Інтер'єр передній частині салону.
Кашкай вигідно відрізняється від Соула панорамою, що відкривається з водійського крісла, а масивна торпеда з більш багатою обробкою наочно демонструє що машини грають в різних лігах, і порівнювати їх навіть недоречно. Однак варто тільки доторкнутися до елементів управління, і спробувати відтворити будь-яка дія заради якого і була сконструйована ця краса, стає зрозуміло, що корейські інженери набагато більше часу проводять відточуючи ергономічні показники. Відсутність банального подочешніка навіть в топової комплектації навело на думку що в прототипі перед початком серійного виробництва сиділи зовсім незацікавлені в цьому люди, а коли пролунав гул склопідйомників і задихала карта дверей погрожуючи відстикуватися в самостійну подорож, з'явилося стійке відчуття повтору вже випробуваних емоцій отриманих промацуючи споріднений каптюр .
Інтер'єр задній частині салону.
Після того як посидів на задньому "дивані" кашка прийшло розуміння що машина для двох, так як задні сидіння не розраховані на комфортне перевезення людей, місця не сказати щоб мало, але особисто я б вважав за краще відмовитися від тривалої поїздки в Кашкай на користь такої ж поїздки в Соулі. Менеджер мені так і сказав що не варто розглядати Кашкай як сімейний автомобіль, і тривалі подорожі вчотирьох небажані, так як це в першу чергу міський кросовер.
Багажник.
Якість матеріалів використовуваних в обробці багажного відділення Кашка залишає бажати кращого, вже дуже все лебезно і дешево. Поличка а також щит закриває відділення для запаски, виконані з матеріалів занадто низької якості щоб ставитися до них серйозно. Єдиний плюс багажника в тому що він більше ніж багажник Соула. Однак в моєму режимі використання - база коляски, а також пакети з Ашана - за моїми прикидками увійдуть легко.
Динамічні характеристики.
Скажу чесно, важко дати об'єктивну оцінку динамічних характеристик автомобіля якщо ти вже повністю в ньому розчарувався ще перед початком тест драйву, і розумінням що цей автомобіль ти собі купувати вже точно не збираєшся.
Але варто відзначити вже відверті косяки, яких не було в Соулі:
- зубодробильна підвіска - недалекоглядність дилерів в цьому плані вражає - мені дали авто на 19 ковзанках, але на ці катки я і в шоурумі можу подивитися, а враження від водіння безповоротно зіпсувався - так їздити кожен день я б не зміг, кожен стик як останній.
- непрошумленние арки навіть в топі підсилюють відчуття що їдеш в возі.
- дуже довго думає варіатор.
резюме
Відповідаючи на питання чому відкинув Кашкай, і в ціні чи була справа?
відповім що не знаю, якби Кашкай коштував мені 964 тисячі рублів, я б напевно дуже дуже дуже довго думав.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Дуже сподобався ваш опус)
Є в нашій родині - "нова" Мерива.
І текст опису її було викладено року 3 назад. І нічого не змінилося з тих пір. Кашкай навіть не розглядалося.
У Соулі засмучує двигун і більш за все прикро, що є шанс появи T-GDi на нашому ринку, але ось запала поміняти я не знайду! І грошей ...
Багажник слабкий. Більше мінусів немає. Ну для мене ...)
розгорнуто)) я скажу чесно, був би Кашкай на автоматі -взял б Кашкай, або так -був би Кашкай в ціну соулу -взял б Кашкай))) хоча б тому що Кашкай продати потім легко))) а при продажу соулу знову почнеться -жіноча. недокроссовер за ціною кросовера)) і тд
З іншого боку ліквідність авто може зіграти і проти вас.
Раптом у вас ваш віртуальний Кашкай викрали б (не дай Бог звичайно), а мій соул не чіпали бо цей недокроссовер для баб важко скинути.
Тому вважаю за краще не заглядати так далеко, життя адже штука така, цінуємо те що маємо =)
-) :-) теж вірно 'володіючи пежо 308 взагалі не замислювався про безпеку :-)' з соул теж саме 'ставлю на стоянку біля магазину' дивлюся навколо і думаю -так кому нах він потрібний :-) :-) :-): -)
Повна версія сайту