- Термін редагування записів обмежений
Нові престижні автомобілі представницького класу і позашляховики складають основу ринку нових автомобілів в ОАЕ.
Найпопулярніші марки - Lexus, Infiniti, Toyota, Mitsubishi, Nissan. Відзначимо - у автомобілів, які поставляються в Білорусь з США і Європи, і у машин, що реекспортуються з Еміратів, один і той же виробник, збираються вони на одних і тих же заводах, і не мають особливої «підготовки» під пустельний клімат.
Втім, напевно, далеко не всі з них мають «скандинавський пакет» і тому не варто дивуватися, якщо при особливо низьких температурах (які, втім, для Білорусі, схоже, стано
вятся екзотикою) виникнуть деякі проблеми.
Чи варто купувати автомобіль з Еміратів?
В Об'єднаних Арабських Еміратах відсутній власний автопром, проте, зі Сходу до нас привозять все більше автомобілів як старих, так і нових.
На ринку Об'єднаних Арабських Еміратів представлені у всьому різноманітті моделей і комплектацій автомобілі більшості світових виробників. Високий рівень життя громадян ОАЕ, при цьому, викликає велику конкуренцію серед автовиробників, і результатом цього неминуче стає зниження цін, а ліберальне торговельне законодавство, чинне в країні (включаючи відсутність експортного мита), і наявність вільних економічних зон забезпечує чудові умови для реекспорту автомобілів.
Грає свою роль в привабливості цього ринку і той факт, що ОАЕ відноситься до так званих «доларовим» країнам, а значить, на формування вартості автомобілів безпосередньо впливає курс американської валюти.
Також варто відзначити, що нові автомобілі, що реекспортуються з ОАЕ, не призначені для цієї кліматичної зони. Адже Емірати в даному аспекті - лише «перевалочний пункт».
А ось купуючи вживану машину з Еміратів, необхідно враховувати специфіку країни в цілому і ринкового сегмента старих автомобілів зокрема.
Що слід знати, купуючи старий автомобіль в ОАЕ?
Шейхи уживаними машинами не займаються. Проте, в Еміратах купувати машину на вторинному ринку так само вигідно, як і на ринку нових авто.
Велику роль в цьому відіграє те, що вартість уживаних машин прив'язується до долара. У порівнянні з варіантом з Європи можна заощадити за рахунок різниці курсів до 40% вартості автомобіля.
Важливо і те, що в Європі оновлення автопарку здійснюється кожні 4-6 років, а в Еміратах - кожні 2-3 роки. І падіння цін на більшість моделей зі збільшенням їх «віку» показує хорошу динаміку. Таким чином, на автомобільних ринках ОАЕ (найбільші - Абу Шагарі в Шарджі і Аль Авир в Дубаї) можна знайти дуже вигідний варіант.
Однак слід пам'ятати, що значну частину вторинного автомобільного ринку Еміратів складають машини, які експлуатувалися в якості таксі або компаніями, що надають автомобілі в оренду.
Якщо ви доглядаєте, наприклад, Toyota Corolla, Honda Civic або Mitsubishi Lancer, будьте готові до того, що число варіантів «rent-a-car» на ринку складе до 2/3 від загального числа пропозицій. Втім, якщо ви добре розбираєтеся в автомобілях, уникнути «заїжджених» машин вам не складе труднощів.
На деяких автомобілях кондиціонери можуть мати збільшені радіатори. При підборі машини слід звертати увагу на обшивку - через конденсату від постійно працюючого кондиціонера вона може відклеюватися.
Особливості автомобілів, вироблених для країн Перської затоки
Між тими, хто стверджує, що автомобілі, призначені для експлуатації в арабських країнах, не відрізняються кардинально від тих, які продаються дилерами в Європі і США, і тими, хто дотримується іншої думки, вже кілька років не вщухають справжні баталії.
У дискусіях обидві сторони дуже емоційні, однак, на жаль, на підтримку своїх слів використовують мало дійсно переконливих фактів.
Проте, відгуки російських, українських, казахських власників таких автомобілів, а також дані, що надаються самими виробниками, дозволяють з достатнім ступенем об'єктивності визначити, що стосовно машин, вироблених для регіону Перської затоки, є міфами, а що - правда.
Незаперечним фактом є те, для кожного унікального ринку автовиробник готує особливу специфікацію з урахуванням місцевих кліматичних, законодавчих та інших вимог.
Композитні матеріали та полімерні вироби мають температурні обмеження щодо використання для різних регіонів. Деякі деталі, що володіють стійкістю до високих температур, не витримують низьких температур і можуть вийти з ладу.
Відносно теплою зимою проблем виникнути не повинно, однак потрібно враховувати, що в останні роки погода в Білорусі поводиться досить непередбачувано, кліматична зона, в якій розташовується наша країна, відрізняється значними річними коливаннями температур.
Є свідчення про недостатньої антикорозійної обробці кузова і шумоізоляції «арабських» машин. Як і за попереднім пунктом, автолюбителі наводять аргументи і за і проти цієї думки, однак з огляду на серйозні відмінності між кліматичними умовами в Європі і арабських країнах, це цілком можливо.
Вивчення каталогів запчастин для двох регіональних варіантів однієї і тієї ж моделі показує, що номери безлічі деталей «арабської версії» відрізняються від таких для «версій європейських». Причому, відмінності в конструкціях серйозні - вони зачіпають головку блоку двигуна, стартер, радіатор, електронний блок управління силовим агрегатом і т.д. і т.п.
В Інтернеті можна зустріти думки, що для «акліматизації» такого автомобіля досить поміняти акумулятор і антифриз. На жаль, проблеми це не вирішить - адже залишається ще «арабська» стартер, серйозно поступається за потужністю тим, які встановлюються на автомобілі, призначені для експлуатації в Європі і США, блок управління силовим агрегатом, під час прогріву двигуна занадто рано знижує обороти. Програма управління двигуном розрахована на роботу в умовах жаркого сухого клімату, в наших же широтах вона буде виконуватися некоректно.
На практиці це означає, що підготовлений до жаркого клімату силовий агрегат добре захищений від перегріву, проте абсолютно не готовий протистояти низьких температур. Взимку він просто не здатний розігрітися до робочої температури.
Втім, досить часто на автомобільних форумах можна почути думку, що буває досить замінити термостат «європейської» версією, а також поміняти антифриз і масла.
У будь-якому випадку, чи вигідно це і чи готові ви ризикнути і на власному досвіді перевірити, наскільки підходять для білоруських реалій машини, вироблені для країн Перської затоки, вирішувати вам.