусках моторів «Вихор-М» встановлювався маховику шістьма магнітами, розміщеними всередині обода з однаковим кроком 60 °. Для мотора «Вихор» цей маховик мав номер 2.119-000, для мотора «Вихор-М» -4.119-000.
З початку 1971 р на маховик не встановлювали два магніти (третій і шостий від паза за годинниковою стрілкою, якщо дивитися зсередини маховика), в результаті чого крок магнітів по обіду став змінним (120-60-120-60 °). Номери маховиків не змінювалися. Тому, незважаючи на зовнішню ідентичність маховиків їх не можна переставляти з одного мотора на інший.
Основна причина цього полягає в розходженні кута випередження запалювання - у «Вихора» - 38 °, а у «Вихора-М» - 30 ° (до ВМТ 7,87 і 5,02 мм відповідно). Така зміна максимального кута випередження виконано за рахунок розвороту на 8 ° кулачка, який розташований на ступиці. Тому на мотор «Вихор» можна встановлювати тільки маховик 2.119-000, а на "Вихор-М» - 4.119-000. Зовні їх можна відрізнити по розташуванню кулачка - на маховику 2.119-000 отвір для кріплення кулачка зміщена від осі паза на 10 °, на маховику 4.119-000 - на 18 °.
На мотори «Вихор-М» і «-30», обладнані контактною системою запалення МВ-1, і з ручним запуском встановлюються маховики 3.119-700, з електрозапуском (з зубчастим вінцем) -3.119-701. Ці маховики взаємозамінні; різниця полягає лише в наявності у останнього зубчастого вінця. На «Вихор-М» і «Вихор-30», обладнані безконтактної ЕСЗ (МБ-2), з ручним запуском встановлюються маховики 4.121-000, з електрозапуском -4.121 -000-01; для системи запалювання МВ-1 вони не придатні.
ПРИСТРІЙ жодної моделі
Мотори моделі «Вихор» виконані по одній конструктивній схемі, відміну моторів потужністю 30 л.с. від моторів потужністю 25 л.с. полягає в збільшеному діаметрі циліндрів і як наслідок цього, блоки циліндрів, блоки головок, глушники, картера в частині координат кріплення блоку циліндрів, поршні мають соответствущего конструктивні відмінності.
У всьому іншому мотори мають абсолютно однакову конструкцію.
Мотори складаються з наступних вузлів і систем: двигуна з піддоном, дейдвудной труби, приводу гребного гвинта (редуктора), підвіски, паливної системи, системи електрообладнання, системи запуску.
Підвісний човновий мотор Вихрь 30 Е
Підвісний човновий мотор Вихор 30Е - це найпопулярніший серед любителів водного спорту та професійних рибалок вітчизняний двигун для човна. Дана модель оснащена електростартером, що дозволяє використовувати його на човнах, обладнаних рульовим керуванням. Також пристрій відрізняється невибагливістю до палива, надійністю, просунутою системою запалювання. Мотор порадує своїх власників потужністю двигуна в 30 кінських сил, об'ємом циліндрів в 488 куб.см і обсягом паливного бака на 22 л. Вихор 30Е важить 54 кг. має два циліндра і видає 5000 оборотів в хвилину.
Технічна характеристика човнового мотора Вихор-30Е:
- Робочий об'єм - 488 куб.см;
- Кількість циліндрів - 2;
- Потужність двигуна - 30 л.с .;
- Максимальне число оборотів в хвилину - 5000;
- Система запалювання - електронна МБ-22
- Мастило - попередньо змішуванням
- Співвідношення бензин: масло (М12-ТП) - 40: 1;
- Обсяг паливного бака 22 л;
- Маса - 54 кг;
- Передачі - F-N-R;
- Запуск - ручний і електростартер
Підвісний човновий мотор Вихрь 30
Цей зручний вітчизняний двигун для човна відрізняється доступною ціною, потужністю і надійністю. Вихор-30р оснащений ручним запуском і управлінням за допомогою румпеля, він невибагливий до палива і простий в експлуатації. Також розробники забезпечили мотор поліпшеною системою запалювання, яка забезпечує надійність живлення пристрою, поліпшили розплив палива в карбюраторі і змінили газорозподільний процес, завдяки чому вдалося значно знизити гідравлічний опір в циліндрах. Також до достоїнств мотора Вихор-30р можна віднести застосування вихрового ефекту.
Технічна характеристика човнового мотора Вихор-30р:
- Робочий об'єм - 488 куб.см;
- Кількість циліндрів - 2;
- Потужність двигуна - 30 л.с .;
- Максимальне число оборотів в хвилину - 5000;
- Система запалювання - електронна МБ-22
- Мастило - попередньо змішуванням
- Співвідношення бензин: масло (М12-ТП) - 40: 1;
- Обсяг паливного бака 22 л;
- Маса - 49 кг;
- Передачі - F-N-R;
- Запуск - ручний.