Музей розмістився на території колишньої навчально-авіаційної бази # 40; УАТБ # 41; КИИГА # 40; нині НАУ # 41 ;, а приписані до неї літаки стали ядром його колекції. Втім, розпочавшись всього з 30 бортів, сьогодні Жуляни володіють експозицією вже в майже 70 літаків і вертольотів. Ще один напрямок - зразки авіаційного озброєння і БПЛА, а також експозиція авіадвигунів. В натурних фондах музею представлені розробки практично всіх провідних авіаційних КБ радянського періоду - Туполєв, Яковлєв, Іллюшин, Антонов, Сухий, Мікоян-Гуревич, Камов, Міль, Бериев, а також репліки початку ХХ століття. У свою чергу, колекції сформовані як за принципом призначення ЛА, так і за належністю до окремих КБ. Виняток становить КБ. А.Н.Туполева - тут виділена окрема «Бекфайр-колекція», куди увійшли бомбардувальники-ракетоносці сімейства Ту-22М.
Музей розмістився на території колишньої навчально-авіаційної бази # 40; УАТБ # 41; КИИГА # 40; нині НАУ # 41 ;, а приписані до неї літаки стали ядром його колекції. Втім, розпочавшись всього з 30 бортів, сьогодні Жуляни володіють експозицією вже в майже 70 літаків і вертольотів. Ще один напрямок - зразки авіаційного озброєння і БПЛА, а також експозиція авіадвигунів. В натурних фондах музею представлені розробки практично всіх провідних авіаційних КБ радянського періоду - Туполєв, Яковлєв, Іллюшин, Антонов, Сухий, Мікоян-Гуревич, Камов, Міль, Бериев, а також репліки початку ХХ століття. У свою чергу, колекції сформовані як за принципом призначення ЛА, так і за належністю до окремих КБ. Виняток становить КБ. А.Н.Туполева - тут виділена окрема «Бекфайр-колекція», куди увійшли бомбардувальники-ракетоносці сімейства Ту-22М.
Представлені в фондах колекції літаків КБ Мікояна і Гуревича, а також вертольотів КБ М. Л. Миля є одними з найбільш повних у світі. Тут експонуються також рідкісні нині МІГ-15УТИ і Мі-1М. А за кількістю досвідчених і одиничних бортів музей є другим за величиною колекції в СНД - більше тільки в російському Моніно. У Жулянах можна побачити перший дослідний Іл-86, другий дослідний / перший серійний Іл-18, перший серійний Ту-104, передсерійний Ту-134, а також Ту-22М0 з дослідної серії та інші. Кожна з цих машин одночасно є також найстарішим зразком свого типу, що дійшли до наших днів.
Джерелами постійного поповнення експонатного ряду музею стали аеродроми, на яких збереглися списані борти - історичні свідчення розвитку вітчизняної авіації. Ці машини були приведені до експозиційного стану зусиллями підприємств українського авіапрому, після чого зайняли своє місце на майданчику в Жулянах. На багатьох представлених в музеї літаках основні системи досі зберегли працездатність. Зокрема, на таких машинах справно функціонує вся електроніка, а ще відносно недавно на них проводилися запуски двигунів. Завдяки цьому не вщухає інтерес гостей до відвідин пілотських кабін літака Іл-62 і вертольоти Мі-8, адже посидіти за штурвалом може будь-хто. Особливий колорит відвідуванню музею надає близьке сусідство діючого аеропорту «Київ» # 40; Жуляни # 41 ;, злітно-посадкова смуга якого проходить в 100 метрах за прозорим парканом. Звідси зліт і посадка виробляють на глядачів незабутнє враження.
