Цілий рік тягнув гуму на тему відключення примусового включення фароомивачі коли включені фари і включається омивач скла. Нафіга ці розумні "ніссановци" забубенной таку фішку я так і не зрозумів, але дратувало це мене з самого того моменту як я купив цю машину. Так ось. прийшла осень, і я зрозумів зараз саме час позбутися від цієї чудової функції.
Для того що б замутити то що я хотів знадобитися:
1) купуємо роз'єми типу "тато" "мама" звичайні як їх назвати по-науковому не знаю
2) спаяних 3 проводка, довжиною 80 мм, на кінцях у них з одного боку "тато" з іншого відповідно "мама"
3) Протягуємо окремий провід з салону під капот. Провід обов'язково потрібен синього або блакитного кольору, інакше нічого працювати не буде))
4) знімаємо панель під кермом там де кнопки, Від кнопки яка управляє очищувачем фар відрізаємо зелений проводок.
5) Прикручуємо до цього проводку який йде від кнопки наш новий (синій) проводок. Тшательно ізолюємо. Чи не шкодуємо ізоляційної стрічки.
6) під капотом відкриваємо блок запобіжників і релюха, бачимо синє реле, друге з лева, витягуємо його
7) якщо стоїш обличчям до машини і дивишся на місце де було реле, то саме нижнє праве гніздо залишається порожнім (на фотке видно позначене синім маркером), все саморобні подовжують 3 дроти з'єднуємо з релюха і відповідно кожен провід з'єднуємо з тим гніздом де воно повинно бути коли реле було вставлено повністю в своє місце.
8) Той провід який ми протягли під капот заводимо в блок запобіжників, на його кінець вішаємо "маму" і з'єднуємо з тієї ніжкою реле яка повинна була бути в нижньому правому гнізді (позначене синім маркером).
тобто тепер управління релюха буде від кнопки і здійснюватися за цим новим проводу.
9) релюха спокійно кладемо горизонтально в блоці запобіжників досить місця.
10) вже якщо сильно захочеться повернутися до автоматичної схемою управління омивачем фар то досить знову з'єднати зелений проводок у кнопки омивача яка в салоні з ліва від керма, але я думаю це точно не захочеться робити.
11) в результаті маємо: омивач фар тепер працює тільки від кнопки в салоні, працює завжди, навіть без ключа запалювання, і тільки тоді коли захотів водій.
А заздрити мені чому, я чотири роки відкатав Хітріле, все влаштовувало все було в порядку, а у вас бачити купа вільного часу, ось і займаєтеся дурницями. Може краще цей час посвітити заробляння грошей для покупки ідеальної машини)))))))))))))))))
]
Я у вільний час все встигаю і дурницями займатися і дитиною, і дачу строю, і ремонт в квартирі роблю, і працюю, і калим встигаю, і тачку колупаю, час на все аж не вистачає навіть вотку пити колись))
X-Trail 2.5 спритний "квадрат"
Sorento - V6 3.5L -корейскій прадік!
X-Trail 2.5 спритний "квадрат"
Sorento - V6 3.5L -корейскій прадік!
Просто дуууже схожий Ікс за мною їхав майже всю дорогу якраз з Челябінська номерами))))))))
пам'ятаю на початку 90-х у мене була ВАЗ 2108 чорна, на той час супер мега крутий апарат крутих Пасанен. Тока дісталася ця машина мені просто в убитому стані, я її пофарбував дорогою чорною фарбою, диски колісні зірочки пофарбував в жовтий колір, салон перешив в штучний хутро і всю зиму вирізав з дерева декоративні панельки на торпеду двері, щоб було як типу в мерседесі. Загалом ввалився праці в неї і часом дуже багато. Всі хто бачили її думали вона з закордонного тюнинх ательє прийшла запитували мене де я таку тачку купив, я говорив так з Німеччини пригнали))) так от коли я її через 2 роки продавав, на базарі була черга і мало не бійка серед покупців. Купив я її за 30 (тисяч або мільйонів вже не пам'ятаю) а продав за 55. І купив собі першу праворульку Міцубісі Галант, і галант теж піддався "колгосп Тюннинг" і купив я його за 3000 баксів а продав за 5700, ось такі справи) ) так що колгосп це чи ні колгосп кожен думає по своєму головне що мені це подобається, хобі це
X-Trail 2.5 спритний "квадрат"
Sorento - V6 3.5L -корейскій прадік!
Просто дуууже схожий Ікс за мною їхав майже всю дорогу якраз з Челябінська номерами))))))))
другий такої машини як у мене немає)) така струму у мене
X-Trail 2.5 спритний "квадрат"
Sorento - V6 3.5L -корейскій прадік!
пам'ятаю на початку 90-х у мене була ВАЗ 2108 чорна, на той час супер мега крутий апарат крутих Пасанен. Тока дісталася ця машина мені просто в убитому стані, я її пофарбував дорогою чорною фарбою, диски колісні зірочки пофарбував в жовтий колір, салон перешив в штучний хутро і всю зиму вирізав з дерева декоративні панельки на торпеду двері, щоб було як типу в мерседесі. Загалом ввалився праці в неї і часом дуже багато. Всі хто бачили її думали вона з закордонного тюнинх ательє прийшла запитували мене де я таку тачку купив, я говорив так з Німеччини пригнали))) так от коли я її через 2 роки продавав, на базарі була черга і мало не бійка серед покупців. Купив я її за 30 (тисяч або мільйонів вже не пам'ятаю) а продав за 55. І купив собі першу праворульку Міцубісі Галант, і галант теж піддався "колгосп Тюннинг" і купив я його за 3000 баксів а продав за 5700, ось такі справи) ) так що колгосп це чи ні колгосп кожен думає по своєму головне що мені це подобається, хобі це
X-Trail 2.5 спритний "квадрат"
Sorento - V6 3.5L -корейскій прадік!
а головна біда наших кулібіних в тому що самі не нишпорять, а наліпити хочеться тому їдуть в "Хач сервіси" де їм різні клоуни накручують наверчівают проводочки на соплях і скруточках і потім починається правильно то сига глючить то акум сідати. Якщо робити самому не поспішати і в кайф то виходить зовсім інший результат, тому "колгосп тюнинх" він різний буває))
X-Trail 2.5 спритний "квадрат"
Sorento - V6 3.5L -корейскій прадік!
А дроти на реле від вібрації не хряпнуть? # 128513;
А дроти на реле від вібрації не хряпнуть? # 128513;
там дроти завдовжки пару см, а саме реле лежить в гнізді як у себе вдома, яка там вібрація?) все надійно зроблено.
X-Trail 2.5 спритний "квадрат"
Sorento - V6 3.5L -корейскій прадік!