Більшість наших автолюбителів досі вважають, що автомобіль представницького класу обов'язково повинен бути німецьким. І навіть ті, хто підшукують для себе солідний автомобіль з пробігом. все одно в першу чергу орієнтовані на продукцію з Німеччини. Але ж є ще маса цікавих варіантів, які до того ж виглядають куди привабливіше за ціною. Volvo S80 другого покоління - як раз один з таких варіантів. Шведський седан виглядає все ще стильно, радує просторим салоном, містким багажником і досить великою кількістю силових агрегатів. Але чи зможе посперечатися шведський автомобіль зі своїми німецькими конкурентами в плані надійності? Зараз з'ясуємо.
Volvo S80 седан представницького класу
Проблеми з кузовом Volvo S80
З кузовом шведського автомобіля проблем не буде. Він стійко переносить наші зими. І навіть відколи, які час від часу можуть з'являтися на кузовних елементах, дуже довго не покриваються рудим нальотом. Немає особливих скарг і на якість лакофарбового покриття. Але це не означає, що зовнішній вигляд всіх виставлених на ринку Volvo S80 буде бездоганним. Придивіться в передній оптиці. На більшості автомобілів скла передніх фар вже встигли помітно помутніти. Після покупки, якщо хочете надати їм первозданний вигляд, їх доведеться полірувати.
А ось з хромованими деталями, які за 3-4 роки втрачають свій лиск, складніше. Міняти їх дорого, тому більшість власників просто нічого з ними не роблять. Також перед покупкою обов'язково перевірте цілісність бачка омивача. На багатьох автомобілях він тріснуть. Не виключено, що разом з ним доведеться міняти ще і шланги омивача фар. Вони теж мають звичай з часом розтріскуватися.
Можливі проблеми з салоном Volvo S80
Інтер'єр салону Volvo S80
До салону шведського автомобіля претензій немає. Всі матеріали, використовувані в ньому, дуже якісні, так що ніяких скрипів салонного пластика почути ви не повинні. А ось перевірці електроніки приділіть трохи більше часу. Почніть з перевірки працездатності системи підігріву сидінь і кліматичної установки. Через несправний датчика температури, який знаходиться всередині автомобіля, кліматична установка може подавати в салон виключно гаряче повітря. Не виключено, що разом з датчиком доведеться поміняти ще й моторчик пічки, який після пробігу в 150 тисяч кілометрів починає немилосердно скрипіти. До цього ж пробігу багатьом власникам Volvo S80 доведеться поміняти підшипник муфти генератора.
Проблеми з двигуном Volvo S80
Потужний бензиновий двигун об'ємом 4,4 літра
При виборі двигуна найкраще віддати перевагу бензиновому агрегату об'ємом 3,2 літра. Він вважається найбільш надійним. Та й ланцюг, яка використовується в даному двигуні в механізмі газорозподілу, позбавить від зайвого головного болю. У більш потужному бензиновому двигуні об'ємом 4,4 в газорозподільному механізмі теж використовується ланцюг, але конструктивно даний агрегат куди складніше, тому купувати автомобіль з ним можна тільки в тому випадку, якщо ви твердо для себе вирішили, що економити на обслуговуванні не збираєтеся.
Але найчастіше на нашому ринку зустрічаються автомобілі з бензиновим двигуном 2,5T. В даному силовий агрегат кожні 90 тисяч кілометрів доведеться міняти ремінь в механізмі газорозподілу. Також будьте готові до того, що доведеться поміняти датчик рівня масла, а після пробігу в 150-170 тисяч кілометрів можуть зажадати заміни сальники распредвалов і клонували, які до цього часу починають трохи «сопливить».
Серед інших проблем, які характерні для двигунів, що встановлюються на шведський седан, можна відзначити вихід з ладу котушок запалювання. І з їх заміною краще не затягувати, оскільки експлуатація автомобіля з пошкодженими котушками дуже скоро призведе до виходу з ладу мікросхеми електронного блоку управління двигуном. Доведеться купувати новий модуль, а коштує він досить дорого. Також не лінуйтеся періодично звертати увагу на стан вентилятора системи охолодження. Після пробігу в 180 тисяч кілометрів він може вийти з ладу.
Робота коробки передач Volvo S80
Автоматична коробка перемикання передач, а більшість Volvo S80 будуть саме з нею, вже після 50 тисяч кілометрів починає помітно гудіти на першій передачі. Але виробник запевняє, що це не є несправністю, а особливість роботи. І це схоже на правду, оскільки далі «автомат» працює без особливих проблем. І тільки після пробігу в 200 тисяч кілометрів він починає перемикати передачі з помітними ривками. Доводиться міняти напрямні втулки в соленоїдах. А якщо не пощастить, то під заміну підуть ще й фрікціони з гидромодулем. І в цьому випадку ремонт обійдеться дійсно дорого. Так що перед покупкою, особливо якщо у вас виникли хоч найменші підозри, автоматичну коробку перемикання передач краще продіагностувати. А після покупки автомобіля відразу ж поміняйте масло в "автоматі". Це збільшить термін його служби.
Підвіска і рульове управління Volvo S80
Підвіска Volvo S80 другого покоління цілком надійна. Лише після 100 тисяч кілометрів вона потребує до себе уваги. Спершу доведеться поміняти передні амортизатори і опорні підшипники. Потім настане черга сайлент-блоків і кульових. Після пробігу в 150-170 тисяч кілометрів заміни зажадають ступичні підшипники. І зверніть увагу, що на деяких Volvo S80 встановлена підвіска з регульованими по жорсткості амортизаторами. Її «витратні матеріали» будуть дорожче.
З рульовим керуванням шведського автомобіля особливих проблем бути не повинно. Після 100 тисяч кілометрів на деяких автомобілях починають підтікати шланги в гідравлічному підсилювачі керма, але масової ця проблема не стала. Час від часу власники Volvo S80 скаржаться і на рульову рейку. Але і вона, якщо порівнювати її ресурс з таким на автомобілях-конкурентах, цілком надійна.
Так чи варто боятися Volvo S80 другого покоління з пробігом? Навряд чи. Якщо порівнювати рівень надійності шведського автомобіля з конкурентами, а ними є BMW п'ятої серії, Audi A6 і Mercedes Bens E, то «швед» виглядає навіть краще. Але важливо розуміти, що обслуговування і ремонт автомобіля представницького класу дешевим не може бути за визначенням. Так що можливий ремонт в будь-якому випадку потребуватиме дуже серйозних витрат. Чи готові до цього? Тоді вперед на пошуки гідного автомобіля.